線路亮點：上天入地賞湖光美景

　　“三上三下，就是這條線路最大的亮點。”趙強(qiáng)介紹，從金銀潭站出發(fā)，會有一段在地面，然后進(jìn)入地下常青城站；從常青城站到宏圖大道站，也有一段在地面；從巨龍大道爬行上到高架，經(jīng)過兩個高架橋宋家崗和航空總部站，跨過馬家湖，再逐漸進(jìn)入地下，到達(dá)天河機(jī)場地鐵站。

　　“在跨馬家湖這一段，市民乘車時可透過車窗欣賞湖光美景?！壁w強(qiáng)說。記者曾多次試乘機(jī)場線，在航空總部—天河機(jī)場這一段高架行駛時，經(jīng)?？梢钥吹斤w機(jī)起降，近距離用手機(jī)就可以清楚拍到飛機(jī)。

　　機(jī)場線，全長19.8公里，共設(shè)站7座（5座地下站，2座高架站）。其中，巨龍大道站和天河機(jī)場站是藝術(shù)特色站，均為地下站。

　　車站外形炫酷 可看飛機(jī)起降

　　航空總部站設(shè)計了一條停車線。車站的外部造型很炫酷，航拍的效果更佳。“考慮到離機(jī)場很近，車站設(shè)計加了一些飛行元素，做成了飛機(jī)展翅翱翔的感覺?！辈粌H在車站可以看到飛機(jī)起降，坐在飛機(jī)上的人也可以俯瞰機(jī)場線高架車站。

　　值得一提的是，這兩座高架站設(shè)計更加人性化，站臺通透，并設(shè)計了愛心空調(diào)候車室，里面有座椅。

　　減少對周邊風(fēng)貌的影響

　　盤龍城站在盤龍大道和湯云海路交叉路口，是一座地下二層島式站臺車站，該站不像其他車站在道路正下方，而是位于道路西側(cè)，遠(yuǎn)離盤龍城遺址保護(hù)區(qū)。

　　“如果采用高架，車站體量會很大，會對地上風(fēng)貌景觀產(chǎn)生影響，因此建在地下，減少對周邊風(fēng)貌的影響?！蓖瑫r，車站風(fēng)亭設(shè)計采取的是“矮風(fēng)亭”，周圍綠化設(shè)計以后，對景觀的影響可降到最小。

從地鐵車廂里遠(yuǎn)眺天河機(jī)場T3航站樓

　　車站位于天河機(jī)場T3航站樓及交通中心綜合體地塊中，地鐵站和城鐵站平行設(shè)置于交通中心下方，區(qū)間穿過T3航站樓。

　　作為武漢的門戶，很多人對武漢的了解就是從機(jī)場站開始，地鐵站設(shè)計了兩個大的中庭，中間有數(shù)根11米高、直徑1.8~2米的水晶白大理石羅馬柱，視野開闊?！翱紤]到乘客攜帶行李較多，站臺很寬，有14米?！壁w強(qiáng)說，這個在武漢地鐵站中比較少見。

　　藝術(shù)特色放飛夢想

　　以“放飛夢想”為設(shè)計主題，整個天河機(jī)場站車站空間通過各項藝術(shù)元素細(xì)節(jié)與聲、光、電的巧妙運用，令空間充滿藝術(shù)氛圍。整座建筑體現(xiàn)了閉合曲線的魅力與動感，簡潔而不失豐富，代表著武漢的“鳳凰”以天河機(jī)場為起點，開放飛翔，實現(xiàn)夢想。

　　藝術(shù)墻：60米長、3.5米高的藝術(shù)墻以《一日一課》為主題，設(shè)計者為我國當(dāng)代著名藝術(shù)家魏光慶。圍繞中國古老的文化典籍來尋找切入點，講述了全年365天每天都不一樣的故事。

　　藝術(shù)雕塑：《鳳鳴楚天》是一尊具有楚文化特色的雕塑作品，體現(xiàn)出人與自然和諧共存的狀態(tài)，彰顯了楚地湖北尚鳥崇鳳的精神風(fēng)貌。《時空之面》作者對楚地文化中的建筑、兵器、掛牌、漆器等元素以現(xiàn)代人的造型觀念進(jìn)行了解構(gòu)與重構(gòu)。

　　立柱：站臺與站廳中間樓板采用了鏤空的設(shè)計，采用水晶白石材。墻面也首次選用淺灰色高強(qiáng)水泥纖維掛板，與車站空間氣質(zhì)和諧契合，同時因其質(zhì)感柔和帶給人溫馨舒適的感受。

　　吊飾：站廳樓扶梯中柱處大膽地采用了兩組高達(dá)12米垂直懸掛的水晶琉璃鶴群掛件，氣勢靈動磅礴，每組580只。

天河機(jī)場站藝術(shù)墻“一日一課”

　　設(shè)24小時過街通道

　　巨龍大道站旁邊多為住宅區(qū)，東北側(cè)是盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會。這個車站較長，有350米，設(shè)計了一條渡線。為了方便周圍居民過街，車站西側(cè)設(shè)計了一條24小時的過街通道，“地下通道有上行手扶梯。”趙強(qiáng)介紹。

　　地鐵上蓋物業(yè) 下樓就是地鐵站

　　常青城地鐵站是一座地下一層，地上三層的車站，地下一層是站臺，層高5.2米，地面一層是站廳。這座地鐵站與其他車站不同之處在于，它是一幢地上三層建筑，地上二層和三層是物業(yè)開發(fā)區(qū)，整座建筑為橙紅色和深灰色相間。

　　“地鐵時代·常青城”就在2號線常青車輛段正上方，住宅區(qū)總體量52.4萬m2，旁邊地鐵站東、西兩側(cè)還預(yù)留了4萬m2的商業(yè)配套空間。居民一出社區(qū)大門，就是地鐵站，“幾乎是0米接駁，從這里到江漢路只需半小時。”

　　記者從武漢地鐵地產(chǎn)聯(lián)合置業(yè)有限公司獲悉，這也是我市首個通過招拍掛程序取得土地的上蓋物業(yè)項目，在土地手續(xù)辦理過程中，采用地上空間分標(biāo)高分層出讓的方式明確權(quán)屬，并辦理土地出讓合同及土地證，為地鐵用地復(fù)合利用開辟了新途徑，對支持地鐵建設(shè)資金回流具有示范意義。

　　同站臺換乘 漢陽居民可“直達(dá)”機(jī)場

　　宏圖大道站采用地下兩層雙島站臺，實現(xiàn)機(jī)場線和3號線同站臺換乘，該站在建設(shè)3號線時已經(jīng)提前做好。明年，還可和旁邊的8號線車站實現(xiàn)通道換乘。

　　趙強(qiáng)說，3號線乘客去天河機(jī)場，只需在終點宏圖大道下車，轉(zhuǎn)身至對面站臺搭乘開往天河機(jī)場的2號線列車，無需拖著行李箱“翻越”到另一個站臺；如果乘客下飛機(jī)要回漢陽等地，則在宏圖大道站下車，轉(zhuǎn)身至對面站臺乘坐3號線開往沌陽大道的列車，是起點，有座位?？紤]到乘客攜帶行李較多，站臺各有14米寬。

　　8號線車站位于3號線和機(jī)場線車站的東南側(cè)，位于武漢客廳地塊，采用通道換乘。3條線路共6條隧道，在此如何穿越？“類似于在地下區(qū)間建一個‘立交’，”趙強(qiáng)說，3號線隧道從機(jī)場線和8號線隧道上方跨過去。

　　車站藝術(shù)特色

　　巨龍大道站是一座藝術(shù)特色站，主題是“盤龍祥韻”，提取了盤龍城的諸多文化元素，通過藝術(shù)的表現(xiàn)手法運用到車站空間中，與乘客產(chǎn)生共鳴，具有豐富的文化內(nèi)涵。

　　藝術(shù)墻：60米長、3米高的藝術(shù)墻主題為《盤龍通衢》，全面展現(xiàn)盤龍城的繁華景貌。墻面材料色彩來自于考古現(xiàn)場地層的紅土色，與整個車站空間色彩呼應(yīng)。壁畫選用巖彩材質(zhì)表現(xiàn)出歷史厚重感，又體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。

　　立柱：整個車站通過頂部造型，把盤龍城博物館“玉環(huán)”造型演變到設(shè)計中，通過頂部造型和圖案紋樣傳達(dá)歷史文化的氣息，呈現(xiàn)古樸大氣、深具歷史厚重感的氛圍。

　　吊頂：采用鋁方通和鋁板結(jié)合的造型形式，配合節(jié)能環(huán)保、時間長、光衰小的LED燈光照明系統(tǒng)，空間環(huán)境也顯得更加的溫潤通透，龍紋的重復(fù)點綴使用也與柱面互相呼應(yīng)，展現(xiàn)和諧統(tǒng)一的感覺。