昨日，武漢市人大代表分組審議政府工作報(bào)告，市人大代表、黃陂區(qū)武湖街黨工委書記萬紅建議，岱黃公路是武漢北部最繁忙的進(jìn)出通道，黃陂區(qū)進(jìn)入武漢中心城區(qū)，“走自己的路還要收費(fèi)，一收就收了23年！”建議加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，盡早取消岱黃公路收費(fèi)站，減輕百姓負(fù)擔(dān)。

　　收費(fèi)年限已超期

　　萬紅介紹，岱黃公路始建于1985年，1992年改建并設(shè)立收費(fèi)站收取車輛通行費(fèi)，為收費(fèi)還貸公路，2002年轉(zhuǎn)為合資性收費(fèi)公路。目前，岱黃公路收取車輛通行費(fèi)增加了過往車輛成本，制約了黃陂區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，社會(huì)各界反響強(qiáng)烈。

　　萬紅表示，依據(jù)國務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資的原則確定，最長不能超過15年。國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長不得超過20年。岱黃公路收費(fèi)站至今已連續(xù)收費(fèi)23年。

　　可借鑒深圳模式

　　國務(wù)院的條例還規(guī)定，建設(shè)收費(fèi)公路，高速公路必須連續(xù)里程30公里以上，而岱黃公路連續(xù)里程只有近23公里。

　　萬紅說，目前深圳已陸續(xù)取消高速公路收費(fèi)，去年2月，收費(fèi)十余年的鹽田坳隧道取消收費(fèi)，這標(biāo)志著深圳最后一條開放性收費(fèi)公路終結(jié)。那時(shí)，按照合同，鹽田坳隧道收費(fèi)年限到期還有6年多，政府買斷這6年多收費(fèi)權(quán)益要花多少錢？去年，深圳路隧專項(xiàng)資金支出計(jì)劃也給出答案——補(bǔ)償金1.9億元。武漢可以借鑒深圳模式。