武漢中央商務(wù)區(qū)交通軸線示意圖1橋：寶豐北路高架 1隧：黃海路隧道 5條地鐵線：2號線、3號線、7號線、10號線、12號線
2014年，武漢中央商務(wù)區(qū)（CBD）內(nèi)的黃海路隧道被確定為武漢市重點工程。今年，黃海路隧道主體結(jié)構(gòu)建設(shè)全面提速。
在大武漢肩負重要國家使命的時刻，江漢區(qū)在武漢CBD的建設(shè)上，秉持五大發(fā)展理念，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“城市之心”的商務(wù)門戶，帶領(lǐng)武漢CBD大跨步向前邁進。
這項惠及民生、改善城市功能、構(gòu)建武漢CBD立體交通路網(wǎng)的重點項目順利推進，凝聚了方方面面人員的心血與付出——
武漢中央商務(wù)區(qū)投資控股（集團）有限公司、武漢中央商務(wù)區(qū)建設(shè)投資股份有限公司兩家業(yè)主單位親密合作，敢為人先，干事創(chuàng)業(yè)；十余家設(shè)計、施工、監(jiān)理單位協(xié)調(diào)配合；當(dāng)?shù)伛v軍部隊相關(guān)單位全力配合，支持地方建設(shè)，成為軍民融合典范。
地鐵武漢商務(wù)區(qū)站四層地下空間剖面圖：負一層是下沉式廣場，負二層是地鐵3號線和7號線站廳層，負三層是地鐵3號線站臺層，負四層是地鐵7號線站臺層和黃海路隧道層。改善區(qū)域交通
黃海路隧道工程西連南泥灣大道（漢西路口），東接建設(shè)大道（青年路口），貫穿武漢CBD，是一條重要的東西向快速通道。全長3.44公里，由隧道和地面段兩部分組成。
對于漢口地區(qū)來說，黃海路隧道是漢口“八縱七橫”干道網(wǎng)布局的重要組成部分，建成后將橫貫硚口古田區(qū)域到漢口青年路、建設(shè)大道金融商貿(mào)區(qū)，大大緩解建設(shè)大道周邊交通壓力。
對于武漢CBD來說，交通活則商務(wù)活。黃海路隧道將銜接地下交通環(huán)廊，與漢江大道、5條地鐵線路一同組成商務(wù)區(qū)“一橋、一隧、一環(huán)、五軌”的立體交通格局，車過商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”。同時提高地下停車場的利用效率，緩解核心區(qū)地面交通壓力，構(gòu)建核心區(qū)一體化交通。
“護航”地鐵建設(shè)
已經(jīng)開通運營的地鐵2號線、3號線，正在加快建設(shè)的地鐵7號線，以及遠期規(guī)劃建設(shè)的地鐵10號線、12號線均經(jīng)過武漢CBD，5條地鐵線共布局10余個站點。
其中，正在建設(shè)的地鐵7號線在隧道下方重疊、穿越、并線。為了確保地鐵7號線如期建設(shè)，黃海路隧道的施工緊鑼密鼓，全年無休，超前完成。
為了對接地鐵10號線避免重復(fù)建設(shè)，隧道施工不僅采取特殊材質(zhì)和打樁方式，更為后期地鐵10號線的施工預(yù)留好空間。
業(yè)主親密合作
目前已開工的黃海路隧道工程由兩家業(yè)主單位分段共同建設(shè)完成。
武漢中央商務(wù)區(qū)建設(shè)投資股份有限公司負責(zé)一期工程，即武漢CBD核心區(qū)4000畝范圍內(nèi)的建設(shè)，總長1827米，總投資18億元。武漢中央商務(wù)區(qū)投資控股（集團）有限公司負責(zé)二期工程，總長1.4公里，其中包括隧道段346米，路面段1066米，總投資也是18億元。
為讓工程統(tǒng)籌推進，兩家業(yè)主單位親密合作，定期召開監(jiān)理例會，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工工程中的技術(shù)、場地、安全、質(zhì)量、進度問題，達成了良好的互動溝通機制，也保障了工程的順利實施。
黃海路隧道示意圖支持地方建設(shè)
黃海路隧道二期工程建設(shè)過程中，得到軍方大力支持與配合，書寫下軍隊支持地方建設(shè)的佳話。
未來，隨著黃海路隧道通車，一條縱貫漢口中心的重要快速通道將穿城而過，利軍利民。
[設(shè)計前瞻]
考量“立體交通”施工全流程
黃海路隧道由上海市政工程設(shè)計研究院設(shè)計。工程在設(shè)計之初，就確定了遵循科學(xué)、可持續(xù)的理念：黃海路隧道的建設(shè)，以改善城市和區(qū)域交通為重點，支持地區(qū)功能發(fā)展為目的；統(tǒng)籌考慮黃海路與軌道交通和其他地下構(gòu)筑物的關(guān)系，集約化利用地下空間；注重工程和環(huán)境的協(xié)調(diào)。
黃海路隧道的建設(shè)與整個城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完整、武漢CBD交通組織的優(yōu)化，以及地鐵7號線、10號線方案等息息相關(guān)，工程量大、影響面廣。在全方位的比較考量后，確定了系統(tǒng)性的設(shè)計方案——
黃海路隧道與地鐵7號線武漢商務(wù)區(qū)站：7號線在武漢商務(wù)區(qū)站范圍內(nèi)，與黃海路隧道并線，兩項工程需同步設(shè)計、施工，一次建成。土建結(jié)構(gòu)由地鐵實施單位負責(zé)實施。
黃海路隧道與地鐵7號線重合部分：地鐵位于黃海路隧道下方，根據(jù)目前的建設(shè)時序安排，黃海路隧道先期施工，7號線區(qū)間后期施工。地鐵施工要求，盾構(gòu)與黃海路隧道底板的豎向凈距不小于3米，設(shè)計達到3.3米，滿足地鐵施工需求。同時，為減少地鐵施工對黃海路隧道的影響，設(shè)計也做了提前安排。
黃海路隧道與地鐵10號線：規(guī)劃中的地鐵10 號線區(qū)間將下穿黃海路隧道，同時上穿7號線區(qū)間。為給10號線騰出空間，規(guī)劃設(shè)計將黃海路隧道與7號線區(qū)間凈距預(yù)留約11米，確保10號線與上下兩層間的凈距應(yīng)大于2米，保障交通安全。
黃海路隧道與寶豐北路高架：隧道二期需下穿寶豐北路高架。黃海路隧道與高架橋墩間，預(yù)留了6.7米的凈距離，為高架后期施工留出空間，同時考慮了橋梁施工荷載。
