楊泗港長江大橋為長江上首座雙層公路大橋，擬2019年建成紀錄：長江首座雙層公路大橋、世界跨度最大的雙層懸索橋
全長：4.13公里 投資：概算投資約85億元
沌口長江公路大橋是長江上最寬的大橋，預(yù)計2017年底通車紀錄：長江上最寬的大橋 全長：全長8.599公里
投資：概算投資52.25億元
長江商報消息 ■本報記者 彭為 石偉 通訊員 成莉玲 洪芬 徐彥 隋業(yè)輝
昨日是長江建橋史上雙喜臨門的日子，楊泗港長江大橋、沌口長江公路大橋同日開建，江城將新添兩座過江大橋。據(jù)悉，楊泗港長江大橋是世界上跨度最大的雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋，預(yù)計2019年建成；沌口長江公路大橋是長江上最寬的大橋，預(yù)計2017年底通車。
長江上首座雙層公路大橋
楊泗港長江大橋北起漢陽國博立交，沿漢新大道，跨過鸚鵡大道和濱江大道，跨越長江后過長江路和新武金堤路止于八坦立交，全長約4.13公里，是武漢的第十座長江大橋。
“我們選擇了交通容量大，同時又經(jīng)濟、安全的雙層公路橋形式?！睏钽舾坶L江大橋建設(shè)單位武漢城投公司總工辦主任汪國圣介紹。
中國工程勘查設(shè)計大師徐恭義介紹，該橋設(shè)計成雙層也是因兩岸的人口密集，將來汽車保有量也很大，是民心所向。雙層橋的經(jīng)費比建兩座六車道的長江大橋節(jié)約30%至40%。
汪國圣介紹，楊泗港長江大橋初期設(shè)置10車道，其中，上層橋設(shè)計車速為80公里/小時，橋面設(shè)雙向六車道，下層橋設(shè)計車速為60公里/小時，橋面設(shè)雙向四車道，但遠期可擴展到12車道。
據(jù)悉，上下橋方面，漢陽側(cè)引橋上層橋與國博立交相接，下層橋與漢新大道相接，同時下層橋還設(shè)置了兩處匝道分別與鸚鵡大道和濱江大道相接；武昌側(cè)引橋上層橋與八坦立交相接，下層橋與八坦路相接，同時下層橋還設(shè)置一處匝道與新武金堤路相接。
世界上跨度最大的雙層懸索橋
楊泗港長江大橋還是世界上跨度最大的雙層懸索橋。大橋總設(shè)計師徐恭義介紹，楊泗港長江大橋“一跨過江”方案，滿足了長江航道的相關(guān)要求。
據(jù)悉，最終設(shè)計方案為：主橋采用單跨1700米雙層鋼桁梁懸索橋的形式，即橋在江中基本不設(shè)橋墩，兩個橋墩最長有1700米的跨度。
如何修建如此高技術(shù)含量的大橋？徐恭義介紹，有多種手段實現(xiàn)，比如橋梁結(jié)構(gòu)不用混凝土梁，而是全鋼梁，如此可減輕重量。同時加裝鋼桁梁，以保持橋梁的穩(wěn)定。施工工藝則和鸚鵡洲長江大橋類似，兩邊有“大秤砣”，通過主纜承重。
“鸚鵡洲橋的錨定66米左右，而楊泗港橋的錨定外徑達98米，比之前大家看到的大秤砣還要大?！痹O(shè)計師張成東補充說，大橋的兩根主纜，每根纜將承受6.5萬噸重量。
武漢唯一設(shè)置非機動車道的橋
目前，武漢共有八座長江大橋(包括在建的鸚鵡洲大橋)，只有長江一橋、二橋、鸚鵡洲大橋設(shè)計有人行道，但沒有專門設(shè)置非機動車道。電動自行車理論上只能依靠汽渡過江，自行車也只允許在大橋上推行。但許多市民為了省事，經(jīng)常發(fā)生闖崗、違章上橋等行為。
據(jù)了解，楊泗港長江大橋集過江交通與觀光于一體，也是目前長江上功能最完備的橋梁。其中，上層橋兩側(cè)設(shè)置觀光人行道；下層橋設(shè)置非機動車道和人行道。徐恭義表示，該橋亮點還包括橋體將通過全焊接的方式，廢棄以往螺栓的使用，此舉不僅省料，而且還方便后期維護。
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