●運(yùn)行

　　鸚鵡大道下橋處現(xiàn)擁堵

　　昨日中午12時(shí)許，記者經(jīng)鸚鵡大道匝道下橋碰到了堵車。記者看到，在匝道與鸚鵡大道連接處，靠近道路中央有一片區(qū)域被施工擋板打圍，靠近道路右側(cè)有兩股車道匯集了，由此形成的“4車道變2車道”式的交會(huì)口。前方50米還有一處紅綠燈路口，大約每半分鐘放行一次。由此形成的“卡口”致使經(jīng)匝道下橋的車輛無(wú)法快速駛離。對(duì)此，一些司機(jī)表示，眼下是周末，車流量還不太大，若是遇到工作日的上下班早晚高峰，該匝道口或許將“堵得不輕”。

　　記者調(diào)查得知，其實(shí)這個(gè)問題早在鸚鵡洲大橋開建后便有人提出過。鸚鵡大道高峰期時(shí)車流本就不小，周邊的四新路和馬鸚路的大批住宅又有大量居民入住?？紤]到鸚鵡洲大橋通車后分流過來(lái)的大量車流，曾有網(wǎng)友呼吁拓寬鸚鵡大道。記者從相關(guān)部門了解到，鸚鵡大道兩邊的樓盤大多是2002年開盤，若搬遷拓寬，代價(jià)不小。較為可行的解決辦法是盡快修好濱江大道，為鸚鵡大道分流。

　　此后，記者又駕車實(shí)地探訪了墨水湖立交匝道、馬滄湖路匝道、復(fù)興路匝道、梅家山立交中山路匝道及梅家山立交白沙洲匝道等另外5對(duì)匝道，均未見擁堵。

　　●意義

　　二環(huán)線畫圓進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　雖然長(zhǎng)江大橋和白沙洲大橋早已連起武昌和漢口，在中鐵大橋局集團(tuán)黨委書記文武松看來(lái)，鸚鵡洲大橋才應(yīng)該是漢陽(yáng)的第一座專屬長(zhǎng)江大橋。

　　他告訴記者，雖然目前有長(zhǎng)江大橋和白沙洲大橋?qū)h陽(yáng)和武昌相連，但這兩座橋從修建的目的上來(lái)講，都不屬于連接漢陽(yáng)核心區(qū)域的橋梁。長(zhǎng)江大橋是為連接武昌和漢口而修，白沙洲大橋是為了連接沌口和武昌所修，多年來(lái)，漢陽(yáng)其實(shí)是在借道過江。鸚鵡洲大橋通車后，才真正將武昌和漢陽(yáng)的核心區(qū)域打通。同時(shí)，目前已經(jīng)開工的楊泗港長(zhǎng)江大橋，將成為漢陽(yáng)的第二座專屬長(zhǎng)江大橋。

　　按照計(jì)劃，二環(huán)線在今年年底“畫圓”。其中，鸚鵡洲大橋是最重要的節(jié)點(diǎn)工程。但記者了解到，雖然鸚鵡洲大橋已經(jīng)通車，但二環(huán)線“畫圓”還需再等等。據(jù)介紹，二環(huán)線由鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、雄楚大街、珞獅南路、珞獅北路、東湖路、水東路、二七長(zhǎng)江大橋、發(fā)展大道、江漢二橋、龍陽(yáng)大道、墨水湖北路等道路圍合而成。目前，二環(huán)線漢口段已全面貫通，武昌段還差雄楚大街高架橋段，漢陽(yáng)段則有墨水湖北路段未完工。

　　據(jù)悉，剩余的工程均在加緊施工，預(yù)計(jì)明年完工。屆時(shí)，全長(zhǎng)48公里的二環(huán)線將全線通車，該線路周邊，武昌、漢口、漢陽(yáng)之間的任意兩點(diǎn)之間，便可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紅綠燈，半小時(shí)內(nèi)直達(dá)。

　　●延伸

　　催生首條水上觀橋旅游線路

　　素有翻版“美國(guó)金門大橋”之稱的鸚鵡洲大橋一經(jīng)開通，便催生了武漢首條水上觀橋旅游線路。昨日，50名鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者和市民共計(jì)百余人，乘坐游船嘗鮮該線路，從江上近距離觀賞鸚鵡洲大橋。

　　上午10時(shí)，“黃鶴樓號(hào)”游船從漢口粵漢碼頭緩緩駛離碼頭，開往長(zhǎng)江大橋和鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋水域?！捌饺斩贾皇窃诎渡匣蛘咴跇蛏峡贷W鵡洲大橋，今天換個(gè)角度從水上看大橋，感覺就是不一樣?！眮?lái)自中鐵大橋局鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目的王先生說(shuō)，他在大橋工地工作了四年多，從大橋開工第一天到大橋通車第一天都有他的見證。對(duì)于水上觀橋，王先生感嘆“非常有氣勢(shì)，非常壯觀”。