原標(biāo)題：武漢至鄂州地鐵動(dòng)工 地鐵15號(hào)線將向南延伸至咸寧北站

　　武漢—鄂州地鐵動(dòng)工， 那么，咸寧地鐵還有多遠(yuǎn)嗎？

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　　鄂州葛店地鐵，動(dòng)工了！

　　這意味著

　　武漢有了第一條延伸至市域外的地鐵線路

　　那么第二條會(huì)來(lái)咸寧嗎？

　　關(guān)于葛店地鐵

　　葛店地鐵工程估算總投資17.19億元，其中資本金6.87億元，占總投資的40%。根據(jù)鄂州市政府和武漢地鐵集團(tuán)有限公司的相關(guān)協(xié)議，建設(shè)資金由鄂州市承擔(dān)；項(xiàng)目法人為武漢地鐵集團(tuán)有限公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，其中運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金由鄂州市承擔(dān)，建設(shè)工期為26個(gè)月。

　　線路起于武漢地鐵11號(hào)線一期工程終點(diǎn)左嶺站，止于葛店南站，線路全長(zhǎng)約3.7公里，均為地下線，設(shè)站1座。該工程與11號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛采用A型車(chē)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里。初、近、遠(yuǎn)期采用6輛編組（土建預(yù)留8輛編組條件），初期配屬車(chē)輛為3列/18輛。初、近、遠(yuǎn)期均采用1：1大小交路套跑的運(yùn)營(yíng)方式，高峰小時(shí)發(fā)車(chē)對(duì)數(shù)分別為14對(duì)、24對(duì)和30對(duì)。

　　對(duì)鄂州意義重大

　　據(jù)鄂州市發(fā)改委官網(wǎng)此前介紹：葛店地鐵是武漢市第一條延伸至市域外的地鐵線路，也是湖北省地級(jí)市第一個(gè)地鐵項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)武漢城市圈交通一體化、推進(jìn)產(chǎn)城融合具有重要意義。特別是有效縮短武漢和鄂州的時(shí)空距離，對(duì)引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)葛店開(kāi)發(fā)區(qū)空間優(yōu)化布局、促進(jìn)葛店開(kāi)發(fā)區(qū)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用。

　　去年公布的《咸寧市中心城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》中，詳細(xì)介紹了咸寧對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃分為鐵路系統(tǒng)規(guī)劃、公路系統(tǒng)規(guī)劃，水運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃，航空系統(tǒng)規(guī)劃四大部分，其中一條是引入武漢地鐵15號(hào)線，向南延伸至咸寧北站。

　　■引入武漢地鐵15號(hào)線

　　南延15號(hào)線，引入大運(yùn)量地鐵直達(dá)咸寧北站；

　　加強(qiáng)咸寧市與山坡機(jī)場(chǎng)聯(lián)系；

　　形成武漢市至咸寧第二條軌道交通線路，提升軌道客流承載力；

　　進(jìn)一步推進(jìn)武咸一體化、武咸同城化發(fā)展，營(yíng)造武漢“后花園”；

　　引入快軌，提升城市公共交通發(fā)展；

　　咸寧的小伙伴

　　你覺(jué)得咸寧—武漢通地鐵

　　可行嗎？

　　來(lái)源：咸寧日?qǐng)?bào)

　　責(zé)任編輯：張君蘭