原標(biāo)題：“九省通衢”到“九州通衢” 湖北建設(shè)“中國立交橋”

資料圖，圖為湖北公路。供圖

　　中新網(wǎng)武漢8月8日電 題：“九省通衢”到“九州通衢”湖北建設(shè)“中國立交橋”

　　記者 梁婷

　　位于中國中部、長江中游的湖北，雄踞“湖北通則中部通，中部通則全國通”的“天元”區(qū)位，是東西互動(dòng)、南北對接必經(jīng)之地和中國經(jīng)濟(jì)板塊重心“北上西進(jìn)”的交匯點(diǎn)，省會(huì)武漢素有“九省通衢”之稱。如今，湖北正致力于開創(chuàng)“九州通衢”新優(yōu)勢，努力建設(shè)“中國立交橋”。

　　湖北省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長王本舉8日表示，70年來，湖北交通運(yùn)輸從初期的“瓶頸制約”到“超前發(fā)展”，一路高歌猛進(jìn)。

資料圖，圖為復(fù)興號動(dòng)車穿行湖北境內(nèi)。供圖

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越

　　截至2018年底，湖北綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)29.55萬公里，綜合交通網(wǎng)密度達(dá)158.7公里/百平方公里。全省公路總里程、農(nóng)村公路總里程、高等級航道總里程進(jìn)入全國前三名。

　　公路方面，全省公路總里程27.5萬公里，“七縱五橫三環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)已經(jīng)形成；農(nóng)村公路24.1萬公里，居全國第三位、中部第一位，全省98%的建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級及以上公路，100%的行政村通瀝青（水泥）路。

　　水路方面，全省航道里程8667公里，三級及以上高等級航道達(dá)1992公里，位居長江沿線第一位；全省港口38個(gè)，其中主要港口4個(gè)、重要港口14個(gè)、一般港口20個(gè)。

　　鐵路方面，全省鐵路營業(yè)里程4414公里，其中高速鐵路和城際鐵路1130公里。武漢市已建成軌道交通9條線路、318公里，位居全國第五位。

　　航空方面，全省民用機(jī)場6個(gè)、通用機(jī)場5個(gè)，民航旅客吞吐量達(dá)3109萬人次。

資料圖，圖為高速公路骨架網(wǎng)。供圖

　　交通運(yùn)輸服務(wù)能力大提升

　　2018年，湖北公路水路客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別達(dá)10.12億人、20.69億噸，旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別突破1573.77億人公里、6951.99億噸公里，有力支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　交通運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，清潔能源和新能源公交車、出租車比重加大，中高檔客車占比增加；船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化進(jìn)程明顯加快；城市公交服務(wù)水平提升，全省市縣公交實(shí)現(xiàn)全覆蓋；貨運(yùn)物流組織方式進(jìn)一步優(yōu)化，多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展，武漢、黃石兩個(gè)項(xiàng)目先后列入國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程；江海直達(dá)、武漢至日韓、武漢至東盟四國等航線常態(tài)運(yùn)營，中歐（武漢）班列發(fā)展壯大，交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

資料圖，圖為高鐵穿行湖北境內(nèi)。供圖

　　交通服務(wù)民生水平大轉(zhuǎn)變

　　交通扶貧不斷深入，經(jīng)過多年的努力，建成了四大片區(qū)總長3813公里的扶貧攻堅(jiān)特色路，惠及29個(gè)貧困縣、800萬貧困人口。

　　2015年底，全省25989個(gè)行政村全部實(shí)現(xiàn)通客車，解決了農(nóng)村民眾出行難題和特色農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品物流的雙向流通難題。

　　“四好農(nóng)村路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，以美麗公路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的效果逐漸顯現(xiàn)，農(nóng)村客運(yùn)、物流、郵政不斷融合發(fā)展。

　　防汛抗旱支撐保障能力不斷增強(qiáng)，為搶險(xiǎn)救災(zāi)和災(zāi)后重建提供有力的車船運(yùn)力、道路設(shè)施等交通運(yùn)輸保障；全領(lǐng)域、多層級的應(yīng)急救援體系不斷健全。

資料圖，圖為湖北多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。供圖

　　湖北“橋”創(chuàng)“歷史之最”

　　70年來，湖北交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也創(chuàng)造了一系列湖北之最、中國之最、世界之最。其中，最值得一提的是湖北的“橋”。

　　1957年10月，武漢長江大橋建成通車，成為連接中國南北的大動(dòng)脈，對促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不可替代的作用。60多年后，湖北已建和在建長江大橋36座，平均每隔29公里就有一座長江大橋，全省橋梁建設(shè)呈現(xiàn)出“橋型種類齊全、單跨跨徑大、技術(shù)難點(diǎn)多、科技含量高”的特點(diǎn)，創(chuàng)新多項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)。

　　宜昌西陵長江大橋1996年建成時(shí)，是中國最大跨度的懸索橋，被稱為“神州第一跨”；天興洲長江大橋2004年開建時(shí)，超越丹麥海峽大橋成為當(dāng)時(shí)世界最大的公鐵兩用斜拉橋，建設(shè)過程中創(chuàng)造了跨度、荷載、速度、寬度四項(xiàng)世界第一；荊岳長江大橋2010年建成時(shí)為世界最大跨高低塔斜拉橋；二七長江大橋2011年建成時(shí)為世界最大跨度的三塔斜拉橋和最大跨度的疊合梁斜拉橋；鸚鵡洲橋2014年建成時(shí)為世界上最大跨度的三塔四跨懸索橋。（完）