昨日下午，省委常委、武漢市委書(shū)記阮成發(fā)、武漢市政府代市長(zhǎng)萬(wàn)勇與港澳政協(xié)委員座談。武漢市政協(xié)委員、澳大利亞康道國(guó)際保健集團(tuán)董事會(huì)主席王海光建議武漢吸取“底特律教訓(xùn)”，優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。萬(wàn)勇說(shuō)，“今日受益最直接的是我，委員的建議縮短了我了解武漢的時(shí)間。”
提早布局發(fā)展新能源汽車(chē)
王海光委員說(shuō)，武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為武漢一大支柱產(chǎn)業(yè)，但高速發(fā)展也帶來(lái)了一些問(wèn)題：產(chǎn)業(yè)技術(shù)未跟上市場(chǎng)變化；武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌弱化；汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)了井噴期，漸漸趨于成熟和飽和狀態(tài)，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
他說(shuō)，2013年底，世界汽車(chē)中心美國(guó)的底特律正式宣告破產(chǎn)，這個(gè)曾經(jīng)榮耀全球的巨人就此倒下。究其原因，最主要的根源在于未能根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
王海光建議武漢大力發(fā)展汽車(chē)金融，利用金融的市場(chǎng)指揮效應(yīng)以及杠桿作用，進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)、重組等方式提高武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，打造武漢自己的“汽車(chē)自貿(mào)區(qū)”。
盡管我國(guó)目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚未進(jìn)入夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但仍要未雨綢繆，做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前期準(zhǔn)備，逐步實(shí)現(xiàn)“武漢汽車(chē)產(chǎn)品向武漢汽車(chē)品牌的轉(zhuǎn)變”?！拔磥?lái)應(yīng)重點(diǎn)考慮新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，特別是發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，”王海光說(shuō)，不僅發(fā)展新能源整車(chē)制造，更要注重核心零部件研發(fā)以及配套產(chǎn)業(yè)鏈打造，提早做好布局，搶占發(fā)展先機(jī)。
阮成發(fā)稱(chēng)贊王海光的提醒很及時(shí)，到2017年，武漢汽車(chē)產(chǎn)能就超過(guò)300萬(wàn)輛，2020年達(dá)400萬(wàn)輛，將進(jìn)入全國(guó)前三。因此怎么避免“底特律教訓(xùn)” ，解決目前加工企業(yè)多，自主品牌不夠等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展還需多方謀劃。
利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化交通信號(hào)管理系統(tǒng)
武漢市政協(xié)委員、加拿大滑鐵盧大學(xué)大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任陳濤說(shuō)，調(diào)查顯示目前武漢交通延誤部分來(lái)源于交通信號(hào)燈設(shè)置不當(dāng)。如果能在完全不影響城市已有的道路規(guī)劃前提下，設(shè)計(jì)出與當(dāng)前交通情況相配備的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，將是緩解武漢交通狀況的一個(gè)突破點(diǎn)。
陳濤團(tuán)隊(duì)還在武漢調(diào)研多天，目前已經(jīng)形成運(yùn)用大數(shù)據(jù)解決交通信號(hào)燈系統(tǒng)的初步方案，形成詳細(xì)的調(diào)研報(bào)告后，在武漢建立由中央系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配的交通信號(hào)控制體系。因陳濤今日要飛加拿大，阮成發(fā)現(xiàn)場(chǎng)辦公，要求武漢市相關(guān)職能部門(mén)連夜與陳濤對(duì)接。
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武漢應(yīng)大力發(fā)展汽車(chē)金融，利用金融的市場(chǎng)指揮效應(yīng)以及杠桿作用，進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈并購(gòu)、重組等方式提高武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，打造武漢自己的“汽車(chē)自貿(mào)區(qū)”。
——武漢市政協(xié)委員王海光
