1月12日，湖北省第十三屆人大三次會(huì)議在漢開(kāi)幕。王曉東省長(zhǎng)作湖北省人民政府工作報(bào)告。
長(zhǎng)江云（changjiang-y）注意到，報(bào)告中提到多條高鐵線(xiàn)路，有些已于2019年實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)許多機(jī)遇；有些線(xiàn)路要在今年開(kāi)工建設(shè)。此外，還有多條高鐵線(xiàn)路正在醞釀規(guī)劃……
回顧2019
漢十高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
5條鐵路通車(chē)，新增里程歷年最多。
——《湖北政府工作報(bào)告》原文
2019年11月29日，漢十高鐵正式通車(chē)。今后，從武漢乘坐高鐵到隨州、襄陽(yáng)、十堰最快分別僅需49分鐘、72分鐘、1小時(shí)57分鐘，比既有鐵路線(xiàn)行車(chē)時(shí)間縮短近一半。
鄂西北多縣市，自此告別無(wú)高鐵的歷史！漢十高鐵的建成通車(chē)，宣告全國(guó)首批、湖北首條由地方政府主導(dǎo)投資建設(shè)的高鐵投入運(yùn)營(yíng)。
也是在這一年，湖北建成通車(chē)5條鐵路，新增鐵路通車(chē)?yán)锍碳s830公里，成為它有史以來(lái)新增鐵路營(yíng)業(yè)里程最多的一年。湖北鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。
細(xì)數(shù)湖北境內(nèi)2019年建成的5條鐵路，條條都是補(bǔ)齊路網(wǎng)短板、支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。
浩吉鐵路，我國(guó)北煤南運(yùn)的重要大通道，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上，湖北段的襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州三地，一躍成為長(zhǎng)江中游重要的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)基地，湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源保障空前增強(qiáng)，湖北在全國(guó)能源物流戰(zhàn)略格局的重要地位更加凸顯。
鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)至鄭州段，襄陽(yáng)、十堰等地人民北上的快速通道，與漢十高鐵在襄陽(yáng)共站。鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后，從十堰、襄陽(yáng)到北京分別只需5小時(shí)、4小時(shí)，襄陽(yáng)區(qū)域鐵路中心的地位已然成形。
黔張常鐵路湖北段年內(nèi)通車(chē)后，來(lái)鳳、咸豐將告別無(wú)鐵路的歷史，并攜手進(jìn)入高鐵時(shí)代，對(duì)身處武陵山區(qū)的恩施州脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。
作為一條港區(qū)鐵路，鄂州三江港鐵路運(yùn)營(yíng)后實(shí)現(xiàn)了該港的鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，讓5600多輛大貨車(chē)“消失”了，既改善了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低了企業(yè)成本，還保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，入列湖北省打造多式聯(lián)運(yùn)的樣板工程。
展望2020
從2020年至“十四五”時(shí)期，確保武漢至仙桃城際鐵路、黃岡至黃梅高鐵等如期建成。
——《湖北政府工作報(bào)告》原文
武漢至仙桃城際鐵路
仙桃城際鐵路是仙桃重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，也是仙桃融入武漢的重要杠桿，工程建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。眼下，建設(shè)者們正加班加點(diǎn)保進(jìn)度，確保工程如期建成通車(chē)。
目前，全線(xiàn)所需T型梁1706片，已制成1530余片，預(yù)計(jì)2月底之前將完成全部梁片的制作，3月份完成道岔插鋪，4月份進(jìn)行鋪軌，6月份完成四電工程，從7月1號(hào)起開(kāi)始驗(yàn)收聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行，預(yù)計(jì)將于今年之內(nèi)順利通車(chē)。
此外，光谷火車(chē)站定位城際列車(chē)，將于年內(nèi)開(kāi)通。開(kāi)通后，武漢至孝感城際鐵路的終點(diǎn)將從漢口站延伸至光谷火車(chē)站?，F(xiàn)有的武黃、武岡、武咸三條城際鐵路也將從光谷火車(chē)站始發(fā)。
光谷火車(chē)站作為交通樞紐，將武漢與孝感、黃石，黃岡，咸寧，仙桃聯(lián)系得更加緊密。
黃岡至黃梅高鐵
2019年10月19日，隨著龐大的架橋設(shè)備把900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在橋臺(tái)，中鐵四局黃（梅）黃（岡）鐵路3標(biāo)首片箱梁成功架設(shè)，自此，由中鐵四局承建的全線(xiàn)最難最復(fù)雜管段完成重大工序轉(zhuǎn)換，拉開(kāi)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工序幕。
黃黃高速鐵路全長(zhǎng)125.4公里，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。高鐵北起黃岡市黃岡東站，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣，正線(xiàn)作為京九客專(zhuān)湖北省南段接入孔壟功能站進(jìn)入九江。
據(jù)了解，黃黃高鐵穿過(guò)國(guó)家重點(diǎn)扶貧大別山區(qū)，在助力國(guó)家扶貧攻堅(jiān)的同時(shí)，建成之后，通過(guò)本線(xiàn)及與本線(xiàn)銜接的路網(wǎng)，將拉近沿線(xiàn)城市與武漢、南昌、杭州等大城市的時(shí)空距離，填補(bǔ)沿線(xiàn)地區(qū)路網(wǎng)空白，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的深度實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)協(xié)作帶來(lái)基礎(chǔ)性保障。
黃黃高鐵全線(xiàn)共設(shè)黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等5個(gè)車(chē)站。未來(lái)武漢到黃岡僅需15分鐘。武漢到九江旅行時(shí)間縮短至1個(gè)小時(shí)，武漢到南昌只需要2個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。武漢到安慶只需要90分鐘到達(dá)，武漢到杭州只需要3個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。
從2020年至“十四五”時(shí)期，開(kāi)工建設(shè)十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽(yáng)至荊門(mén)段、荊門(mén)至荊州城際鐵路4條鐵路。
——《湖北政府工作報(bào)告》原文
十堰至西安高鐵
根據(jù)襄陽(yáng)市發(fā)改委發(fā)布的消息，路橋物資采購(gòu)平臺(tái)信息顯示：今年漢十高鐵延伸至西安段計(jì)劃開(kāi)工！
另外，在十堰市政府2020年十件實(shí)事中也提出：2020年將開(kāi)工建設(shè)西十高鐵！
十西高鐵起點(diǎn)位于西安東站，終點(diǎn)位于十堰東站。十堰境內(nèi)途經(jīng)鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)，線(xiàn)路長(zhǎng)86.924公里，規(guī)劃設(shè)置鄖西站、十堰東站。
十西高鐵全長(zhǎng)256.47公里，其中湖北省境內(nèi)89.36公里，陜西省境內(nèi)167.11公里。
十西高鐵全線(xiàn)經(jīng)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東站，設(shè)車(chē)站7處（含接軌站）。
十堰至西安段高鐵建成后，將與漢十高鐵連接。
據(jù)了解，十西高鐵是武漢至西安高鐵的重要組成部分，對(duì)于帶動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧致富、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系等具有十分重要的意義。
沿江高鐵武漢至宜昌段
荊門(mén)市2020年政府工作報(bào)告提出，全力推進(jìn)對(duì)外連通、城鄉(xiāng)互通，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建綜合立體交通體系，開(kāi)工建設(shè)沿江高鐵荊門(mén)段，推動(dòng)呼南高鐵襄荊段前期工作，圓荊門(mén)人民的高鐵夢(mèng)，結(jié)束了“荊門(mén)是湖北省唯一不通高鐵的城市”的歷史。
據(jù)荊門(mén)日?qǐng)?bào)此前報(bào)道，沿江高鐵武漢至宜昌段線(xiàn)路起于漢口站，經(jīng)漢川東、天門(mén)北、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西，終止宜昌北站，全長(zhǎng)約289.44公里。項(xiàng)目總投資478億元，每公里造價(jià)約1.55億元。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度350km/h。
呼南高鐵襄陽(yáng)至荊門(mén)段
2019年10月28日
湖北省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布一則信息
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在這則“[反饋]關(guān)于2019年湖北省發(fā)改委《在線(xiàn)訪談》建言獻(xiàn)策的回應(yīng)”的信息里，一名網(wǎng)友提問(wèn)：作為目前湖北省唯一不通高鐵的城市，荊門(mén)的高鐵到底什么時(shí)候開(kāi)建？
省發(fā)改委回復(fù)——
我們正在配合國(guó)家相關(guān)部門(mén)，積極推進(jìn)武漢至荊門(mén)至宜昌高鐵前期工作，爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)會(huì)同有關(guān)方面研究加快推進(jìn)呼南高鐵襄陽(yáng)至荊門(mén)段實(shí)施的方案，在此基礎(chǔ)上適時(shí)啟動(dòng)荊門(mén)至荊州鐵路建設(shè)。
襄常高鐵位于鄂西南與湘西北地區(qū)，線(xiàn)路北起湖北省襄陽(yáng)市，途經(jīng)荊門(mén)市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬(wàn)高鐵，南接擬建的常益長(zhǎng)高鐵。在湖北襄陽(yáng)接入鄭萬(wàn)高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。
荊門(mén)至荊州城際鐵路
除了省兩會(huì)的政府工作報(bào)告提到這條城鐵，剛剛出爐的2020年荊州市《政府工作報(bào)告》明確：年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)荊荊高鐵！2016年，《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布，荊門(mén)至荊州城際鐵路納入規(guī)劃。
2017年11月，省發(fā)改委批復(fù)同意新建荊門(mén)至荊州鐵路項(xiàng)目，鐵路等級(jí)為高速鐵路，并將連接呼南高鐵。
根據(jù)2017年報(bào)道的荊荊高鐵規(guī)劃，鐵路北起荊門(mén)漳河鎮(zhèn)荊門(mén)西站，與規(guī)劃建設(shè)的國(guó)家南北快速通道呼南高鐵連接，南至荊州市，連接漢宜鐵路，遠(yuǎn)期經(jīng)規(guī)劃的荊岳鐵路聯(lián)系京廣通道。
荊門(mén)至荊州鐵路由北至南設(shè)荊門(mén)西站（屬襄常鐵路）、十里鋪站、荊州站（既有站改造）3座車(chē)站。
荊門(mén)西站為擬建襄常鐵路中間站，為1臺(tái)2線(xiàn)，連接擬建呼南通道。
荊州站為既有漢宜鐵路中間站，將改造為4臺(tái)9線(xiàn)車(chē)站，連漢宜鐵路溝通武漢。
十里鋪站為新建車(chē)站，在黃金口水庫(kù)東北側(cè)。
時(shí)間來(lái)到2018年8月14日，湖北省發(fā)改委發(fā)布了《省發(fā)展改革委關(guān)于下達(dá)2018年省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃中期調(diào)整的通知》，將荊荊高鐵從年初印發(fā)的2018年省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)計(jì)劃中調(diào)出，調(diào)減原因：鐵總調(diào)整重大路網(wǎng)建設(shè)時(shí)序，項(xiàng)目擬延后實(shí)施。
就在同年的8月1日，荊州市綜合交通體系三年攻堅(jiān)實(shí)施方案（2018—2020年）出臺(tái)，其中提出：推動(dòng)荊荊高鐵盡快復(fù)工，力爭(zhēng)2020年完成70%投資。
如今，在最新的2020湖北政府工作報(bào)告中明確要建這條高鐵，這無(wú)疑是個(gè)振奮人心的好消息！
從2020年至“十四五”時(shí)期，加快爭(zhēng)取武漢樞紐直通線(xiàn)、沿江高鐵武漢至合肥段2個(gè)項(xiàng)目，十四五實(shí)現(xiàn)高鐵里程翻番。
——《湖北政府工作報(bào)告》原文
武漢樞紐直通線(xiàn)
武西高鐵武漢樞紐直通線(xiàn)走向，據(jù)2019年5月孝感云夢(mèng)發(fā)改局透露，武漢樞紐直通線(xiàn)大體走向由新漢陽(yáng)站（即武漢西站）引出，經(jīng)漢川、孝南、下辛店鎮(zhèn)、沙河鄉(xiāng)、伍洛鎮(zhèn)進(jìn)入孝感西站。
武漢、孝感等多地的2020政府工作報(bào)告均將這條線(xiàn)路的推進(jìn)提上議程。
沿江高鐵武漢至合肥段
據(jù)2019年11月消息，合武高鐵是沿江高鐵前期工作啟動(dòng)最晚的一段。于2018年12月開(kāi)始勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)，2019年2月召開(kāi)方案研討會(huì)，也是沿江高鐵中唯一還未開(kāi)始可研評(píng)審的段落。目前線(xiàn)路已進(jìn)入可行性研究階段。預(yù)計(jì)開(kāi)工建設(shè)時(shí)間也會(huì)比其他項(xiàng)目稍晚。線(xiàn)路全長(zhǎng)約340公里。
武漢2020政府工作報(bào)告將這條線(xiàn)路的推進(jìn)提上議程。
接下來(lái)，湖北還有一些“目標(biāo)”要實(shí)現(xiàn)：爭(zhēng)取“十四五”期間每年都有新鐵路尤其是高鐵開(kāi)工；力爭(zhēng)到2025年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)6800公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破3000公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，邁入高鐵強(qiáng)省行列。
這些高鐵建設(shè)的消息足夠振奮人心嗎？
來(lái)源 | 2020湖北政府工作報(bào)告、湖北多地官方媒體報(bào)道
