圖為：施工中的雄楚大街改造工

外聯(lián)通道示意圖

　　擁堵，是不少人對光谷廣場轉盤的第一印象。

　　近年來，光谷發(fā)展太快，對外的交通系統(tǒng)趕不上城市發(fā)展，缺乏體系化快速轉換系統(tǒng)，外不暢則內不通，形成了以光谷廣場轉盤為瓶頸的“內紊亂”擁堵局面，堵車成了家常便飯。

　　截至目前，以關山大道為軸線，光谷已形成“四橫三縱”的交通網?！八臋M”是指東西走向的四條主干道珞喻路、雄楚大街、南湖大道、三環(huán)線，“三縱”是指南北走向的三條主干道民族大道、關山大道、光谷大道。但由于光谷內外交通均未成系統(tǒng)，導致光谷交通一直尷尬不已。

　　昨日，記者在金地中心城前登上施工步梯，爬上正在建設中的雄楚大街高架橋楚平路至關山大道段橋面，看到這里正在進行橋面細部施工，為全面開鋪瀝青做準備。今年起，光谷地區(qū)的幾大外聯(lián)通道，和內部大容量交通系統(tǒng)將陸續(xù)建成，光谷擁堵的狀況將開始根本性改觀。

　　●外聯(lián)三大通道年底前完工

　　從地圖上可以清楚看到，在武昌、洪山與光谷之間，北有東湖，南有湯遜湖，中間還有南湖，導致民族大道西側幾乎被湖泊分割，交通建設因此受限。

　　中國管理科學研究院武漢分院城市交通管理研究所專家胡潤州稱，光谷與武昌被這幾個湖泊阻隔，交通長期以來僅僅依靠珞喻路，導致珞喻路一直不暢，光谷也擁堵不堪，對外不暢必然導致對內交通也紊亂不堪。

　　記者從武漢建設部門了解到，今年年底前，三大工程將陸續(xù)竣工，它們將暢通光谷與外部的聯(lián)系。

　　這三大外聯(lián)通道北為東湖通道、中為雄楚大街高架，東邊通過光谷大道高架直通三環(huán)線。通過這三大通道，光谷市民可快速抵達武昌、青山、漢口。

　　記者昨從東湖通道施工方了解到，目前，東湖通道正在全力施工，確保年底通車。東湖通道打通了東湖的地理分割，讓光谷腹地通過東湖通道對接二環(huán)線，通達漢口、青山。

　　同樣的，雄楚大街高架橋將形成全程快速路，該快速路西起武昌火車站附近的梅家山立交，東接三環(huán)線。5月1日，梅家山立交至珞獅路段通車；6月底，光谷段即楚平路至關山大道3.4公里路段，將具備通車條件；珞獅路至關山大道段預計最快8月底可通車；關山大道至三環(huán)線段3.7公里高架今年底可通車。同時，武漢首條公交BRT線雄楚大街快速公交線也將在6月全面鋪開，建成后，關山大道至街道口商圈半小時直達。

　　此外，為了讓光谷縱橫交通網順利對接東湖通道，光谷大道高架橋將拔地而起。光谷大道珞喻路至三環(huán)線快速化改造工程完成后，從光谷開車經光谷大道、東湖通道、二環(huán)線最快30分鐘可到達青山、漢口，全程無紅綠燈。而關山大道與光谷大道近在咫尺，對接將非常方便。

　　●內暢明年建成首條有軌電車

　　光谷對內的交通系統(tǒng)如何解決擁堵?

　　記者從光谷投資等相關公司了解到，軌道交通2號線南延線工程暨光谷廣場綜合體工程，以及東湖高新區(qū)現代有軌電車T1、T2示范線工程同時開工，三大項目預計最終建成時間分別為2019、2018和2016年。未來5年后的光谷地區(qū)將呈現全新的交通格局。

　　武漢市規(guī)劃研究院副院長葉青說，隨著經濟社會發(fā)展，光谷已成城市副中心，交通擁堵問題日益凸顯，不得不下功夫解決。

　　武漢光谷投資建設方面相關人士稱，按計劃，光谷轉盤將建設四層立體地下空間。2號、9號、11號地鐵線在此交會，像建設洪山廣場地鐵站一樣，光谷轉盤正在被挖成巨大的“地下城”。

　　去年底已開建的T1、T2兩條有軌電車線路，正在緊張施工中。建設主體光谷交通建設公司相關負責人介紹，2016年底，光谷將進入有軌電車時代。

　　按照規(guī)劃，T1線起于光谷步行街，為防止擁堵，步行街周圍由一段單行線環(huán)繞，經關山大道、珞喻路、珞雄路、步行街北路圍合而成。剩余部分為雙線，起于關山大道東側，終點位于光谷大道北側中心站。T1與T2線路，在三環(huán)線南側即關山大道至光谷大道交會處共線，當代國際花園站等3個站點重合。

　　●影響一光谷東擴新商圈呼之欲出

　　六大外聯(lián)內暢工程竣工后，將極大改善光谷交通狀況，同時也會促進新商圈的崛起。

　　近幾年，光谷廣場發(fā)展較快，包含零售、餐飲、休閑娛樂等多種業(yè)態(tài)，并且以年輕潮流的商業(yè)為主導，滿足周邊高校群體的購物需求，人氣較旺。地鐵2號線開通以后，以光谷為核心的商圈迎來了新的發(fā)展契機。如今，這個商圈儼然已經成為較為成熟的商業(yè)地標。

　　在光谷南移東擴的過程中，關山大道新商圈迅速崛起，不論是已經開業(yè)的光谷天地，還是正在打造當中的保利購物中心，都引入和即將引入定位更加高端豐富的品牌和業(yè)態(tài)，逐漸與光谷廣場商圈形成分庭抗禮之勢。相比光谷廣場“大學生式”販賣模式，這里的產品和品牌都已升級，更適合片區(qū)IT人士、職場精英等高端目標群體。

　　正如新世界之于西北湖、武漢天地之于永清片、楚河漢街之于中北路，一個優(yōu)質的項目，對于一個片區(qū)的商圈價值的拉動，已在武漢不斷演繹。

　　保利、萬科等大牌房企已深耕光谷逾十年，在片區(qū)內打造多業(yè)態(tài)的項目，并重新考量用戶需求，區(qū)分為首次置業(yè)、首次改善、再次改善等類別，推出的諸多項目早已成為光谷品質住區(qū)。未來隨著交通的改善、商業(yè)配套的逐漸完善，關山大道一帶將能給業(yè)主提供更高品質的消費體驗。

　　●影響二關山大道房價武漢第三高

　　商圈起，房價升。

　　越靠近市中心，房價越貴，是武漢樓市的普遍規(guī)律，但在光谷關山大道一帶，這一規(guī)律卻被打破。

　　漢口、武昌二環(huán)線內房價都上萬元，而遠離這些中心區(qū)的光谷關山大道沿線房價，近幾年一路飆升，房價已到1.1萬元/平方米左右，成為武漢房價第三高的片區(qū)。

　　今年以來，雖然樓市難言火爆，但在保利時代、光谷新世界等主要在售樓盤，日均都有上百人看房。與此同時，該片區(qū)房價也熱得“發(fā)燙”，均價高達1.1萬元/平方米左右，而去年該片區(qū)還有每平方米9000多元的房子。

　　在該區(qū)域，看房者也普遍反映二手房漲幅太快，價格太高。以關山大道旁一個房齡近10年的住宅小區(qū)為例，當時開盤價是3200元/平方米左右，現在房價漲了3倍多。市民洪先生去年3月曾到太陽城看房，當時二手房呈現下調趨勢，本想觀望一下，沒想到隨后6個月成交價一路攀升，短短半年單價就漲了上千元，二手房單價竟在萬元左右。

　　對此，中國指數研究院（華中）市場研究總監(jiān)李國政認為，前兩年關山大道沿線還是和后湖、南湖并駕齊驅的剛需購房集中地，但從去年開始，隨著多個商業(yè)綜合體的出現、幾大開發(fā)商集中入駐，關山大道沿線房價飆升成武漢房價第三高。

　　在李國政看來，該片區(qū)房價近期提升太快，可能需要一段時間消化，但房價快速上漲的背后，是市場對該片區(qū)價值的認可，以及隨著基礎設施建設完善后，整個置業(yè)板塊價值的提升。