圖為：昨日下午，武漢市洪山區(qū)街道口，過馬路的行人對亮起的紅燈熟視無睹。(記者 李溪 攝)

　　記者 成熔興 李源

　　闖紅燈、不走斑馬線，“中國式”過馬路最受人詬病，也是武漢文明創(chuàng)建時重點整治的不文明現(xiàn)象之一。

　　去年11月、12月間，志愿者遍布三鎮(zhèn)大街小巷，他們拉著小繩、舉著紅旗，及時勸阻行人、規(guī)范文明過街，效果不錯。

　　“摘冠”后，武漢行人文明過街能做到幾成？“中國式”過馬路是否仍然普遍？志愿者勸阻的制度又堅持得怎么樣？

　　不文明過街仍存在

　　四成行人闖紅燈

　　昨日，記者在漢口的中山大道蘆溝橋路口、解放大道香港路路口、武昌的友誼大道徐東大街路口、武珞路珞獅路路口及東湖路白鷺街路口進(jìn)行蹲守。

　　上述路口的過街橫道線、人行橫道標(biāo)牌、交通信號燈等交通安全設(shè)施齊全、醒目，紅綠燈時間設(shè)置基本合理，未出現(xiàn)綠燈過短導(dǎo)致行人穿行不及的情況。

　　在每一路口，記者從四條斑馬線中選取行人較多的一條，統(tǒng)計雙向行人的表現(xiàn)，統(tǒng)計時長為10個紅燈間歇。

　　最終統(tǒng)計顯示，共有781名行人路遇紅燈，其中305人闖行，“不文明指數(shù)”為39.1%。其中，五個路口的“不文明指數(shù)”分別為57.7%、77.2%、1.2%、40.1%和17.2%。

　　記者發(fā)現(xiàn)，橫穿馬路者心態(tài)不一，有的完全無視交通規(guī)則，有人稱趕時間、懶得等，有的則是典型的從眾心態(tài)。

　　在中山大道蘆溝橋路，兩名打扮時髦的年輕女子邊聊天邊趕路，快到路口時側(cè)頭看了一眼，確定路上無車就如入“無人之境”，昂首橫穿馬路，完全無視紅燈。

　　在解放大道香港路口，車流往來呼嘯。一名中年男子騎著自行車、打著傘，晃晃悠悠地在車流中穿行。記者上前詢問，他說，紅燈時間太長，接近2分鐘，“雨大，又趕時間，只要能確保安全就無所謂了。”

　　在東湖路白鷺街路口，一名母親牽著四五歲的兒子走到路邊，本來已經(jīng)停下腳步等候綠燈。但在紅燈倒數(shù)5秒時，身邊的四五名行人都拔腿向前，這位母親猶豫了一下，也牽著兒子快步搶行。

　　有人守1.2% 無人守77.2%

　　志愿者有效值守成關(guān)鍵

　　采訪中，不少市民提到，前不久武漢“創(chuàng)城”時，街頭小巷都有志愿者值守，“有人盯著、看著，自己覺得不好意思，就會有意識遵守交通規(guī)則了?！?/p>

　　可惜，“摘冠”之后，志愿者數(shù)量銳減。昨日記者駕車沿武昌友誼大道、中北路、武珞路，漢口沿江大道、中山大道、京漢大道和解放大道等主次干道行駛，統(tǒng)計約30個路口中，僅兩個路口還有志愿者在冒雨堅守。

　　在徐東大街堅守的是四美塘社區(qū)吳天祥小組志愿者聯(lián)合會。志愿者周爹爹介紹，從去年10月份起，社區(qū)30多名志愿者就開始輪流值守，風(fēng)雨無阻，僅過年時休了4天。

　　在這里，志愿者們采取的勸阻方式也很有效：紅燈亮起時，將一根長繩拉至半米高，將行人攔在安全島內(nèi)。

　　志愿者汪大姐說，徐東大街銷品茂路口是交通要道，既要保證行人安全過馬路，也要保證機(jī)動車順暢通行，僅靠舉旗和吹哨根本攔不住，“拉繩效果最好，改進(jìn)方法后，以前一個路口需要兩人，現(xiàn)在只需一人?！?/p>

　　記者觀察了近30分鐘，有154人遇到紅燈，2人闖行，不文明指數(shù)為1.2%，在5個路口中表現(xiàn)“最優(yōu)”。

　　與此形成鮮明對比的是在香港路，因為沒有志愿者值守，145人中有112人闖行紅燈，不文明指數(shù)達(dá)77.2%，表現(xiàn)“最差”。

　　值守，還得管理得當(dāng)才有效。在武珞路街道口，昨天同樣有志愿者冒雨值守，但沒有拉繩，只是偶爾搖旗或吹哨勸阻，收效甚微。據(jù)統(tǒng)計，該路口有334人遇到紅燈，闖行者138人，不文明率40.1%。