本報(bào)訊（記者陶常寧 通訊員劉丹丹 彭珂）記者昨從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，11號(hào)線教育中路站—藥監(jiān)局站（簡(jiǎn)稱“教藥區(qū)間”）雙線盾構(gòu)成功下穿京廣高鐵，橋梁結(jié)構(gòu)物實(shí)現(xiàn)“零沉降”，滿足專家意見沉降不超過1mm的苛刻要求。

　　教藥區(qū)間左線、右線先后于今年5月30日、7月7日始發(fā)。11月13日，左線成功下穿京廣高鐵；11月18日，右線尾盾出高鐵橋梁投影區(qū)20.3米，“鋼盾3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)盾尾完全脫離核心保護(hù)區(qū)，標(biāo)志著該區(qū)間雙線盾構(gòu)成功下穿京廣高鐵。

　　據(jù)悉，施工范圍內(nèi)有高鐵2個(gè)接觸網(wǎng)桿、3個(gè)橋墩，沉降控制標(biāo)準(zhǔn)要求高，盾構(gòu)施工難度大。施工方中國(guó)電建綜合國(guó)內(nèi)類似地鐵工程下穿高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)，參考原鐵道部頒發(fā)的相關(guān)文件和該區(qū)間盾構(gòu)隧道工程設(shè)計(jì)文件，制定專項(xiàng)安全施工方案，并根據(jù)專家評(píng)審意見和鐵路部門指導(dǎo)意見修改完善。

　　通過評(píng)審后，及時(shí)成立盾構(gòu)下穿鐵路隊(duì)伍協(xié)調(diào)小組，建立應(yīng)急機(jī)制，與鐵路部門及建設(shè)單位等進(jìn)行對(duì)接，了解京廣高鐵既有橋涵、墩臺(tái)沉降情況及線路狀況等相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)，利用實(shí)地踏勘、雷達(dá)掃描，詳盡掌握地面交通、綠化、管線及建筑物等現(xiàn)狀，進(jìn)一步確定隧道與地面位置對(duì)應(yīng)關(guān)系。全方位做好各階段安全措施，確保盾構(gòu)安全穿越京廣高鐵。

　　武漢地鐵11號(hào)線為武漢市首條穿越高鐵的地鐵線路，也是全國(guó)首條盾構(gòu)下穿時(shí)速300公里高鐵的地鐵。