本報訊（記者張晟 通訊員嚴晗 官廉）昨日，《2016武漢市交通發(fā)展年度報告》（以下簡稱《藍皮書》）正式對外發(fā)布。市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院的研究結果表明，隨著地鐵通車里程的增長，越來越多的市民選擇地鐵等公共交通工具出行。每日近200萬人次的地鐵客流中，約半數(shù)乘客乘坐距離超過9公里。這也意味著，我市每天有近百萬市民將地鐵作為長距離出行的交通工具。

　　上述負責人說，出門距離較短但仍然喜歡駕駛機動車，是國內的普遍現(xiàn)象，例如北京等城市，有42%左右的市民出行駕車距離不足5公里。在武漢，這個比例為37%。“這種方式既不環(huán)保，還給道路帶來通行壓力。今年上半年，武漢主城區(qū)工作日高峰平均交通擁堵指數(shù)不降反升，達到了中度擁堵狀態(tài)。這與上述出行習慣密切相關?！鄙鲜鋈耸空f。

　　不過，隨著地鐵在武漢成網(wǎng)、成環(huán)，通車總路程達到125.4公里，越來越多的市民改變了出行習慣，坐地鐵出門成為首選，目的地越遠，坐地鐵的比例越高。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每天坐地鐵的市民中，約5成的乘客出行距離超過了9公里。市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院有關軌道交通研究專家說，這一結果實現(xiàn)了規(guī)劃預期，也是一個理想結果?！叭绻罔F的人都是坐一兩站就下，就無法體現(xiàn)出軌道交通快速、便捷的特點。軌道交通速度快、安全準點，最適合長距離出行的群體?！?/p>

　　另一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經過近年來的持續(xù)發(fā)展，今年武漢地鐵的客運量和客運強度均排全國第6位?？瓦\量方面，武漢地鐵僅次于北京、上海、廣州、深圳和南京?？瓦\強度上，廣州、深圳、西安、北京、上海排在第1至第5。

　　按照規(guī)劃，到2021年，武漢地鐵將實現(xiàn)中心城區(qū)全覆蓋，新城區(qū)地鐵全通，城市發(fā)展空間充分展開。2049年，武漢人口預計達1800萬。屆時，地鐵每日客流達2358萬人次，公共交通出行比例將達到60%，軌道交通客流將占公共交通客流比例達到63%。

　　鏈接>>>

　　新建公共停車場優(yōu)先考慮中心城區(qū)

　　市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院有關負責人昨日介紹，未來新建公共停車場將優(yōu)先考慮中心城區(qū)，其中醫(yī)院、商圈和學校周邊將是重中之重。

　　上述人士說，今年我市將新建2萬個車位，盡可能滿足市民的停車需要。不過，從可持續(xù)發(fā)展的角度看，市民還是應該盡量綠色出行，多使用公共交通。

　　《2016武漢市交通發(fā)展年度報告》顯示，到2015年底，武漢共有機動車213.25萬輛，其中人們俗稱的私家車——私人小客車擁有量為165.18萬輛。市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院有關負責人說，這一數(shù)字和國內一線城市以及與部分省會城市的相比，在數(shù)量上仍處于低位。

　　成都私人小客車擁有量達到了330.9萬輛，超過了北京、上海和深圳等地的保有量。與武漢較為接近的是南京，私人小客車擁有量為172.07萬輛，重慶和杭州等地私家車數(shù)量也超過了武漢幾十萬輛。

　　“東京有500多萬輛汽車，一個家庭往往有兩輛車，但是他們并不天天開出來，因此東京擁堵情況并不嚴重。減少行駛里程，降低使用頻率，這將有利于交通狀況的改善，也將改善停車難的情況?！庇嘘P交通專家說。

　　（記者張晟 通訊員嚴晗 官廉）