美國(guó)國(guó)會(huì)下屬審計(jì)機(jī)構(gòu)一份報(bào)告稱，一些較新型號(hào)的民航客機(jī)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(WiFi)，存在黑客入侵并遠(yuǎn)程操控飛機(jī)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
報(bào)告稱，雖然客機(jī)上供旅客使用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與駕駛艙控制系統(tǒng)之間有一道“防火墻”，但調(diào)查人員擔(dān)心這道防火墻并非不能突破。
多名調(diào)查人員告訴記者，他們?cè)敿?xì)咨詢過(guò)4名網(wǎng)絡(luò)安全專家，“而這4人均表示，既然防火墻屬于軟件，就像其他軟件一樣能夠被‘黑’或‘繞過(guò)’”。
型號(hào)越早越安全
按照美國(guó)民航飛行員約翰·巴頓的說(shuō)法，鑒于五角大樓都曾遭黑客入侵，飛機(jī)控制系統(tǒng)被黑客攻擊的可能性恐怕不能排除。
據(jù)迪林厄姆介紹，波音787、空中客車A350和A380等較新機(jī)型設(shè)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。而一些服役年齡超過(guò)20年的客機(jī)型號(hào)較早，無(wú)法接入互聯(lián)網(wǎng)，遭黑客侵襲的可能性相對(duì)較小。
巴頓解釋，在客機(jī)上設(shè)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，是考慮到今后可能讓地面控制中心在緊急情況下遠(yuǎn)程操控客機(jī)安全降落。不過(guò)這一構(gòu)想尚未落實(shí)，仍需進(jìn)一步確認(rèn)其安全性。
