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地鐵6號(hào)線大智路站內(nèi)，停放著一列長15米、高4.7米、寬3.7米的黑色蒸汽式火車頭。這列火車頭產(chǎn)于1964年，從齊齊哈爾運(yùn)來，重達(dá)90噸記者李永剛攝

　　本報(bào)訊（記者楊升通訊員劉丹丹袁永華）昨日，一列黑色火車頭霸氣亮相于地鐵6號(hào)線大智路站的站廳。這不是人造模型，而是一列貨真價(jià)實(shí)的火車頭。將真實(shí)版火車放入地鐵站廳內(nèi)的這種展示形式，在全國屬于首次。

　　地鐵6號(hào)線一期工程將于本月28日開通，全線共有11個(gè)特色站，且一站一景。繼之前向媒體敞開的園博園北站、常青花園站之后，昨日，大智路站、石橋站、琴臺(tái)站、武勝路站4個(gè)特色站也揭開神秘面紗。

　　探站過程中，最令人震撼的當(dāng)屬大智路站。站內(nèi)停放著一列長15米、高4.7米、寬3.7米的黑色蒸汽式火車頭，黑色車身、紅色車輪，車身上清楚地標(biāo)注著：1964年11月，鐵道部唐山機(jī)車車輛工廠生產(chǎn)。

　　它是如何“開進(jìn)”地鐵的？“這列火車頭已有52年的歷史，是從齊齊哈爾搭乘汽車、經(jīng)過整整6天的長途運(yùn)輸才抵漢，行程2500多公里?！必?fù)責(zé)6號(hào)線車站裝修總體設(shè)計(jì)的北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司相關(guān)人士介紹，原本的設(shè)計(jì)方案中沒有火車頭。今年10月，車站主體結(jié)構(gòu)已完工，為了體現(xiàn)武漢最早的火車站——大智門火車站的昔日?qǐng)鼍埃囌镜难b修設(shè)計(jì)方案一直在不斷完善，最后，我們決定在站廳內(nèi)放入真正的火車，因?yàn)榇笾情T火車站見證著昔日的蒸汽火車逐步演變成今日高鐵的偉大進(jìn)程，是歷史的見證者、親歷者。

　　可當(dāng)火車抵漢后，如何將這90噸重的龐然大物放入地下車站且原汁原味地呈現(xiàn)出來，又成了新難題。

　　為此，施工人員新挖出一個(gè)長26米、寬8米、深8米的深坑，用大吊機(jī)將火車頭從地上平穩(wěn)地吊入基坑內(nèi)，放在已鋪好的碎石路基和鋼軌上，最后進(jìn)行車站封頂。設(shè)計(jì)人員介紹，這其中最困難的地方在于定位，用吊車把火車頭沿著鐵軌的走向精準(zhǔn)放置，不能有絲毫偏差。

　　同時(shí)，為了更好地展示這個(gè)6號(hào)線站廳內(nèi)陳列的最大老物件，該站廳兩個(gè)柱子的最大跨度從9米增至18米，火車頭上方的屋梁、屋頂也隨之抬高。

　　經(jīng)過30天的除銹、打磨、刷漆、翻新，這列火車頭完美亮相。昨日，記者站在歐式穹頂?shù)脑屡_(tái)上，感覺列車在玻璃背景墻的襯托中仿佛徐徐駛來。

　　與火車頭遙相呼應(yīng)的還有車站藝術(shù)墻。它以火車為主要素材，沿著藝術(shù)墻往前走，一列蒸汽機(jī)火車穿越叢林變身高鐵動(dòng)車，窗景從老式的手推車、花轎、摩托車到新式的飛機(jī)等交通工具，前后空間的變化呈現(xiàn)出時(shí)空隧道般的神秘感，展示了武漢發(fā)展在大智路烙下的時(shí)空印記，也再次喚起老武漢人對(duì)大智門火車站的親切回憶。

　　地鐵業(yè)主代表唐飛介紹，大智路站將與1號(hào)線換乘，乘客只需通過4部自動(dòng)扶梯可到1號(hào)線站廳，提升高度為18米，與循禮門站換乘相當(dāng)。同時(shí)，考慮到大智路站換乘人流，此次對(duì)1號(hào)線大智路站進(jìn)行擴(kuò)容改造，面積增加2000平方米，避免人流擁擠。

　　武勝路站：14扇“窗戶”重現(xiàn)昔日地標(biāo)

武勝路站藝術(shù)墻用“窗戶”展示城市變化記者李永剛攝

　　武勝路站的藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為“武勝影像”。60米長的藝術(shù)墻通過紫銅鑄造了14扇代表武漢各個(gè)時(shí)期的“窗戶”，將區(qū)域內(nèi)的人文地標(biāo)和生活場(chǎng)景一一重現(xiàn)。有村落、花鳥市場(chǎng)、新華書店等地標(biāo)，也有賣三鮮豆皮的路邊小攤，市民街頭理發(fā)，竹席納涼等最能體現(xiàn)市民生活的生動(dòng)場(chǎng)景。

　　相比一般車站，該車站有“兩最”：最長站、最多進(jìn)出口。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)地鐵站一般長約200米，而武勝路站長546米，是目前武漢已經(jīng)運(yùn)營的車站中最長的車站。地鐵業(yè)主方曹更新介紹，由于車站內(nèi)設(shè)置了停放車輛的停車軌道，所以車站比一般的站要長一倍。

　　車站的進(jìn)出口從A至Q依次設(shè)置，但剔除了容易混淆的I和O兩個(gè)字母，共規(guī)劃了15個(gè)進(jìn)出口，未來將逐步投入使用。運(yùn)營初期主要開放A口（朝向凱德廣場(chǎng)）、M口（中山大道武勝路口）、Q口（圣錦苑社區(qū)）；車站共有3層，其中地下一層為商場(chǎng)。

　　石橋站：老村落變身新式居民區(qū)

石橋站藝術(shù)櫥窗記者李永剛攝

　　走近石橋站，一副五彩斑斕的藝術(shù)墻格外引人注目，這面全長63米的藝術(shù)墻用數(shù)個(gè)不同形狀的房屋屋頂組成?！拔覀兿Ｍ軌蛟谒囆g(shù)墻上體現(xiàn)‘老村新居’的感覺?！焙泵佬g(shù)學(xué)院發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)人員于希介紹，藝術(shù)墻借現(xiàn)代繪畫語言和時(shí)間橫軸的表現(xiàn)手段，將石橋老村落變身新式居民區(qū)的過程貫穿于整幅壁畫。

　　石橋站遠(yuǎn)期將完成與12號(hào)線換乘，目前設(shè)置有5個(gè)出入口。

　　同時(shí)，石橋站也是整條線路用于列車掉頭的折返點(diǎn)?！霸谑瘶蛘驹O(shè)置了折返軌道，車輛抵達(dá)后可以通過折返軌道掉頭?！钡罔F6號(hào)線的業(yè)主代表周志鵬介紹。

　　為此，6號(hào)線的列車運(yùn)行方式也將和目前已運(yùn)營的線路有所不同。一般線路發(fā)車是從起點(diǎn)站前往終點(diǎn)站，而6號(hào)線列車從東風(fēng)公司站點(diǎn)出發(fā)后，按照一趟終點(diǎn)去石橋站、一趟終點(diǎn)去金銀湖公園站的1：1的比例來發(fā)車。

　　琴臺(tái)站：與鐘家村站共譜“高山流水”