CZ659航班14:45從武漢起飛，美國時間當天10:55抵達舊金山。本報記者 王箏 攝長江商報消息 □本報記者 汪志 通訊員 沈蕾 王茹
舊金山、名古屋……本月，與武漢相關(guān)的多條國際航線開通引人注目。新航線開通期間，多名航空業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者透露，武漢有望于明年3月正式獲批72小時過境免簽政策。而國際航線的密集布局、72小時過境免簽政策的實施，將實現(xiàn)武漢作為中部航空樞紐的龍頭地位。
1 武漢密集布局國際航線
本月16日，南航湖北分公司開通華中首條直達美國航線：武漢—舊金山。僅在此前4個月，南航開通武漢—莫斯科航線，系我國中部地區(qū)首條直飛俄羅斯的航線。之前，南航已先后開通武漢至濟州島、普吉島等多條國際航線。
目前，南航湖北分公司圍繞武漢市場開辟航線80余條，經(jīng)營國內(nèi)、國際航線130余條，其中國際、地區(qū)航線16條，日執(zhí)行航班百余個。借助南航和天合聯(lián)盟(航空公司的國際航空服務網(wǎng)絡)的密集航線網(wǎng)絡，武漢可方便地連接187個國家及地區(qū)，通達全球1024個目的地。
本月26日，東航將開通武漢—名古屋直航航班。目前，東航在武漢地區(qū)已開通美國舊金山，新加坡，日本福岡、靜岡，中國臺灣臺北、高雄、臺南7條國際及地區(qū)直達航線。東航還將在春節(jié)前后開通武漢至日本沖繩和至韓國清州航線。
國際航線的持久開行，不僅需本地客源，更需要中部其他城市給武漢“喂客”。用南航湖北分公司國際業(yè)務室主任李書文的話說，武漢—莫斯科、武漢—舊金山航線都不僅是武漢人的，而是中部地區(qū)的、全國的航線，武漢成為前往世界的一個窗口。
李書文打比方說，周邊湖南、江西的乘客去往舊金山，都有可能來漢轉(zhuǎn)機后前往，甚至還有可能吸引前往舊金山后轉(zhuǎn)機去美國東部、中部地區(qū)的旅客。首航舊金山航班中，就有從泰國曼谷來漢中轉(zhuǎn)前往舊金山的旅客。而在過去，這些旅客可能會選擇在上?；虮本┺D(zhuǎn)機。
李書文說：“莫斯科、舊金山直航開通后，除能覆蓋廣州及武漢周邊市場外，大量中部地區(qū)的旅客也可以通過高鐵等地面交通工具來漢搭乘航班。此類直航的意義在于更容易將武漢打造成中部赴俄羅斯、美國的轉(zhuǎn)機樞紐。以前往莫斯科的乘客數(shù)量為例，武漢去年全年為3000多人，而7月30日開通直航后，僅4個多月時間，從武漢出發(fā)前往莫斯科的人數(shù)就達到了8000多人，其中中轉(zhuǎn)客人占大頭?！?/p>
對其中的意義，美國駐武漢總領(lǐng)事周重山有另外一種感悟?！半S著直航開通，兩地一萬公里的距離現(xiàn)在一趟航班就能穿越，不再需要中轉(zhuǎn)其他城市就能到達?！敝苤厣浇榻B，舊金山是美國西海岸的主要城市，也是通往美國其他地區(qū)的門戶城市，就如同武漢之于華中一樣。
2 72小時過境免簽即將獲批
長江商報記者從多名武漢航空業(yè)、旅游業(yè)人士處得知，武漢有望于明年3月正式獲批72小時過境免簽政策。而早在2013年6月份，武漢市政府就傳出消息，正在積極申報72小時過境免簽城市。
所謂“過境免簽”，是指外籍人士從一國經(jīng)轉(zhuǎn)某國前往第三國，不必申請過境國簽證即可過境，并可短暫時間內(nèi)停留。對部分國家持有第三國簽證和機票的外國人實行“72小時過境免簽”政策，經(jīng)過邊檢人員查驗護照、聯(lián)程機票，外籍游客只需幾分鐘就可從天河機場邊檢通道進入武漢城市境內(nèi)，省去辦理簽證的麻煩。72小時內(nèi)他們可在武漢游玩、購物、住宿、從事商務活動等。
目前，天河機場的免簽過境政策仍為過境24小時免簽，且不允許出機場隔離區(qū)。此項政策極大地限制了國際中轉(zhuǎn)的發(fā)展，大大削弱機場競爭力。
武漢市旅游部門相關(guān)人士稱，隨著武漢直飛國際航班密集開通，武漢成為“世界知名旅游城市”的旅游規(guī)劃定位再次提升。同時，圍繞靈秀湖北品牌，面向米字型高鐵輻射區(qū)域市場和近程入境旅游兩大市場，72小時過境免簽政策效果將異常明顯。
目前已有美國、法國、韓國在武漢設立總領(lǐng)事館，英國已經(jīng)確定在武漢設館，加上有意在漢設館的日本、泰國，武漢的外國總領(lǐng)事館將增至6家，躋身全國城市第六。
接下來，武漢將積極推動俄羅斯、新加坡在漢設立總領(lǐng)事館，已明確在漢陽墨水湖南岸建設外國領(lǐng)事館區(qū)，擬設置40家外國領(lǐng)事機構(gòu)。隨著相關(guān)國家與中國簽證政策的相互放寬，外國友人將以江城為家，并將吸引更多“國際客”來武漢旅游消費。
相關(guān)人士稱，境外旅客的人均旅游消費是中國游客的三倍左右，因此，72小時過境免簽政策，無論對于武漢的航空業(yè)還是旅游業(yè)而言，都應是極為利好消息。
天河機場相關(guān)人士介紹，從目前武漢的國際和地區(qū)航線來看，已經(jīng)具備了72小時過境免簽的前提條件。目前武漢已實現(xiàn)直飛三大洲，這些航線在中部均具有唯一性。不過，武漢72小時過境免簽獲批時，配套措施也要同步跟進，比如說，通關(guān)手續(xù)是否便利，吃住行是否到位，以及相關(guān)旅游項目是否有落地安排。
3 構(gòu)筑中部國際航空樞紐
武漢素有“九省通衢”美譽，是中國鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)和內(nèi)河航運網(wǎng)相互交匯的核心節(jié)點，也是國家級綜合交通樞紐。作為全國綜合交通樞紐規(guī)劃研究試點城市之一，具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的地理優(yōu)勢。
近年來，湖北省政府大力推進航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力圖將武漢打造成中部最大的國際航空樞紐。2014年，武漢天河機場旅客吞吐量有望達到1730萬人次，其中國際及地區(qū)客流量有望突破130萬人次。兩項數(shù)據(jù)均將中部的競爭對手長沙和鄭州遠遠甩在后面。
分析人士指出，武漢構(gòu)筑中國中部國際航空樞紐，既有客觀需求，也有市場推動因素。武漢在國家發(fā)展格局中的戰(zhàn)略地位日益凸顯，“長江經(jīng)濟帶”、“中部崛起”戰(zhàn)略、“兩型社會”綜合配套改革試驗、東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、“中國汽車之都”等國家和地方戰(zhàn)略在此疊加，吸引了近6000家外資企業(yè)，迫切需要有便捷航空通道。
目前，國家級“航空樞紐”包括北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場，中西部地區(qū)在國家級航空樞紐上卻是空白。根據(jù)國家民航局出臺的《中國民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將在中西部城市設一個與北、上、廣機場地位相同的國家級樞紐機場。天河機場三期工程完工后，武漢機場將成為中部唯一最高等級機場，成為與京滬廣比肩的四大全國性綜合交通樞紐城市之一。
據(jù)了解，到2015年，武漢還將開通至悉尼、倫敦、印尼雅加達、越南峴港等航線。屆時，武漢國際航線將至少達到28條，可通達歐洲、美洲、亞洲、大洋洲，成為繼北京、上海、廣州之后，國內(nèi)第四個直航四大洲的城市。
到2020年，武漢重點開通至紐約、法蘭克福、羅馬、馬德里的直達航線，國際通航點達到40個；到2030年，重點開通至圣彼得堡、新西伯利亞、多倫多、多哈等直達航線，國際通航點達到56個。
屆時，武漢天河機場將成為綜合交通轉(zhuǎn)換最便利，輻射能力全國最強的交通“門戶+樞紐”。
