魏思聰駕駛列車 通訊員袁永華 攝

　　記者張晟 通訊員曾斯 袁永華

　　昨晚8時許，武漢地鐵司機魏思聰駕車返回車輛段，在駕駛過程中，他用耳朵聽音，憑借對“車語”的通曉，辨別出駕駛室左側車輪有擦傷，車輛檢修人員隨后探傷證實了他的發(fā)現。武漢地鐵運營公司有關負責人說，這也是魏思聰入職6年來，用耳朵“開車”發(fā)現的第8起異常情況。

　　3聲“哐當”后，就能精準捕捉車輪異響部位

　　在武漢地鐵里，列車駕駛員開車時最講究“三到”：眼到、手到、心到。而魏思聰給自己增加一條——耳到。

　　對地鐵司機來說，每天駕駛列車，眼前有幽深的隧道，耳邊還有列車車輪與軌道摩擦產生的陣陣響聲。與眾不同的是，這種響聲，在魏思聰聽來卻好似一曲曲曼妙的音樂：列車起步、爬坡、下坡、轉彎、直道、停車的聲響，每個區(qū)間的行駛節(jié)奏、音色各有不同。同事們都說他具有成為一個好司機的天賦。

　　比如1號線，一列車為4節(jié)編組，有32個車輪，列車在行駛過程中易產生擦傷等各類異常。對此，魏思聰說，車輪發(fā)生異常是有規(guī)律的，以固定時速行駛時，輪子正好轉到該擦傷部位，會增加一個“哐當”的音色。他說，往往這樣的聲響在耳朵里出現3聲，他就能夠捕捉到。一次，魏思聰剛開完一圈車，休息30分鐘后再接車，車剛開了一個區(qū)間，他就聽出駕駛室右側車輪有異響，立即做好報修的記錄。

　　車輛一部車間副主任丁力說：“對于駕齡滿一年的司機來說，發(fā)現車輪異常并不難，難的是能夠及時、精準聽出異響的部位和問題的嚴重程度，在這一點上，魏思聰確實有絕活兒?！?/p>

　　聽懂“車語”，不回頭便知車廂滿載程度

　　“我很享受人車合一的感覺，”魏思聰說，“從起步到停車，我感覺到列車和自己一樣亢奮，每一次操作都是一次與車對話的過程，聽懂車語非常重要。比如每天早晚高峰，開車時明顯感到列車在輕微晃動，我不用回頭，靠聽就能判斷車廂的滿載程度，這就能提醒我適度增加牽引力?！?/p>

　　魏思聰非常疼愛列車，他駕駛列車幾乎不用急剎車，他說急剎車不僅影響乘客的乘車舒適度，還易加劇車輪摩擦，造成擦傷。一旦列車車輪有擦傷、剝離等失圓情況后，行駛在軌道上就會發(fā)出“哐當”的聲音，每一聲都像敲打在他心口一樣。

　　魏思聰在同批入職的同學中第一個走上工班長崗位，現在他是20多位同事的“領頭羊”。通曉“車語”的他，更被武漢地鐵委以重任，成為截至目前首位參加了武漢地鐵4條線“開荒”的司機，先后參加了1號線二期工程、2號線一期工程、4號線一期工程和3號線一期工程調試。