長江中游城市群發(fā)展關(guān)鍵在“協(xié)同”二字

　　雖然長江中游城市群的發(fā)展空間和潛力被看好，但其自身也存在著需要突破的難題。

　　李培林表示，目前長江中游城市群在發(fā)展中尚未形成合理城市分工協(xié)作和互補關(guān)系，城市功能定位不清晰，低水平重復(fù)建設(shè)仍教普遍，城市建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，自身優(yōu)勢發(fā)揮不夠，各城尚未形成具有核心競爭力的城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和特色，區(qū)域市場一體化建設(shè)的總體水平不高，城市擁有的資金、技術(shù)、人才資源等各類生產(chǎn)要素不能充分發(fā)揮，難以實現(xiàn)優(yōu)劣互補。

　　他指出，長江中游城市群具有較豐富的水資源，農(nóng)業(yè)資源和旅游資源，但是區(qū)域資源整合利用和保護不夠，一方面無法形成區(qū)域資源開發(fā)利用綜合優(yōu)勢，資源開發(fā)利用效率較低，另一方面造成區(qū)域內(nèi)湖泊、河流、濕地、森林、草地等出現(xiàn)不同程度的萎縮和生態(tài)退化。城市群的生態(tài)空間被擠占，區(qū)域環(huán)境容量在下降。

　　正因為如此，秦尊文在提到長江中游城市群發(fā)展對策時首先強調(diào)的就是建設(shè)城市群協(xié)同發(fā)展的機制。一是建立中央與地區(qū)上下聯(lián)動機制，成立部際領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)；二是建立三省政府之間平行互動機制；三是建立和完善多方參與的機制，特別是要發(fā)揮民間機構(gòu)和民間組織的作用；四是落實長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃，包括制定專項規(guī)劃。目前，長江中游商業(yè)功能區(qū)規(guī)劃正在制定過程中，城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃、土地利用專項規(guī)劃、水資源管理專項規(guī)劃、農(nóng)業(yè)專項規(guī)劃、水利專項規(guī)劃、金融業(yè)專項規(guī)劃、醫(yī)療衛(wèi)生方面專項規(guī)劃等也應(yīng)做起來，“把這些做好了整個長江中游城市群就可以做實”。

　　潘家華也強調(diào)，消除同質(zhì)競爭、協(xié)同創(chuàng)新、均衡配置公共資源是城市群發(fā)展非常重要的內(nèi)容。京津冀協(xié)同發(fā)展的難題在于所有優(yōu)質(zhì)資源都在北京，長江中游城市群一定要避免這種格局的發(fā)生，而且需要將三個中心城市優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療、文化資源進行適度疏解，“我們是一個城市群，不是一個城市一城獨大”。

　　除了內(nèi)部各城市之間的協(xié)同發(fā)展，通過交通設(shè)施的互聯(lián)互通，發(fā)揮長江中游城市群的紐帶和支點作用也是一項備受關(guān)注的工作。

　　徐匡迪表示，，交通就是血管，城市群要發(fā)揮作用必須把交通聯(lián)系起來。

　　他指出，整個長江經(jīng)濟帶“舞起來”的關(guān)鍵還在長江中游，“中游暢長江暢，中游通了長江通”，要充分發(fā)揮長江黃金水道運能大、成本低、能耗少的優(yōu)勢，打造暢通、高效、平安、綠色黃金水道，優(yōu)化港口功能布局，提升武漢長江中游航運中心的功能，加快九江、黃石、荊州、宜昌、岳陽等港口建設(shè)，完善集裝箱大宗散貨、江海中轉(zhuǎn)運輸。

　　徐匡迪表示，除了長江以外還要強化武漢、長沙、南昌的鐵路中心城市地位，依托沿江鐵路，依托滬昆鐵路、京昆鐵路、京九鐵路、二廣鐵路軸線形成多中心網(wǎng)格化的發(fā)展格局。形成覆蓋中部所有50萬人口以上城市快速鐵路網(wǎng)。

　　在機場方面，徐匡迪建議加快武漢國家門戶機場建設(shè)，建立第二機場。強化長沙黃花國際機場區(qū)域樞紐功能，發(fā)揮南昌昌北國際機場，宜昌三峽國際機場作用，增加國際國內(nèi)運輸航線，完善航線網(wǎng)絡(luò)，提高主要城市之間航班密度，增加國際和國內(nèi)運量。(完)