2015年4月18日，中央公車第10場拍賣現(xiàn)場，拍賣師正在介紹拍賣車輛的信息。新京報記者 王貴彬 攝

　　昨日，陜西啟動第二批省級機關(guān)公車車輛網(wǎng)絡(luò)拍賣，在第一批拍賣取得了成交量100%，溢價率110%成績單后，此次網(wǎng)拍再度引發(fā)外界關(guān)注。

　　與之對比的是，5月9日，第十三場中央公車拍賣會上，22輛公車流拍創(chuàng)下歷史紀錄。從年初的火爆場面、一票難求到如今的參拍人數(shù)下降、溢價率下滑、車輛流拍，除去民眾熱情降低，傳統(tǒng)拍賣方式導(dǎo)致的參拍人數(shù)有限，競價不充分等弊端也隨之顯現(xiàn)，國有資產(chǎn)流失的隱憂再次浮出水面。

　　中央公車拍賣緣何降溫？是否正常？網(wǎng)絡(luò)拍賣公車能走多遠？又能否破解傳統(tǒng)公車拍賣的積弊？

　　從“瘋狂”到“冷清”

　　“現(xiàn)在如果一場拍賣會上沒有出現(xiàn)幾輛豪車，人們的興趣就不大了?！?/p>

　　5月9日，拍賣師劉京武又一次站到了拍賣臺上。這位曾經(jīng)在激情“爆棚”的首場中央公車拍賣中，一度因人們競價激烈而嗓子喊啞的拍賣師，再次經(jīng)歷了拍賣會的“冷清”。

　　當日進行的公車拍賣已是中央公車拍賣的第13場。22輛公車流拍，創(chuàng)下中央公車拍賣歷史紀錄。同時，這場拍賣會的溢價率也僅為50%左右，競買者不到100人。

　　這與首場公車拍賣的“盛況”形成鮮明對比。在對于外界來說充滿新鮮勁兒的首場拍賣會上，600多位操著不同口音的競買者憋足了勁兒，在掌聲與喝彩聲中不斷抬高競拍價。有數(shù)位中途退掉競買號牌者向新京報記者感嘆“競價太瘋狂了”。而在最初的數(shù)場拍賣會中，也都有一人拍下多輛公車的情況出現(xiàn)。

　　被人們稱為“瘋狂”的競買局面沒有一直持續(xù)下去。在3月12日進行的第5場公車拍賣會上，首次出現(xiàn)車輛流拍，溢價率也由第4場的150.6%驟降到75%。另一個變化更為直觀，這場拍賣會上僅202人參與競買，而此前第4場的競買者則在拍賣前一天就將600個競買號牌搶空。

　　在隨后的多場拍賣中，競買者人數(shù)不斷減少，溢價率也多保持在40%-70%之間。對于這樣的情況，多家拍賣公司的負責人回應(yīng)稱主要是因為人們的競價趨于理性。

　　一直以來，傳統(tǒng)的公車拍賣因頻繁出現(xiàn)流拍、溢價偏低而屢受詬病。

　　從1月下旬到現(xiàn)在，中央公車拍賣在3個多月的時間里經(jīng)歷了從熱捧到降溫的變化，公車拍賣競價不充分可能導(dǎo)致的問題也再次浮出水面。在最初的幾場公車拍賣中，公眾擔心的“白菜價”并未出現(xiàn)。不過，隨著時間的推移，參與競買人數(shù)下降、競價不充分等問題則日漸顯現(xiàn)。那么，中央公車拍賣中是否仍有國有資產(chǎn)流失的可能？

　　在最初的幾場公車拍賣會上，國家機關(guān)事務(wù)管理局資產(chǎn)管理司副司長徐永勝的身影多次出現(xiàn)在拍賣現(xiàn)場。新京報記者近日在北京新發(fā)地汽車交易市場采訪時，也曾偶遇中直管理局的相關(guān)工作人員。北汽鵬龍拍賣公司相關(guān)負責人向記者透露，他們是過來檢查拍賣工作的。

　　杭州車改方案設(shè)計者馬建華等多位受訪專家向新京報記者分析認為，中央公車拍賣的程序很嚴格，而且利潤空間很小，因此國有資產(chǎn)流失的可能相對較小。

　　“隨著時間的推移，公車拍賣對人們的吸引力越來越小?，F(xiàn)在如果一場拍賣會上沒有出現(xiàn)幾輛豪車，人們的興趣就不大了?！遍L期致力于研究公車改革的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青向新京報記者表示，公車拍賣陷入目前的局面，一個很重要的原因是拍賣方式太傳統(tǒng)了。參與競買的人數(shù)越來越少，而拍賣需要有很多參與者才能拍出更真實的成交價。