昨日，武漢天河機(jī)場高速公路開始試運(yùn)營收費(fèi)。

　　長江商報(bào)消息 投資企業(yè)回應(yīng)：“單次收費(fèi)21元才不致虧損”

　　■本報(bào)記者 彭為

　　16公里進(jìn)機(jī)場的高速公路小車單次收費(fèi)15元，來回需花費(fèi)30元。昨日，武漢天河機(jī)場高速公路開始試運(yùn)營收費(fèi)，武漢市民紛紛喊貴。負(fù)責(zé)該道路建設(shè)運(yùn)營的武漢天河機(jī)場路投資發(fā)展有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人卻感到委屈：按這個(gè)價(jià)格30年后，企業(yè)將虧損100多億元。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　經(jīng)多重考慮再變可能性不大

　　肖毓武表示，作為企業(yè)訴求，肯定希望收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)能夠提高，但是政府不得不考慮老百姓的承受能力，這也是為何機(jī)場二通道早在20日就全線通車，而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻晚了6天才出臺(tái)，原因就是“對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的反復(fù)權(quán)衡”。

　　相關(guān)人士稱，如今的標(biāo)準(zhǔn)是“綜合考慮社會(huì)影響及項(xiàng)目投資回收的需要”，才最終確立的。

　　有市民拿原先機(jī)場一通道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來作比較，認(rèn)為不該上漲。肖毓武解釋，原因有多方面。一是原來的機(jī)場一通道是1995年建成，當(dāng)時(shí)建設(shè)成本和如今完全不能相提并論。二是機(jī)場二通道是按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，要求更高，建設(shè)成本就更高。三是16公里的二通道中，有13公里是高架段，比一通道在土路上做路基要貴得多。四是二通道處于城郊結(jié)合部，征地拆遷量更大，花費(fèi)也更多。

　　也有市民指出，即使是按高速公路標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)也比其他地方要貴。肖毓武表示，這主要是因?yàn)橐话愀咚俟防锍梯^長，即使算上穿山過河的高難度段，平均到每公里的成本也沒有機(jī)場二通道高。

　　記者注意到，在昨日發(fā)布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中提到：“武漢天河機(jī)場高速公路工程竣工驗(yàn)收和財(cái)務(wù)決算報(bào)告完成后一年內(nèi)將核定正式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！边@是否意味著1年后價(jià)格還可能有所調(diào)整？肖毓武介紹，這主要是因?yàn)閷徲?jì)部門需要核算工程的建設(shè)成本，比如現(xiàn)在企業(yè)和媒體公布的40億元，需要由審計(jì)部門最后確定是否都是工程建設(shè)所用。如果審計(jì)證實(shí)無誤，再變的可能性不大。

　　市民吐槽

　　“跟搶錢一樣！”

　　從武漢市區(qū)快速抵達(dá)天河機(jī)場，有兩條路可選。一是原來的機(jī)場路(俗稱機(jī)場一通道)，這段路全長17.8公里，原先小車收費(fèi)15元一次，后經(jīng)調(diào)整，降價(jià)至10元一次。

　　但是，因武漢天河機(jī)場T3航站樓施工需要，原一通道靠近機(jī)場路段要做飛機(jī)跑道，需封閉施工。在封閉施工前，武漢天河機(jī)場高速(俗稱機(jī)場二通道)宣告完工通車，在明年底一通道恢復(fù)通行前，車輛改走二通道。

　　昨日，機(jī)場二通道開始試運(yùn)營收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為單次收費(fèi)15元。也就是說，來回去機(jī)場，至少得交30元過路費(fèi)。

　　“太貴了，跟搶錢一樣！”消息一經(jīng)傳出，市民、網(wǎng)友紛紛吐槽，武漢的人均收入并不高，但該高速公路收費(fèi)卻高于發(fā)達(dá)城市。

　　車主李先生因生意往來，經(jīng)常送朋友去機(jī)場，對于“漲價(jià)”一事，表示不能理解。他說，高速公路而言，湖北很多地方都超過0.8元，在全國來說已經(jīng)算貴的了，如今每公里9毛多的收費(fèi)更是高上加高。