武漢長(zhǎng)江以南的首個(gè)集裝箱碼頭——花山港。本報(bào)記者 劉源 攝長(zhǎng)江商報(bào)消息 一期工程斥資8億建設(shè)，預(yù)計(jì)年?duì)I收8000萬(wàn)
□本報(bào)記者 劉源 汪志
“因?yàn)橛辛嘶ㄉ礁?，武漢富士康一年可以節(jié)省運(yùn)輸成本600萬(wàn)元?！?/p>
7月16日，武漢花山港相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者算了一筆賬。該負(fù)責(zé)人介紹，花山港地處長(zhǎng)江中游，具有得中獨(dú)厚、得水獨(dú)優(yōu)的地理優(yōu)勢(shì)，是定點(diǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)主樞紐港。因此花山港的建成標(biāo)志著整片江南地區(qū)的水運(yùn)航道得到進(jìn)一步提升，由此受益的地區(qū)將輻射到咸寧、鄂州、黃石、蘄春、通城等湖北長(zhǎng)江以南區(qū)域。花山港作為重要港口在國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略、黃金水道和武漢航運(yùn)中心建設(shè)中有著重要的戰(zhàn)略地位。
長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，在“千萬(wàn)標(biāo)箱、億噸大港”的需求背景下，湖北省聯(lián)投集團(tuán)、武港集團(tuán)、新港投集團(tuán)合資新建花山港項(xiàng)目，一期投資近8億余元，目前已基本完成一期項(xiàng)目建設(shè)，正處于試運(yùn)營(yíng)階段。
然而港口產(chǎn)業(yè)如何在建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大背景下，依托城市自然和經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件做大做強(qiáng)？城市經(jīng)濟(jì)又如何在港口的帶動(dòng)下迅速崛起？港口、臨港產(chǎn)業(yè)、城市一體化發(fā)展如何協(xié)調(diào)統(tǒng)一？這些都是未來(lái)亟待解決的重要課題。
有關(guān)人士表示，建設(shè)黃金水道不僅是航道問(wèn)題，還要對(duì)水運(yùn)發(fā)展、港口和城市布局等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，努力打造生態(tài)、綠色、健康的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。
武漢市花山臨港新城正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力穩(wěn)坐長(zhǎng)江南
花山港地處武漢東郊，“一江三湖”(長(zhǎng)江、北湖、嚴(yán)西湖、嚴(yán)東湖)的交匯處，位處長(zhǎng)江南岸，上起武惠堤北湖泵站排水口，下至武惠閘排水口。岸線總長(zhǎng)度為2580米，共15個(gè)泊位，總陸域面積3.2平方公里。它也是武漢市區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江以南唯一的集裝箱碼頭、內(nèi)陸空間最大的一個(gè)深水良港，對(duì)加速推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)發(fā)和以武漢為中心的城市圈建設(shè)發(fā)揮積極作用。
花山港一期工程于2009年上馬，湖北省聯(lián)投集團(tuán)、武港集團(tuán)、新港投集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)，一期投資8億余元，2014年3月31日，歷經(jīng)5年建設(shè)，武漢花山港作業(yè)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)花山港)一期工程正式開(kāi)港，已建成包括兩座5000噸級(jí)水工碼頭，11臺(tái)大型港機(jī)設(shè)備，泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，預(yù)計(jì)年通過(guò)能力35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。標(biāo)志武漢長(zhǎng)江南岸有了首座集裝箱碼頭。將為東湖開(kāi)發(fā)區(qū)、化工新區(qū)提供快捷物流服務(wù)。
花山港遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)15個(gè)5000噸級(jí)(兼顧萬(wàn)噸級(jí))集裝箱泊位、專(zhuān)用碼頭以及港區(qū)內(nèi)的物流保稅園區(qū)，覆蓋東湖高新區(qū)、化工新區(qū)、花山新城、葛化新城及周邊地區(qū)。二期還將建設(shè)海關(guān)監(jiān)管口岸等相關(guān)設(shè)施。
近日，花山港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，以長(zhǎng)江為界，規(guī)劃江南江北兩個(gè)核心，江北修建了陽(yáng)邏港，輻射腹地在陽(yáng)邏區(qū)域，不跨長(zhǎng)江。而江南區(qū)域則是花山碼頭，背靠東湖高新區(qū)和化工新城，花山港與陽(yáng)邏港均規(guī)劃為集裝箱港，兩港相隔11公里，在地理位置上十分接近，分別在處于天興洲大橋上下游，兩港劃江而治，牢牢控制著武漢長(zhǎng)江的進(jìn)出通道。
花山港現(xiàn)階段主要為中保區(qū)、東湖開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢化工新區(qū)提供快捷的物流服務(wù)?！肮夤戎圃臁睂?duì)這一新建港口帶來(lái)很好的貨源支撐。
此前，武漢東湖高新區(qū)的貨物都要通過(guò)大型集裝箱車(chē)運(yùn)到江北陽(yáng)邏港區(qū)出港。這種車(chē)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是車(chē)很重，二是車(chē)很長(zhǎng)，在城市道路上無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?？缃瓡r(shí)，不僅受城市道路的限制，而且易產(chǎn)生交通擁堵，增加物流成本。
如以往東湖高新區(qū)企業(yè)航運(yùn)只能通過(guò)江北的陽(yáng)邏港，他們貨物需要從武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)出來(lái)，走武鄂高速運(yùn)到陽(yáng)邏港，途中經(jīng)過(guò)陽(yáng)邏大橋要交過(guò)橋費(fèi)，水陸聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴，今后則可直接上三環(huán)走高新大道、花山大道到達(dá)花山港，僅此過(guò)橋費(fèi)一項(xiàng)便會(huì)為江南片區(qū)企業(yè)省下一筆不菲的運(yùn)輸成本。因此江南的大型出口企業(yè)可大大節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，也將減輕三環(huán)線的集裝箱重卡通行壓力。
以富士康為例，該企業(yè)每年進(jìn)出港接近1.3萬(wàn)標(biāo)箱貨物，一車(chē)貨物如果通過(guò)江南的花山港一車(chē)標(biāo)箱可節(jié)省近500元運(yùn)輸費(fèi)，而一年則因此將節(jié)省600萬(wàn)元運(yùn)輸費(fèi)。
同時(shí)，陽(yáng)邏港江海直達(dá)航線財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼政策也適用于花山港，這樣，富士康等出口企業(yè)可大大節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
利用水陸交通打造1小時(shí)城市圈
花山港交通便利，港化工與電子信息產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，僅高新區(qū)就有2.4萬(wàn)家注冊(cè)企業(yè)(其中有世界500強(qiáng)65家，上市公司33家)?；ㄉ胶笃诳赏ㄟ^(guò)選擇合適的產(chǎn)業(yè)、合作伙伴，進(jìn)行合理布局達(dá)到效益最大化。東湖高新及化工新城的快速發(fā)展未來(lái)也將給花山港提供充足的集裝箱貨源，同時(shí)，承接楊泗港的部分集裝箱貨源也可轉(zhuǎn)給花山港承接。
在交通方面花山港有外環(huán)、武鄂高速、G316國(guó)道、規(guī)劃中青化路、花山大道及鐵路專(zhuān)用線。到港集裝箱卸貨裝車(chē)后，可直接上與周邊干線公路網(wǎng)快速相連；正在建設(shè)的化工新城鐵路專(zhuān)用線穿港區(qū)而過(guò)，可輻射到鄂州、黃石、咸寧、湖南、河南等地。
目前，花山港以?xún)?nèi)貿(mào)集裝箱貨物為主，市場(chǎng)還處于開(kāi)拓期。未來(lái)將依托長(zhǎng)江“黃金水道”，利用武漢市發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，打造1小時(shí)城市圈(覆蓋孝感、黃石、鄂州、黃岡、咸寧、仙桃等地)、4小時(shí)服務(wù)圈(覆蓋全省范圍及湖北周邊省份，如湖南、河南、江西、安徽、陜西等)，以長(zhǎng)江黃金航道為主干運(yùn)營(yíng)線路，并通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)方式打造立體化交通網(wǎng)。
此外，花山港通過(guò)與長(zhǎng)江上下游各港口的聯(lián)動(dòng)，還可打造“雙向出?！蓖ǖ?。例如，江西九江港，安徽蕪湖港、安慶港等的內(nèi)貿(mào)商品以及江蘇、上海等省市出口歐洲的集裝箱貨物，可以通過(guò)水水聯(lián)運(yùn)在武漢中轉(zhuǎn)；同時(shí)，從歐洲進(jìn)口的集裝箱運(yùn)貨物也可在花山港口分撥到中西部及沿海省市。
花山港還將爭(zhēng)取把物流園納入東湖綜合保稅區(qū)政策的覆蓋范圍，以此建成國(guó)際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合保稅港區(qū)。
上述花山港商務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，花山港未來(lái)貨源預(yù)計(jì)將主要以集裝箱、本地汽車(chē)零部件、裝備制造業(yè)、信息電子產(chǎn)業(yè)、化工制品、石油及制品為主，以及來(lái)自于四川、重慶、河南、湖南、陜西和宜昌等省市到花山港口物流園進(jìn)行中轉(zhuǎn)的集裝箱。為武漢化工新城、武漢花山新城、鄂州葛化新城及周邊地區(qū)提供高效便捷物流服務(wù)。到2030年，花山港集裝箱吞吐量將達(dá)到360萬(wàn)標(biāo)箱?！叭绻劭谝黄谶_(dá)到預(yù)期吞吐量35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，那么花山港一年將產(chǎn)生8000萬(wàn)營(yíng)收”。
專(zhuān)家意見(jiàn)
港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)是必然趨勢(shì)
從國(guó)內(nèi)外港口城市發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，依托港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)日益成為“以港興城、以城促港”的關(guān)鍵舉措，也是未來(lái)振興長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要舉措。
省社科院副院長(zhǎng)秦尊文表示，以港口為中心龍頭，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，擺脫港口單純作為交通樞紐的一元化發(fā)展模式，促使港口的多功能效應(yīng)充分發(fā)揮，輻射、帶動(dòng)整個(gè)城市的發(fā)展，是港口城市發(fā)展的必由之路，“而我們要做的，就是通過(guò)港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。”
談到如何發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，秦尊文認(rèn)為，最重要的是區(qū)港聯(lián)動(dòng)，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。
他說(shuō)，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：一是產(chǎn)業(yè)集聚程度高，臨港區(qū)大多以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈作為發(fā)展目標(biāo)，著力引進(jìn)一批投資規(guī)模大、關(guān)聯(lián)度強(qiáng)、科技含量高、帶動(dòng)作用強(qiáng)、產(chǎn)品附加值高的項(xiàng)目，最終形成明顯的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)；二是產(chǎn)業(yè)影響深，臨港產(chǎn)業(yè)具有典型的外向型經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，一般選擇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次相對(duì)較高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、具有較長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)作為臨港經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有深遠(yuǎn)的影響；三是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力大，港城一體化建設(shè)的落腳點(diǎn)之一就是要形成推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。
他認(rèn)為，臨港產(chǎn)業(yè)不僅要以大型骨干企業(yè)為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，還要在園區(qū)內(nèi)大力發(fā)展大批不同產(chǎn)業(yè)類(lèi)型的企業(yè)，這些企業(yè)可為港口提供大量穩(wěn)定的運(yùn)輸貨源，它們之間具有十分密切的連帶發(fā)展和促進(jìn)關(guān)系，即所謂“港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)”。
