同時(shí)，搶險(xiǎn)人員還調(diào)集專業(yè)設(shè)備，對隧道進(jìn)行注漿，穩(wěn)定隧道結(jié)構(gòu)，防止發(fā)生進(jìn)一步險(xiǎn)情。

　　當(dāng)時(shí)，800多名搶險(xiǎn)人員采取車輪戰(zhàn)的方式輪流下井，歇一口氣又趕緊投入新一輪搶險(xiǎn)中，最終在18日將險(xiǎn)情完全控制住。

　　修復(fù)方案精準(zhǔn)到以天為單位

　　地鐵集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人說，搶險(xiǎn)結(jié)束后，新的問題又接踵而至：如何對盾構(gòu)機(jī)遭損壞的擋水設(shè)備進(jìn)行修復(fù)？從外地的經(jīng)驗(yàn)來看，遇到類似險(xiǎn)情，修復(fù)時(shí)間短則需要4個(gè)月，長則超過1年。對于志在今年底通車的6號(hào)線來說，這一時(shí)間明顯難以接受。

　　為了縮短修復(fù)時(shí)間，武漢地鐵采取了綜合措施。該公司建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理高洪回憶，在多次召開專家論證會(huì)后，武漢地鐵最終將修復(fù)方案精準(zhǔn)到以天為單位，同時(shí)選擇使用規(guī)格更小的管片拼裝越江隧道，并在盾構(gòu)機(jī)尾部增加了一道盾尾刷，修復(fù)了一道盾尾刷。

　　事實(shí)證明，這一修復(fù)方案不僅耗時(shí)僅一個(gè)月左右，而且在施工中安全保險(xiǎn)，越江隧道最終于今年國慶節(jié)前順利貫通。

　　現(xiàn)場>>>

　　地鐵人講述輝煌背后的酸甜苦辣——

　　提起家人，他們紅了眼眶

　　記者張晟 通訊員劉丹丹 袁永華

　　作為一級項(xiàng)目經(jīng)理，游正軍帶領(lǐng)著由二級項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主代表組成的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，從6號(hào)線一期工程開工后，就一直堅(jiān)守陣地沒有退卻。

　　“我是剛剛從專家評審會(huì)上趕來，看到線路最終通過了專家認(rèn)可，我覺得很欣慰?！庇握娬f，為了建設(shè)6號(hào)線，他的團(tuán)隊(duì)在背后默默奉獻(xiàn)了很多，大家都對家庭有所虧欠。

　　游正軍回憶說，春節(jié)期間，為了留住工人不停工，他想盡各種辦法，有時(shí)候夢中都是這種場景重現(xiàn)，妻子要生孩子時(shí)，他還在工地。接到她的求助電話，他也只能一邊撥打120，一邊往家里趕。記者注意到，這樣一位在工地上腳部骨折仍咬牙堅(jiān)持工作的硬漢，說到此處時(shí)，眼淚幾乎都要流了下來。

　　28歲的李先龍擔(dān)負(fù)著給機(jī)場線“拓荒”的任務(wù)。他的妻子今年剛懷孕，在今年夏天最熱時(shí)，他前往天河機(jī)場站，不得不讓妻子獨(dú)自去醫(yī)院產(chǎn)檢。

　　皮膚黝黑的王鋒說，這幾年吃住在工地是生活的常態(tài)，他和他的團(tuán)隊(duì)破解了機(jī)場線穿越府河、3號(hào)線、高速公路和跨越童家湖的壯舉，消滅了沿線地下孤石、巨型塊石、溶洞和紅黏土的各類建設(shè)難題。不過令人欣慰的是，機(jī)場線的建設(shè)速度推進(jìn)很快，刷新了武漢地鐵建設(shè)速度的新紀(jì)錄，同時(shí)質(zhì)量也獲得一致好評。

　　劉建芳說，武漢地鐵在新線路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)上，進(jìn)步越來越顯著。以6號(hào)線為例，包括通信系統(tǒng)、紙幣循環(huán)模塊等6項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造換乘站點(diǎn)最多、線路最長、車廂最大、藝術(shù)站點(diǎn)最多等10項(xiàng)新紀(jì)錄，以人為本的設(shè)計(jì)理念貫穿線路始終，未來將給這座城市留下一份珍貴的財(cái)富。