原標(biāo)題：江北快速路串起三個城區(qū) 楚平路南湖大橋通車在即

　　江城交通動脈越來越通暢

圖為江北快速路與二七長江大橋的互通立交橋

圖為南湖大橋夜景猶如一串亮麗明珠 楚天都市報(bào)記者宋枕濤攝

　　楚天都市報(bào)記者李曉琴通訊員劉芳高玥宋振路楊升

　　攝影：楚天都市報(bào)記者宋枕濤

　　在重啟建設(shè)兩年多后，我省首條長江濱江景觀公路建成。今日，武漢江北快速路正式通車試運(yùn)行。作為武漢首條“臨江、近江、看江”景觀大道，也是新洲、黃陂等地翹首以盼的重要民生工程，江北快速路全長27公里，通車后江岸、黃陂、新洲相連，極大方便了三地交通。

圖為江北快速路示意圖　制圖/劉陽

　　這條道路有哪些亮點(diǎn)？駕車走完江北快速路需多久？楚天都市報(bào)記者昨日進(jìn)行了探訪。

　　駕車跑完全程需20多分鐘

　　江北快速路包括江岸段、黃陂段和新洲段，其中5.6公里的新洲段早已建成，江岸段和黃陂段起于二七長江大橋，終點(diǎn)連接新洲段，全長約21.4公里，雙向6至8車道。此路10年前就已立項(xiàng)開工，但因種種原因中途停建，2016年后由武漢航發(fā)集團(tuán)投資再次啟動建設(shè)。

　　昨日，記者駕車從武昌上二七長江大橋，到漢口橋頭最右邊有一條匝道，進(jìn)入匝道后落地即是江北快速路。武漢航發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理賈永勝介紹，二七長江大橋漢口橋頭新建了7條匝道，串聯(lián)江北快速路和沿江大道，實(shí)現(xiàn)互通。江北快速路最快可達(dá)80公里/時，為保證安全，道路兩邊均設(shè)置了隔離網(wǎng)。同時，道路沿線共建有5座人行天橋，7個可供車輛和市民通行的閘口。

　　記者駕車在快速路上疾行，路面寬敞暢通，兩邊綠化帶面積很大，不久就看到了拱形的新河大橋，該橋連接江岸區(qū)和黃陂區(qū)。行駛至新洲段起點(diǎn)港區(qū)高架時，全程只用了20分鐘。

　　賈永勝提醒，江北快速路通車試運(yùn)行后，將禁止貨車與11座以上的客車通行。因?yàn)榍嗌介L江大橋正在建設(shè)施工，所以江北快速路與青山長江大橋交叉處設(shè)有一處臨時紅綠燈，過往車輛要提前減速慢行。

　　先進(jìn)材料延長路面壽命

　　江北快速路有13公里道路既是路基，也是長江江堤。為確保江堤安全，施工時將堤頂由原來的7米加寬至34米，并新建了7至10米的防汛道路。記者駕車行駛在平整的路面上，舒適性較好。這是因?yàn)椴糠致范问┕r，采用了高模量瀝青混凝土及半柔性路面，既能延長路面的壽命，還節(jié)約成本。

　　武漢航發(fā)集團(tuán)工作人員介紹，江北快速路沿線路面層采取三層瀝青，最底層瀝青8厘米，中間層瀝青6厘米，最上層瀝青4厘米。由于有13公里路堤結(jié)合路面，試運(yùn)行一段時間后路面不可避免會產(chǎn)生沉降，因此這13公里路面只鋪設(shè)了最底層和中間層瀝青，最上層4厘米厚的瀝青未鋪設(shè)，待路面沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行鋪設(shè)。

　　五大特色景觀帶扮靚全程

　　“為打造最美濱江快速路，江北快速路全線共建有五大特色景觀帶?！本G化工程施工方武漢花木公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，綠化總面積約60萬平方米。而為了保護(hù)二七長江大橋東北方向矗立在路中的一棵古楓楊，施工方特意增加了200多萬元投入予以保護(hù)。

　　白天有自然風(fēng)光，夜間駕車亦可賞光影之美。江北快速路全線在多處關(guān)鍵點(diǎn)位進(jìn)行了亮化，如新河大橋亮化主題為“月滿新河”，利用半月形的橋拱與水中倒影勾勒出一輪圓月，與橋梁頂部的滿月形天窗呼應(yīng)。司機(jī)駕車經(jīng)過新河大橋時，透過裝飾拱天窗和燈光的映襯，產(chǎn)生橋上“多”了四輪彎月的感覺。

　　此外，針對江北快速路沿線多座人行天橋的亮化，設(shè)計(jì)方案采取了“光影隨行”主題，市民靠近或遠(yuǎn)離人行天橋，燈光將呈現(xiàn)明暗不同的變化，成為新景觀。