入夏后，天河機場的貨運部又將迎來一批又一批的“生鮮客”。上周，每天從天河機場運出的魚苗多達8噸。
記者了解到，隨著航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，近幾年來，“打飛的”出門的湖北農(nóng)產(chǎn)品越來越多。魚、蝦、蟹、蓮蓬、藕帶……這些來自田間地頭的特色農(nóng)產(chǎn)品，搭乘著最快捷的空中線路，把荊楚大地最鮮美的味道傳播到全世界。
近日，記者與航空貨運人深入交流，了解到了荊楚美味“打飛的”過程中一些鮮為人知的故事。
■概況
春夏秋冬月月不同 一年飛出去近萬噸
湖北美味走空運，講究的是“鮮”“活”二字，自然也跟時令有著很大的關系。
在天河機場的三大基地航空公司中，南航湖北分公司以此項見長，生鮮運量占據(jù)了湖北市場的半壁江山。該公司貨運部營銷管理室副主任殷志強，從事航空貨運業(yè)已有14年。他告訴記者，從每年的春夏之交到寒冬臘月，幾乎每個月里，都有各色產(chǎn)自湖北的時令美味，成為當月鮮活貨物中的主角。總體說來大致為：5月里運藕帶，6月運潛江小龍蝦，7月運洪湖蓮蓬、仙桃鱔魚和天門泥鰍，8月運孝感油桃，9月運梁子湖螃蟹，10月運宜昌鱘魚，11月運武漢菜薹。每年12月起到春節(jié)前后，還有不少武漢人通過空運，將臘魚臘肉捎給遠在海外的親朋好友。
然而，也有不受時令影響全年都在“打飛的”的，例如武漢的鱖魚。
殷志強告訴記者，湖北美味“打飛的”出門的歷史，要追溯到1995年。當年，武漢機場搬遷至如今的天河機場，航空貨運開始起步，主要貨物是生鮮產(chǎn)品和服裝，各占半壁江山。那時，南航每天有十多趟航班出港，每月會將近200噸湖北美味發(fā)往外地，全年2000多噸。如今，南航在武漢每天的出港航班將近60班，機型也比以前提升了好幾個檔次。隨著航空貨運的發(fā)展，機電儀器和汽配產(chǎn)品已占貨物總量的近七成，雖然生鮮產(chǎn)品在貨物中的比重下降到了15%，但全年的出港量已超過了4000噸。
這只是南航一家的數(shù)據(jù)，據(jù)天河機場貨運部國內線負責人陶慧芳介紹，目前，天河機場有20多家航空貨運代理公司，包含九州舜天、華燕和快遞通三大全國頂級品牌公司。這些物流商不斷為湖北機場集團公司、亞洲空運中心有限公司、南航湖北分公司、東航武漢公司和國航貨運公司5家貨運平臺提供貨源。
據(jù)保守估計，去年全年，在天河機場“打飛的”的湖北生鮮接近1萬噸。
■最瘋狂
廣州菜館武漢買菜 空運保證湖北味道
聽過開奔馳寶馬到菜市場買菜的，卻沒聽說過靠“打飛的”到武漢買菜的。
廣州的一家湖北菜館，為保證原汁原味的湖北特色，10年來堅持在武漢買菜，再空運到廣州烹飪售賣。該菜館專門負責在漢采購新鮮時蔬的劉師傅，是南航湖北分公司貨運柜臺前的常客。
“每次運量不大，每隔兩三天買300多公斤送過去�！睋�(jù)劉師傅介紹，位于廣州的菜館是他哥哥開的。早年，菜館才開張時，雖然請的都是鄂菜師傅，用的都是湖北做法，但由于廣州和湖北的氣候、物產(chǎn)差異太大，那邊不僅很難采購到藕帶、萵苣、莧菜等具有湖北特色的時令蔬菜，就連蘿卜白菜也沒啥“湖北味兒”。就算在當?shù)刭I到了小龍蝦和大閘蟹，但也因為沒有湖北的蔥姜蒜等作料，無法贏得食客的贊譽。
“我們就想著從武漢買菜過去做，就算價格定高一點，只要真的好吃，就不怕沒人來�！眲煾捣Q，10年前萌生這個想法時，鐵路貨運的散件運輸基本還未起步，他們最先考慮靠有冷藏柜的汽車運菜，但一次幾百公斤的量，在貨運代理公司的眼里太小，不僅在發(fā)貨檔期上會受冷遇，兩三天運一次的頻率也難以保障。此外，經(jīng)過路上3天到4天的冰柜冷藏后，再新鮮的菜吃到嘴里也就索然無味。
最后，他們選擇了空運，雖然成本高點，但上午在武漢菜場里買的菜，下午就能端上廣州的餐桌�？恐翱者\湖北菜”的名聲，菜館在當?shù)卮蝽懥嗣�，生意越來越紅火。事實證明，在廣州，肯花近百元吃一盤藜蒿炒臘肉的食客不在少數(shù)。當?shù)氐暮比粟呏酊F，在冬季，這道菜天天都會賣斷貨。
“我們吸引食客的，其實就是舌尖上的鄉(xiāng)愁�！眲煾等绱丝偨Y。
