原標題：武漢至深圳擬建高鐵 宜春、新余兩城激烈爭奪其過境

　　2012 年年底全線開通的京廣高鐵讓珠三角和中部交流越來越緊密。近期，湖北提出擬在武漢和深圳之間建設一條高鐵應對日益飽和的京廣高鐵客流，不少江西城市聞風而動，以宜春、新余等最為積極。

　　背景：武漢規(guī)劃建至深圳高鐵分流京廣高鐵客流

　　據了解，為了分流日益飽和的京廣高鐵客流，湖北提出擬在武漢和深圳之間建設一條高鐵。武漢至深圳高鐵見于武漢各種規(guī)劃和宣傳中。武深高鐵大致走向為：武漢 - 咸寧 - 修水 - 銅鼓 - 宜豐 - 萬載 - 宜春 - 安福 - 井岡山 - 遂川 - 贛州 - 深圳。一旦建成，將形成武漢到深圳的一條筆直線路。

　　初步預測分析，新規(guī)劃的武漢至深圳高速鐵路，較經京廣、廣深高鐵運輸徑路里程短 100 多公里，時間節(jié)省 20 分鐘；較經武九、京九高鐵徑路短 141 公里，時間節(jié)省 42 分鐘。

　　武漢至深圳高速鐵路屬于湖北省主要推進項目，湖北省多次進京爭取武漢鐵路樞紐對外通道建設。

　　動作：宜春成立專門領導小組配合項目推進

　　此條鐵路最受宜春人關注。宜春目前只有一條東西向的滬昆高鐵經過，規(guī)劃建設武宜深高速鐵路項目，既可為宜春人民出行提供重要的南北縱向鐵路通道，又能在宜春中心城區(qū)形成 “ 十 ” 字型高速鐵路交通樞紐，對于宜春建立完善的綜合交通運輸體系，建設區(qū)域中心城市，具有重要的戰(zhàn)略支撐作用。因此，武深高鐵是宜春人民熱切期盼的項目，在很多宜春網友心目中，該項目可謂宜春一號工程。

　　武深高鐵一旦建設，將產生巨大經濟社會效益。為加快推進該高鐵建設，宜春市在去年已經成立領導小組，配合項目推進。

　　為打通宜春南北交通高速通道，自 2008 年起，宜春市政府就積極謀劃、爭取，10 年時間堅持不懈地朝著目標努力。江西省也作出了支持宜春建設區(qū)域中心城市的戰(zhàn)略部署。宜春市委市政府也在奮力把宜春建設成為江西省的區(qū)域中心城市、贛湘鄂三省通衢的區(qū)域性中心城市，讓宜春真正成為贛湘鄂邊區(qū)的經濟發(fā)展中心、科教文體中心、商貿旅游中心、康養(yǎng)醫(yī)療中心、金融服務中心、綜合交通中心。

　　2018 年 8 月，宜春市政府成立了武宜深高速鐵路（宜春段）項目工作領導小組，委托有關設計單位深入開展該項目前期研究，并已經到國家發(fā)改委、中國鐵路總公司、國家鐵路局等中央部委作了對接和匯報。

　　爭執(zhí)：部分網友支持武深高鐵從新余過境

　　江西網友石澗認為：“ 新余最大的優(yōu)勢在于起步早，只要新余加緊推進新吉和新吉北延，新余就走在前面。宜春迎合武漢走咸宜井，那新余也可以下定決心爭取武深高鐵過境新余。等新吉城際開建了，新吉北延進入省十三五計劃，武漢就可能會放棄咸宜井，走現成的咸新吉。所以，新余要緊密聯手吉安，把新吉北延落實，那新余就穩(wěn)操勝券?！?/p>

　　記者在網上發(fā)現，還有江西網友提出東、中、西三種可能出現的線路走法進行投票：

　　武深高鐵東線：武漢 - 咸寧南 - 通山 - 修水 - 銅鼓東 - 宜豐 - 上高 - 新余北 - 安福東 - 吉安西 - 萬安 - 大坪 - 贛州西；

　　武深高鐵中線：武漢 - 咸寧南 - 通山 - 修水 - 銅鼓 - 萬載 - 宜春西（明月山機場）- 蘆溪 - 武功山 - 蓮花 - 永新 - 井岡山 - 遂川 - 大坪 - 贛州西；

　　武深高鐵西線：武漢 - 咸寧南 - 崇陽 - 通城 - 平江 - 瀏陽 - 上栗 - 萍鄉(xiāng)北 - 武功山 - 蓮花 - 永新 - 井岡山 - 遂川 - 大坪 - 贛州西。

　　網友對三種走法的投票難分伯仲。