入夏后，天河機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)部又將迎來(lái)一批又一批的“生鮮客”。上周，每天從天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)出的魚(yú)苗多達(dá)8噸。
記者了解到，隨著航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，近幾年來(lái)，“打飛的”出門(mén)的湖北農(nóng)產(chǎn)品越來(lái)越多。魚(yú)、蝦、蟹、蓮蓬、藕帶……這些來(lái)自田間地頭的特色農(nóng)產(chǎn)品，搭乘著最快捷的空中線路，把荊楚大地最鮮美的味道傳播到全世界。
近日，記者與航空貨運(yùn)人深入交流，了解到了荊楚美味“打飛的”過(guò)程中一些鮮為人知的故事。
■概況
春夏秋冬月月不同 一年飛出去近萬(wàn)噸
湖北美味走空運(yùn)，講究的是“鮮”“活”二字，自然也跟時(shí)令有著很大的關(guān)系。
在天河機(jī)場(chǎng)的三大基地航空公司中，南航湖北分公司以此項(xiàng)見(jiàn)長(zhǎng)，生鮮運(yùn)量占據(jù)了湖北市場(chǎng)的半壁江山。該公司貨運(yùn)部營(yíng)銷管理室副主任殷志強(qiáng)，從事航空貨運(yùn)業(yè)已有14年。他告訴記者，從每年的春夏之交到寒冬臘月，幾乎每個(gè)月里，都有各色產(chǎn)自湖北的時(shí)令美味，成為當(dāng)月鮮活貨物中的主角�？傮w說(shuō)來(lái)大致為：5月里運(yùn)藕帶，6月運(yùn)潛江小龍蝦，7月運(yùn)洪湖蓮蓬、仙桃鱔魚(yú)和天門(mén)泥鰍，8月運(yùn)孝感油桃，9月運(yùn)梁子湖螃蟹，10月運(yùn)宜昌鱘魚(yú)，11月運(yùn)武漢菜薹。每年12月起到春節(jié)前后，還有不少武漢人通過(guò)空運(yùn)，將臘魚(yú)臘肉捎給遠(yuǎn)在海外的親朋好友。
然而，也有不受時(shí)令影響全年都在“打飛的”的，例如武漢的鱖魚(yú)。
殷志強(qiáng)告訴記者，湖北美味“打飛的”出門(mén)的歷史，要追溯到1995年。當(dāng)年，武漢機(jī)場(chǎng)搬遷至如今的天河機(jī)場(chǎng)，航空貨運(yùn)開(kāi)始起步，主要貨物是生鮮產(chǎn)品和服裝，各占半壁江山。那時(shí)，南航每天有十多趟航班出港，每月會(huì)將近200噸湖北美味發(fā)往外地，全年2000多噸。如今，南航在武漢每天的出港航班將近60班，機(jī)型也比以前提升了好幾個(gè)檔次。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，機(jī)電儀器和汽配產(chǎn)品已占貨物總量的近七成，雖然生鮮產(chǎn)品在貨物中的比重下降到了15%，但全年的出港量已超過(guò)了4000噸。
這只是南航一家的數(shù)據(jù)，據(jù)天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部國(guó)內(nèi)線負(fù)責(zé)人陶慧芳介紹，目前，天河機(jī)場(chǎng)有20多家航空貨運(yùn)代理公司，包含九州舜天、華燕和快遞通三大全國(guó)頂級(jí)品牌公司。這些物流商不斷為湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、亞洲空運(yùn)中心有限公司、南航湖北分公司、東航武漢公司和國(guó)航貨運(yùn)公司5家貨運(yùn)平臺(tái)提供貨源。
據(jù)保守估計(jì)，去年全年，在天河機(jī)場(chǎng)“打飛的”的湖北生鮮接近1萬(wàn)噸。
■最瘋狂
廣州菜館武漢買(mǎi)菜 空運(yùn)保證湖北味道
聽(tīng)過(guò)開(kāi)奔馳寶馬到菜市場(chǎng)買(mǎi)菜的，卻沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)靠“打飛的”到武漢買(mǎi)菜的。
廣州的一家湖北菜館，為保證原汁原味的湖北特色，10年來(lái)堅(jiān)持在武漢買(mǎi)菜，再空運(yùn)到廣州烹飪售賣(mài)。該菜館專門(mén)負(fù)責(zé)在漢采購(gòu)新鮮時(shí)蔬的劉師傅，是南航湖北分公司貨運(yùn)柜臺(tái)前的�？�。
“每次運(yùn)量不大，每隔兩三天買(mǎi)300多公斤送過(guò)去�！睋�(jù)劉師傅介紹，位于廣州的菜館是他哥哥開(kāi)的。早年，菜館才開(kāi)張時(shí)，雖然請(qǐng)的都是鄂菜師傅，用的都是湖北做法，但由于廣州和湖北的氣候、物產(chǎn)差異太大，那邊不僅很難采購(gòu)到藕帶、萵苣、莧菜等具有湖北特色的時(shí)令蔬菜，就連蘿卜白菜也沒(méi)啥“湖北味兒”。就算在當(dāng)?shù)刭I(mǎi)到了小龍蝦和大閘蟹，但也因?yàn)闆](méi)有湖北的蔥姜蒜等作料，無(wú)法贏得食客的贊譽(yù)。
“我們就想著從武漢買(mǎi)菜過(guò)去做，就算價(jià)格定高一點(diǎn)，只要真的好吃，就不怕沒(méi)人來(lái)。”劉師傅稱，10年前萌生這個(gè)想法時(shí)，鐵路貨運(yùn)的散件運(yùn)輸基本還未起步，他們最先考慮靠有冷藏柜的汽車運(yùn)菜，但一次幾百公斤的量，在貨運(yùn)代理公司的眼里太小，不僅在發(fā)貨檔期上會(huì)受冷遇，兩三天運(yùn)一次的頻率也難以保障。此外，經(jīng)過(guò)路上3天到4天的冰柜冷藏后，再新鮮的菜吃到嘴里也就索然無(wú)味。
最后，他們選擇了空運(yùn)，雖然成本高點(diǎn)，但上午在武漢菜場(chǎng)里買(mǎi)的菜，下午就能端上廣州的餐桌�？恐翱者\(yùn)湖北菜”的名聲，菜館在當(dāng)?shù)卮蝽懥嗣?hào)，生意越來(lái)越紅火。事實(shí)證明，在廣州，肯花近百元吃一盤(pán)藜蒿炒臘肉的食客不在少數(shù)。當(dāng)?shù)氐暮比粟呏酊F，在冬季，這道菜天天都會(huì)賣(mài)斷貨。
“我們吸引食客的，其實(shí)就是舌尖上的鄉(xiāng)愁�！眲煾等绱丝偨Y(jié)。
