23日15時，來自北京的海南航空HU7110次航班在三峽機(jī)場降落，154名乘客緩緩走下舷梯——這意味著三峽機(jī)場的年旅客吞吐量首次突破150萬大關(guān)。
從1996年到2014年，旅客吞吐量達(dá)到100萬人次，三峽機(jī)場用了18年；而從100萬人次到突破150萬人次，三峽機(jī)場僅用了兩年。通航城市達(dá)28個，航線覆蓋已基本形成連接?xùn)|西、通達(dá)南北的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，三峽機(jī)場發(fā)展規(guī)模在三峽城市群同類機(jī)場中位居前列。
三峽機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，在宜昌市委、市政府、海航集團(tuán)及相關(guān)單位的大力支持和幫助下，三峽機(jī)場以打造三峽區(qū)域樞紐國際機(jī)場為目標(biāo)，繼續(xù)加大航線航班的引進(jìn)力度，廣泛開拓客源市場，不斷完善服務(wù)品質(zhì)。
今年，是三峽機(jī)場新開航線最多的一年。國內(nèi)方面：新增了蘭州、福州、呼和浩特、溫州、濟(jì)南、西寧六條航線；國際方面：新增宜昌至韓國首爾、襄陽、清州、大邱的直達(dá)航線，國際旅客吞吐量首次突破3萬人次，創(chuàng)下歷史新高。今年，三峽機(jī)場還相繼引進(jìn)了福州航空、長安航空、韓亞航空、真航空、易斯達(dá)航空公司在機(jī)場運(yùn)營進(jìn)出港航線，航線數(shù)量增至28條。同時，機(jī)場基地航空公司引進(jìn)工作在今年也取得突破性成果，預(yù)計2017年初引進(jìn)第一架飛機(jī)在機(jī)場駐場經(jīng)營。
從100萬到150萬 兩年飛躍破紀(jì)錄
2014年11月18日，三峽機(jī)場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，時隔兩年，這個數(shù)字又向前邁進(jìn)了一大步，同比增長達(dá)到了20%，發(fā)展速度如此迅猛，標(biāo)志著宜昌民航事業(yè)在機(jī)場百萬級效應(yīng)的推動下得以蓬勃發(fā)展。
重新定位
打造區(qū)域樞紐國際機(jī)場
三峽機(jī)場開航之初，機(jī)場客源市場主要以本地的公商務(wù)旅客為主，但近年來，隨著本地及周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地面交通換乘愈加便利，航空需求逐漸向大眾化延伸。同時，三峽機(jī)場的服務(wù)群體也從本地擴(kuò)展到了周邊城市荊州、荊門、恩施、襄陽及渝東地區(qū)，機(jī)場的功能輻射從一隅之地擴(kuò)張到了鄂西渝東。
2014年，三峽機(jī)場抓住發(fā)展機(jī)遇，旅客吞吐量一舉突破100萬人次。從開航之初至今，一直在三峽機(jī)場工作的三峽機(jī)場董事長王宏，當(dāng)時感慨地說：年旅客吞吐量突破100萬人次，是宜昌自1954年有機(jī)場以來第一次，也是三峽機(jī)場1996年通航以來的首次。
同年，國務(wù)院下發(fā)了依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展戰(zhàn)略，湖北、湖南、重慶相繼達(dá)成了在長江中游地區(qū)建設(shè)“三峽城市群”的共識。三峽城市群中，擁有民用機(jī)場的城市包括重慶萬州、宜昌、恩施、神農(nóng)架、張家界、常德六地。從地理位置而言，宜昌位于區(qū)域中心，擁有獨一無二的地理優(yōu)勢，從機(jī)場發(fā)展而言，三峽機(jī)場的發(fā)展規(guī)模僅次于張家界機(jī)場，是區(qū)域內(nèi)發(fā)展勢頭正盛、前景向好的支線機(jī)場。
三峽機(jī)場綜合各方面情況，最終確定：機(jī)場自身明確定位為“三峽區(qū)域的樞紐國際機(jī)場”，以此為發(fā)展、開發(fā)航線、深挖客源。
中轉(zhuǎn)聯(lián)程
打造“米”字型航空網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)宜昌的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、對外經(jīng)貿(mào)往來特點、實際承載能力以及民眾的普遍需求，機(jī)場以打造“三峽區(qū)域的樞紐國際機(jī)場”為目標(biāo)，確定提高北上廣深的通航密度，逐步覆蓋距本市800公里半徑以外的省會城市及省域重點城市，鏈接全國主要旅游城市的航線發(fā)展規(guī)劃。
鑒于此，三峽機(jī)場探索出中轉(zhuǎn)聯(lián)程、經(jīng)停航線新的營運(yùn)模式，以宜昌為中心，打造“米”字型航空網(wǎng)絡(luò)格局，在省會、副省會級城市之間搭建以宜昌為中轉(zhuǎn)點的橋梁型經(jīng)停航班，由此增加通航覆蓋面。
以此為思路，機(jī)場已經(jīng)先后開通了北京=宜昌=海口、杭州=宜昌=貴陽、常州=宜昌=成都、西安=宜昌=溫州等航線。目前，機(jī)場除至北上廣深等樞紐機(jī)場的航線為點對點直達(dá)航線以外，其他國內(nèi)航線結(jié)構(gòu)均為此類經(jīng)停航線。
跨界合作
成立航空旅游發(fā)展聯(lián)合體
三峽機(jī)場方面介紹，在新航線開發(fā)的同時，機(jī)場還高度重視航線運(yùn)營涉及的航空公司、旅行社、出發(fā)地機(jī)場、目的地機(jī)場等合作方的經(jīng)濟(jì)利益。
為了能讓航線穩(wěn)定執(zhí)行，確保航班運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益，機(jī)場將客源市場開發(fā)作為航線開通后期的首要任務(wù)。為了提高機(jī)票銷售量、提高航班上座率，機(jī)場采取航班與旅行社合作經(jīng)營模式，實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享。同時，機(jī)場還整合本地航空、旅游行業(yè)資源，為關(guān)聯(lián)企業(yè)搭建旅游信息咨詢和市場營銷平臺，成立航空旅游發(fā)展聯(lián)合體，做大做強(qiáng)宜昌航空旅游產(chǎn)業(yè)?！笆濉逼陂g，宜昌三峽機(jī)場致力于打造三峽區(qū)域的樞紐國際機(jī)場，預(yù)計年旅客吞吐量達(dá)到300萬人次。其間，三峽機(jī)場將繼續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，航空口岸進(jìn)一步擴(kuò)大開放，開通東南亞、東北亞的定期國際航線。
不僅如此，市政府還在高水平、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)三峽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，推進(jìn)宜昌航空、產(chǎn)業(yè)、城市一體化發(fā)展，打造宜昌現(xiàn)代化城市建設(shè)“第五大平臺”。未來，宜昌不僅擁有三峽機(jī)場，還將擁有航空公司。
