中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院

　　交通所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲：

　　武漢立體交通迎來“厚積薄發(fā)”期

　　長(zhǎng)江航運(yùn)中心、全國(guó)“米”字高鐵網(wǎng)絡(luò)中心點(diǎn)、中部開行國(guó)際航線最多的城市、全國(guó)同步開建地鐵線路最多的城市之一……武漢在全國(guó)水、陸、空、鐵交通大格局中的地位日益顯現(xiàn)，交通的巨變也為這座城市和居民的發(fā)展帶來更多的可能。

　　明天我正好要去孝感出差，一定會(huì)體驗(yàn)一下城鐵。武孝城鐵也是武漢第四條城鐵，之前，武咸、武黃和武岡城鐵已開通運(yùn)行。武孝城鐵開通后，湖北也成了區(qū)域城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)數(shù)量全國(guó)第一的省份。

　　仔細(xì)想一下，現(xiàn)在武漢人出門真的是越來越方便了，但變化是什么時(shí)候發(fā)生的？

　　就是在日積月累的建設(shè)中。

　　這幾年建設(shè)中，武漢交通建設(shè)最大的成就是地鐵。地鐵在武漢三鎮(zhèn)真正成環(huán)，現(xiàn)在市內(nèi)出行，地鐵與公交的銜接，已經(jīng)比過去更順暢了。另外，隨著武漢市“三環(huán)十三射”道路的建設(shè)，立體化交通升級(jí)，從道路交通上來講，對(duì)緩解交通擁堵起到作用，市中心交通情況明顯改善。

　　另一個(gè)能讓武漢人引以為傲的就是“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)在武漢形成，武漢交通對(duì)外輻射能力得到提升。

　　盡管我們抱怨過施工帶來的擁堵，但陣痛是短暫的，現(xiàn)代交通帶來的方便越來越多。就從過江通道來說，以前只有長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋，市民抱怨過江難，后來陸續(xù)修建了長(zhǎng)江隧道、二七長(zhǎng)江大橋，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，現(xiàn)在坐地鐵也能過江了。

　　2013年，地鐵接入武漢三大火車站，現(xiàn)在，城鐵又和機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接，你說這有多快多方便？不久后，地鐵也要開進(jìn)機(jī)場(chǎng)……武漢正在把所有優(yōu)勢(shì)集合起來，武漢交通也進(jìn)入了“厚積薄發(fā)”，連線成網(wǎng)的收獲期。