武西高鐵

　　武西高速鐵路，是由漢十高鐵，十西高鐵組成，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中福銀高鐵的組成部分。

　　今年的武漢政府工作報(bào)告提出，要加快推進(jìn)武西客專直通線項(xiàng)目。

　　今年的十堰政府工作報(bào)告也提出，加快推進(jìn)漢十高鐵建設(shè)。推進(jìn)十西高鐵開工建設(shè)。

　　漢十鐵路經(jīng)孝感東、云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長395.1公里。

　　目前，漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內(nèi)各標(biāo)段的工程有序推進(jìn)，重要節(jié)點(diǎn)武當(dāng)山站14日正式開工，下月整個(gè)工程將進(jìn)入軌道施工階段，預(yù)計(jì)2019年通車。屆時(shí)，從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時(shí)。

　　十西高鐵

　　十西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　該項(xiàng)目從漢十高鐵十堰北站引出，途經(jīng)鄖西、漫山關(guān)、山陽、商洛、金陵寺、藍(lán)田至西安，全線共設(shè)車站8座，有望2018年開工。

　　武西高鐵建成后，武漢到西安僅需2個(gè)多小時(shí)。

　　沿江高鐵湖北段

　　2018年的省政府工作報(bào)告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。

　　去年8月，沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐，高鐵從合肥進(jìn)入湖北，從麻城起，經(jīng)過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站到成都。

　　在2018年全國兩會上，全國政協(xié)委員、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師高宗余在接受采訪時(shí)表示：加快新建沿江高鐵，已具備充分的現(xiàn)實(shí)可行性和必要性。

　　他提出兩點(diǎn)發(fā)展建議：

　　將新建沿江高鐵整體納入“十三五”實(shí)施計(jì)劃。盡早啟動項(xiàng)目前期工作，“十三五”時(shí)期開工建設(shè)武漢至合肥段，“十三五”末至“十四五”初開工建設(shè)重慶至武漢段。

　　啟動武漢鐵路樞紐改造工程。為沿江高鐵及在建線路引入武漢樞紐提供支撐。

　　《意見》指出，“十三五”時(shí)期每年新開工3—4個(gè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的建設(shè)資金如何分擔(dān)，各級別的項(xiàng)目均有明確說明：

　　國家干線鐵路項(xiàng)目：省方資本金由省與沿線市（州）按照5∶5比例分擔(dān)。

　　省內(nèi)城際鐵路、跨市（州）普速鐵路項(xiàng)目：資本金由省與沿線市（州）按照4∶6比例分擔(dān)。

　　市域（郊）鐵路、城市重軌輕用鐵路、旅游觀光鐵路、不跨市（州）的普速鐵路及貨運(yùn)支線、專線等項(xiàng)目：按照“誰受益、誰投資”原則，由相關(guān)市（州）或受益企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)，也可吸引社會資本投資建設(shè)，省級一般不承擔(dān)資本金出資責(zé)任。

　　南來北往、東奔西走

　　希望湖北的交通更加便捷！