武昌南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)司機(jī)劉洋本報(bào)記者崔夢(mèng)欣 通訊員周凱 盧殿濤 李軍
昨天，武孝城鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟城鐵直通機(jī)場(chǎng)模式。
本月底連接地鐵2號(hào)線(xiàn)的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)也將直通機(jī)場(chǎng)，明年1月5日武石、武岡城鐵每天各開(kāi)一對(duì)列車(chē)直達(dá)機(jī)場(chǎng)……至此三大火車(chē)站、3條城鐵線(xiàn)、一條地鐵線(xiàn)，與天河機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，加上市內(nèi)直達(dá)機(jī)場(chǎng)兩條快速通道，“上天入地、連通九州、通達(dá)全球”的武漢立體交通在天河機(jī)場(chǎng)正式匯聚成環(huán)。
昨天，本報(bào)記者專(zhuān)訪了一位城鐵司機(jī)、一位國(guó)際航線(xiàn)業(yè)務(wù)主管和一位交通專(zhuān)家，通過(guò)三位采訪對(duì)象不同的視角，解讀交通便利帶來(lái)的城市巨變，最終如何改變這座城市每個(gè)人的生活。
全國(guó)道德模范、武昌南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)司機(jī)劉洋：
開(kāi)通前已“跑”了大半個(gè)月
明年1月5日鐵路調(diào)圖后，武孝城鐵車(chē)次有望進(jìn)一步加密，此外，漢宜、漢丹、武石、武岡線(xiàn)均將增開(kāi)跨線(xiàn)車(chē)，“坐火車(chē)趕飛機(jī)”的輻射區(qū)域從武漢、孝感擴(kuò)大至襄陽(yáng)、隨州、宜昌、黃石、黃岡等地。
昨天，我是武漢至孝感城鐵C5303次的司機(jī)，早上5點(diǎn)50分就起床了。7點(diǎn)45分到了漢口站15站臺(tái)，進(jìn)入準(zhǔn)備作業(yè)。8點(diǎn)12分，列車(chē)正式發(fā)車(chē)。
要說(shuō)緊張，還真沒(méi)有。在這之前，我們已經(jīng)在這條線(xiàn)路跑了大半個(gè)月了。11月中旬起，我被安排來(lái)參加武孝城鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
在那半個(gè)月里，我和搭檔一起最多每天跑了5個(gè)來(lái)回。我們的責(zé)任，是在運(yùn)行過(guò)程中觀察線(xiàn)路異常情況，不同線(xiàn)路曲面、半徑不同，限速也不同，我們就要測(cè)試最高限速，找出“臨界點(diǎn)”，例如有的站點(diǎn)有起伏坡道，我們就要多次試驗(yàn)確保設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
最后經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，我們鐵路部門(mén)半個(gè)多月進(jìn)行了392趟次、2萬(wàn)多公里的運(yùn)行試驗(yàn)，就是為了在正式開(kāi)行前確保安全。武孝鐵路開(kāi)通后也會(huì)參照高鐵標(biāo)準(zhǔn)，每日凌晨在動(dòng)車(chē)組開(kāi)行前，先開(kāi)行一趟檢測(cè)車(chē)，確認(rèn)線(xiàn)路無(wú)故障后，后方動(dòng)車(chē)組才能發(fā)車(chē)。
其實(shí)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，第一次路過(guò)盤(pán)龍城站我非常興奮。我的老家在黃陂，動(dòng)車(chē)組終于開(kāi)到家鄉(xiāng)來(lái)了，也方便了黃陂居民的出行。
武孝城鐵的終點(diǎn)站孝感是全國(guó)唯一一座以“孝”命名的地級(jí)城市，是我國(guó)孝文化之鄉(xiāng)。昨天，我哥哥劉培也在我上午值乘的這班車(chē)上，他帶領(lǐng)志愿者開(kāi)展志愿服務(wù)，希望可以向旅客傳遞現(xiàn)代孝賢文化，倡導(dǎo)社會(huì)文明風(fēng)尚。
湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
市場(chǎng)與資產(chǎn)部國(guó)際航線(xiàn)業(yè)務(wù)副主管屈曉妮：
武漢國(guó)際航線(xiàn)已居中部第一
城鐵直通機(jī)場(chǎng)，不僅讓省內(nèi)居民乘機(jī)出行更加便利，也讓天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為中部樞紐機(jī)場(chǎng)的地位更加凸顯。據(jù)武漢鐵路局介紹，截至下午5點(diǎn)，開(kāi)通首日武孝城鐵共售票10505張，客座率達(dá)到九成以上，其中“坐火車(chē)趕飛機(jī)”的旅客可不少。
我是2012年底調(diào)入市場(chǎng)部的。那一年也是武漢機(jī)場(chǎng)的洲際航線(xiàn)“元年”：上半年，武漢至巴黎航線(xiàn)開(kāi)航，這是武漢第一條洲際航線(xiàn)。也是從那以后，我們有了第一組洲際航線(xiàn)的客流數(shù)據(jù)，從此出去開(kāi)拓航線(xiàn)和航空公司談，都更有底氣了。
有前輩說(shuō)我趕上了好時(shí)候。這位前輩跟我講了個(gè)故事：在2008年以前，我們部門(mén)參加英國(guó)博聞集團(tuán)舉辦的世界航線(xiàn)發(fā)展大會(huì)和亞洲航線(xiàn)發(fā)展大會(huì)，準(zhǔn)備了好多資料帶去現(xiàn)場(chǎng)分發(fā)，想借此宣傳武漢機(jī)場(chǎng)和聯(lián)系合作伙伴。有人接過(guò)材料看了一眼，卻問(wèn)：“武漢是什么地方，在哪里？”
如今不一樣了?，F(xiàn)在我們出去參加展會(huì)，很多人一看到“武漢”兩個(gè)字，都知道是“central China”（中國(guó)中部）。今年9月，我們?nèi)コ啥紖⒓拥诙檬澜绾骄€(xiàn)發(fā)展大會(huì)，并設(shè)立了120平米的宣傳展臺(tái)，好多外國(guó)公司、機(jī)場(chǎng)主動(dòng)來(lái)談合作。
現(xiàn)在我們準(zhǔn)備的宣傳資料上，除了宣傳武漢的GDP、城市地位、機(jī)場(chǎng)政策支持，往來(lái)機(jī)場(chǎng)交通便捷度的提升更是宣傳要點(diǎn)。T3航站樓和天河機(jī)場(chǎng)交通中心所帶來(lái)的便利，讓所有意向合作伙伴都很有興趣。
更有趣的是，他們現(xiàn)在非常愿意“研究”武漢。武漢開(kāi)了多少洲際航線(xiàn)，由哪些航空公司運(yùn)行，他們都已經(jīng)提前做好“功課”。
現(xiàn)在，武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線(xiàn)數(shù)量已經(jīng)是中部第一。
今年我們還啟用了二跑道和新塔臺(tái)，等到T3航站樓和天河機(jī)場(chǎng)交通中心正式投用，相信會(huì)有越來(lái)越多的外航、外國(guó)機(jī)場(chǎng)愿意“上門(mén)”。
