過去人們常說“快走慢走，一天走不出漢口”。

　　近年來，武漢公共交通飛速發(fā)展，積極創(chuàng)建“公交都市”是武漢城市交通系統(tǒng)良好運(yùn)營的標(biāo)志，它改變了武漢三鎮(zhèn)隔江而立的格局，凝聚了城市發(fā)展活力。

　　公交發(fā)展已經(jīng)成為武漢實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展新夢想、邁向復(fù)興之路的戰(zhàn)略工程。

　　上月，由交通運(yùn)輸部主辦的“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)走進(jìn)武漢。新華社、人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)等10余家中央媒體及武漢地方媒體，對(duì)武漢城市公共交通發(fā)展及公交都市創(chuàng)建予以高度關(guān)注。

　　城市軌道交通網(wǎng)日漸完善

　　打開武漢市地圖，漢江、長江交匯，漢口、武昌、漢陽三鎮(zhèn)并峙。讓過江出行更快捷、順暢是武漢人最大的愿望，多元的大公交網(wǎng)絡(luò)正是將整個(gè)城市融合在一起的關(guān)鍵。

　　大公交網(wǎng)中最重要的是城市軌道交通網(wǎng)。2004年7月28日，武漢軌道交通1號(hào)線一期工程開通，線路全長為10.6公里，全年日均客流僅為0.78萬人次。此后的12年間，武漢軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營線路增至4條，運(yùn)營里程總長126公里，實(shí)現(xiàn)了武漢三鎮(zhèn)軌道交通互聯(lián)互通，有效地緩解著城市地面的交通壓力。

　　目前，武漢軌道交通每日客運(yùn)量達(dá)200萬人次；軌道交通客流占全市公交總客流的比例由最初的0.17%增長到20%以上，改變了武漢的公共交通格局。

　　以前，只有一條軌道交通線路的時(shí)候，它與公交的銜接相對(duì)簡單，軌道交通網(wǎng)越來越緊密，靠公交單方面的接駁調(diào)整難度越來越大，需要對(duì)全市線網(wǎng)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。

　　公交線網(wǎng)不斷優(yōu)化

　　地鐵線路越開越多，如何協(xié)調(diào)好公交線網(wǎng)與地鐵線路的關(guān)系，令公交開行更加高效？

　　市交委公交辦負(fù)責(zé)人介紹，常規(guī)公交網(wǎng)主要依托既有和規(guī)劃中的軌道交通網(wǎng)，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)，形成“快、干、支、微”四層公交網(wǎng)絡(luò)，讓公交線網(wǎng)形成有層級(jí)的、相互銜接和配合的格局。

　　去年，武漢交通部門開始著手編制《武漢市常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整規(guī)劃（2015-2020年）》，著力構(gòu)建“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，自2015年9月開始，分批次對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整。截至2016年5月底，該公交線路優(yōu)化調(diào)整共涉及線路171條，其中調(diào)整線路107條，新增或恢復(fù)56條（其中微循環(huán)線路30條），暫停8條，支線和微循環(huán)線分別增加了38條和29條。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，調(diào)整以后公交車輛周轉(zhuǎn)率上升，目前常規(guī)公交班次與去年同期相比增長了17%，公交運(yùn)行效率增加，單車運(yùn)營成本降低。市民等車時(shí)間縮短，與軌道交通對(duì)接更加順暢。