原標(biāo)題：漢江首座三塔懸索橋龐公大橋主橋合龍 明年3月通車

龐公大橋合龍　楊東　攝

　　中新網(wǎng)襄陽11月20日電 （楊東 胡傳林）漢江首座三塔懸索橋龐公大橋主橋20日成功合龍，預(yù)計明年3月底建成通車。

　　龐公大橋位于湖北襄陽市區(qū)，連接樊城與襄城，橫跨漢江。大橋全長2.6公里，其中橋梁總長約2公里，大橋跨漢江部分長756米，為漢江首座三塔式懸索橋。大橋設(shè)計為雙向六車道，行車速度每小時60公里，跨江段包含非機動車及人行通道，獨特的景觀設(shè)計使這座大橋成為襄陽城市新名片。

　　龐公大橋加勁梁吊裝是懸索橋建設(shè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。主跨橋面被“切分”成84個節(jié)段進(jìn)行吊裝。加勁梁在工廠內(nèi)進(jìn)行加工、制造、拼裝、結(jié)合完成后通過甲板駁船水運至施工現(xiàn)場，再由纜載吊機從跨中向兩邊依次吊裝。今年10月9日，首片加勁梁開始吊裝，經(jīng)過1個多月的建設(shè)，完成全部加勁梁的拼裝。

正大建設(shè)中的龐公大橋 楊東 攝

　　“此次吊裝加勁梁合龍節(jié)段長36.5米，寬9米，高3.22米，重量可達(dá)260噸，是所有箱梁中最重的一片，相當(dāng)于一次吊起了200多輛小轎車。”中交二航局龐公大橋項目負(fù)責(zé)人吳小斌介紹，龐公大橋創(chuàng)新采用鋼混凝土結(jié)合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁，提高了鋼板主梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能，較好地解決了大跨度懸索橋橋面鋪裝技術(shù)難題。以前，各類大橋往往直接在鋼箱梁上鋪瀝青，氣溫一高，加上載重車輛碾壓頻繁，瀝青就會出現(xiàn)滑移。而龐公大橋采用鋼混結(jié)合，鋼箱梁上鋪設(shè)了混凝土橋面板，然后再鋪設(shè)瀝青，這樣就較好解決了瀝青位移、坑洼問題。

　　大橋建成后，樊城與襄城再添一座過江大橋，這也是湖北襄陽的第8座跨漢江大橋。（完）

　　責(zé)任編輯：陳智通