公路
基本建成高速公路路網(wǎng)重要樞紐
主要任務(wù)：堅(jiān)持互聯(lián)互通，提升高速公路樞紐功能，鞏固國(guó)家高速公路重要節(jié)點(diǎn)城市地位，基本形成“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)。到2020年，公路總里程超過(guò)1.6萬(wàn)公里，公路網(wǎng)密度超過(guò)200公里/百平方公里，其中高速公路里程超過(guò)790公里，路網(wǎng)密度超過(guò)10公里/百平方公里。
基本建成高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)連接周邊省市及武漢城市圈其他城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成四環(huán)線、武深高速武漢段、硚孝高速等，推進(jìn)外環(huán)線東擴(kuò)，加快建設(shè)武漢至大悟高速、新港高速、武漢至陽(yáng)新高速等，構(gòu)建 “三環(huán)十五射”的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)。
穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)家公路主樞紐建設(shè)。推進(jìn)國(guó)家公路主樞紐規(guī)劃實(shí)施，建成8個(gè)客運(yùn)樞紐。形成以客運(yùn)樞紐為核心、一般客運(yùn)站為輔助的層次分明、輻射力強(qiáng)的客運(yùn)樞紐體系，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)與鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的有機(jī)融合。支持貨運(yùn)站及“公路港”等平臺(tái)建設(shè)，增開(kāi)武漢至國(guó)內(nèi)主要城市的公路干線運(yùn)輸班次，拓展面向西南地區(qū)的陸上國(guó)際運(yùn)輸通道。
大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸。大力支持企業(yè)采用基本型、網(wǎng)絡(luò)型、集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)等甩掛運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)組織模式，打造公鐵聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸、跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化甩掛運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟等示范工程。逐步形成以武漢為中心，半徑1000公里，覆蓋北京、上海、福州、廣州、重慶、成都、西安、西寧等城市的快速貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
城市公共交通
建成“公交都市”示范城市
主要任務(wù)：突出交通運(yùn)輸服務(wù)屬性，推進(jìn)民生服務(wù)升級(jí)。建成以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，客運(yùn)出租汽車(chē)、輪渡等方式為補(bǔ)充，慢行交通相銜接的城鄉(xiāng)一體化公共交通體系。到2020年，主城區(qū)公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行比例超過(guò)60%，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。
推進(jìn)行政村公路提檔升級(jí)，實(shí)現(xiàn)四級(jí)及以上公路占比率達(dá)到100%；提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路占比率達(dá)到100%。同時(shí)，推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成邾城、蔡店等一批客運(yùn)站點(diǎn)，并發(fā)展農(nóng)村郵政物流，將村郵站逐步升級(jí)成為集農(nóng)資配送、郵政服務(wù)和運(yùn)輸代理等功能于一體的農(nóng)村物流綜合服務(wù)站。
大力推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，啟動(dòng)并爭(zhēng)取完成第四輪軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，以每年開(kāi)通2條軌道交通線的速度，到2020年底形成400公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)，武漢躋身世界地鐵城市第一方陣；推進(jìn)大漢陽(yáng)地區(qū)、武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)有軌電車(chē)線路建設(shè)，建設(shè)武漢火車(chē)站至吳家山等快速公交線路，形成大、中、常規(guī)運(yùn)量結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明的城市公共交通體系；推進(jìn)新城區(qū)政府所在地與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村之間實(shí)現(xiàn)公交通達(dá)，逐步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民客運(yùn)服務(wù)均等化。
不斷創(chuàng)新公交服務(wù)模式，推出夜間公交系統(tǒng)，服務(wù)城市商圈，銜接城市軌道交通；在常規(guī)公交換乘優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，探索推進(jìn)軌道交通與常規(guī)公交換乘優(yōu)惠；探索客運(yùn)出租汽車(chē)服務(wù)新路徑，深化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約客運(yùn)出租汽車(chē)。
物流
基本建成國(guó)家物流中心
主要任務(wù)：國(guó)家物流樞紐功能、物流組織服務(wù)中心功能、物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展功能顯現(xiàn)，初步建成國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈管理中心和全球供應(yīng)鏈管理重要節(jié)點(diǎn)框架。到2020年，全社會(huì)物流總額達(dá)到5萬(wàn)億元，物流產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到2000億元。
加快“一港六園八中心”建設(shè)。按照“物流總部區(qū)、綜合物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)物流中心、配送中心”四個(gè)層次布局，加快園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)陽(yáng)邏港、空港、漢口北、吳家山和鄭店綜合物流園建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)國(guó)際物流港建設(shè)。
大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心建設(shè)，建設(shè)“軸輻式”鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)中心。充分發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運(yùn)中的主體作用，推進(jìn)鐵路進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)，重點(diǎn)形成“一線串三點(diǎn)”（吳家山鐵路集裝箱中心站—漢口北綜合物流園—陽(yáng)邏港綜合物流園）的武漢北部地區(qū)鐵路貨運(yùn)走廊，謀劃建設(shè)武漢南部地區(qū)鐵路貨運(yùn)走廊（金口港—大花嶺鐵路物流中心—花山港綜合物流園）。
提升口岸通關(guān)服務(wù)水平。積極推動(dòng)武漢新港空港綜合保稅區(qū)“一區(qū)兩園”建設(shè)，提升國(guó)際物流保稅功能；加快推進(jìn)武漢內(nèi)陸自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)申報(bào)建設(shè)工作；高水平建設(shè)集國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際快遞、國(guó)際貨代、倉(cāng)儲(chǔ)保稅及物流增值服務(wù)于一體的國(guó)際航空物流港。推進(jìn)電子口岸建設(shè)。
撰文：朱宏偉 周萌萌 鞠頔
