章珍珍對(duì)自主研發(fā)的板卡進(jìn)行測(cè)試 通訊員產(chǎn)啟斗 攝記者張晟 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗
在武漢地鐵1號(hào)線列車(chē)內(nèi)，有兩塊板卡負(fù)責(zé)車(chē)輛到站后自動(dòng)報(bào)站，但這一設(shè)備故障率較高，完全依靠進(jìn)口，不僅單價(jià)高，到貨速度也很慢。這對(duì)1號(hào)線確保正常運(yùn)行提出了極大的挑戰(zhàn)。從2014年開(kāi)始，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司女工程師章珍珍自己動(dòng)手設(shè)計(jì)這一設(shè)備，目前已取得成功。設(shè)備單價(jià)因此降低九成，1號(hào)線也有望在這一領(lǐng)域擺脫受制于人的局面。
坐了兩個(gè)多月列車(chē)
找出“病根”
2014年，章珍珍在工作中發(fā)現(xiàn)，1號(hào)線的司機(jī)們總是反映列車(chē)到站后不能自動(dòng)報(bào)站，必須手動(dòng)按下報(bào)站按鈕。這一情況增大了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，分散了注意力，不利于安全駕駛。
在故障排查中，章珍珍發(fā)現(xiàn)，列車(chē)停在車(chē)庫(kù)里，并不能檢測(cè)出故障；只有當(dāng)列車(chē)投入正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，故障才能顯示出來(lái)。
“當(dāng)時(shí)我就采用了最笨的辦法，每天上班跟著車(chē)跑，一列一列地坐。就這樣坐了兩個(gè)多月，排查了全部33列列車(chē)。”章珍珍說(shuō)，“排查結(jié)果讓我大吃一驚，竟然有超過(guò)2/3的列車(chē)不能正常報(bào)站。”
“病根”到底在哪里？章珍珍仔細(xì)排查了所有設(shè)備，一塊板卡最終引起了她的注意。這塊板卡在車(chē)頭和車(chē)尾各有一塊，負(fù)責(zé)自動(dòng)報(bào)站和點(diǎn)亮列車(chē)儀表盤(pán)，外形類(lèi)似電腦主板，長(zhǎng)約20厘米，寬不到10厘米。
單價(jià)1萬(wàn)元還要等8個(gè)月
不如自己造
找到了“病根”，但“治病”更讓章珍珍大吃一驚：這么小小一塊板卡的采購(gòu)單價(jià)居然超過(guò)1萬(wàn)元，而且每年還以20%的幅度漲價(jià)，188塊需要更換的板卡全部換完需要200余萬(wàn)元。
“更要命的是，我們等不起。想買(mǎi)一批板卡，要先向加拿大那家公司在國(guó)內(nèi)的合資公司武漢項(xiàng)目部提出申請(qǐng)，項(xiàng)目部再報(bào)給位于上海的合資公司總部，合資公司再向加拿大那家公司訂貨。等我們拿到貨，往往已經(jīng)是8個(gè)月之后了?！闭抡湔湔f(shuō)。
此時(shí)，一個(gè)大膽的想法在章珍珍心中萌生：既然求別人辦事這么難，那還不如自己動(dòng)手做。下定決心后，她拿出一塊已經(jīng)損壞的板卡，開(kāi)始對(duì)元器件和電路圖進(jìn)行反向研究。憑借著本科學(xué)習(xí)的功底，電路圖最終被她畫(huà)了出來(lái)。
此后，她又通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)了一部分元器件，并找到工廠將電路板生產(chǎn)出來(lái)。為了集思廣益，她還找到4名同事，大家一起焊接、測(cè)試。最終，一塊完整的板卡誕生了。
20次上線測(cè)試安全通過(guò)
下一步嘗試量產(chǎn)
自己設(shè)計(jì)和制作的板卡能不能用于實(shí)際操作？章珍珍來(lái)到地鐵古田車(chē)輛段，在這里的一段測(cè)試線上開(kāi)始了對(duì)板卡的全方位測(cè)試。
“板卡的表現(xiàn)很好，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)都正常。”章珍珍說(shuō)，“測(cè)試完成后，我向公司申請(qǐng)，要求將板卡用于投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛上。申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)。”
去年11月1日，板卡“登上”1號(hào)線列車(chē)。當(dāng)日凌晨4時(shí)18分至晚10時(shí)57分，板卡隨著列車(chē)在1號(hào)線全線跑了7個(gè)來(lái)回，表現(xiàn)非常正常。此后，測(cè)試又陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行了19次，板卡表現(xiàn)穩(wěn)定。
章珍珍說(shuō)，下一步，她和同事還將對(duì)板卡進(jìn)行量產(chǎn)測(cè)試，對(duì)振動(dòng)、溫度、濕度、老化等指標(biāo)進(jìn)行深度測(cè)試，推動(dòng)自主研發(fā)的板卡最終走向地鐵市場(chǎng)。
