原標(biāo)題：中歐班列常態(tài)化 到廣州成都等城市實現(xiàn)天天班
武漢鐵路貨運(yùn)量超去年同期
裝卸工卸載汽車配件 長江日報記者王謙 攝“現(xiàn)在我們?nèi)站M織東風(fēng)本田、神龍等在漢車企的260輛小汽車，發(fā)送到蘭州、昆明、北京、廣西等地，發(fā)送量恢復(fù)正常了，每天還有固定開往昆明和烏魯木齊的天天班?！?月28日，漢陽車站貨運(yùn)副站長戚欣向長江日報記者介紹，除了裝運(yùn)汽車，每天還組織中轉(zhuǎn)卸載焦炭和鋼材約5600噸，這個量比去年同期還有所增長。
除了漢陽車站，在武漢吳家山車站，每周兩趟中歐班列從武漢開往世界；在舵落口車站，每天約200個車皮裝載著汽車配件、啤酒、生活用品等物資抵達(dá)或從這里前往全國各地……
隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的號角吹響，貨運(yùn)潛能被重新激發(fā)。連日來，長江日報記者走訪了武漢多個鐵路貨站了解到，目前武漢鐵路貨運(yùn)已全面恢復(fù)，中歐班列、鐵水聯(lián)運(yùn)、天天班等專列逐漸恢復(fù)常態(tài)化開行，工業(yè)、百貨類物品的運(yùn)量多已恢復(fù)至疫情前水平，煤炭、鋼材、油品等大宗物資運(yùn)量還有不俗的逆勢增長。
物流公司：
日均100多個車皮運(yùn)汽車配件，比去年同期增長20%
5月27日上午，在武漢東西湖區(qū)的舵落口車站，大貨車不時進(jìn)進(jìn)出出，記者在13線鐵路道口看到，裝卸工開著叉車在倉庫和鐵路棚車之間來回卸貨，這些貨物全部為汽車零配件，有變速箱、散熱器、底盤、空調(diào)冷凝器、座椅配件等，于當(dāng)天凌晨1時多從廣州郭塘火車站整車抵達(dá)武漢舵落口車站。
早上8時開始，裝卸工就開始忙碌起來，一列車45節(jié)車廂的貨都要抓緊卸載完?！拔覀冎芤坏街芰?，現(xiàn)在每天開行3趟班列運(yùn)汽車配件，上午從廣州到武漢兩趟，晚上10時多從武漢到廣州1趟?！睆V州佳仕達(dá)物流公司駐舵落口車站負(fù)責(zé)人熊嘯介紹，運(yùn)到武漢的汽車配件主要是給武漢本田和襄陽日產(chǎn)，從武漢發(fā)出的則運(yùn)往廣州日產(chǎn)和大連日產(chǎn)。
從2016年開始，熊嘯就在舵落口車站開始承接汽車配件的轉(zhuǎn)運(yùn)工作?！拌F路部門開行了途定貨運(yùn)班列，減少了列車停靠，運(yùn)輸?shù)臅r效性非常高，這幾年份額一直在增長?！苯衲瓿跏芤咔橛绊懀涍\(yùn)量有一定降低，但隨著3月底武漢企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，量又逐步升起來了。
“清明節(jié)后，運(yùn)量已經(jīng)恢復(fù)到去年同期水平，4月中旬開始，日均進(jìn)出超過100個車皮，已經(jīng)超過去年同期量了，增長了約20%?！毙車[表示，在武漢主要是與武漢東本儲運(yùn)有限公司對接，給東風(fēng)本田一廠、二廠和三廠供貨，貨量要根據(jù)廠家的生產(chǎn)計劃來定。
除了運(yùn)汽車配件，舵落口車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人鄭文杰向記者介紹，像啤酒、一次性塑料用品、化肥等物資也不少，百威啤酒一個月約有8000噸貨從武漢發(fā)出?！跋啾扔谝咔槠陂g每天就20多車防疫物資的運(yùn)量，我們的裝車量從3月底就基本恢復(fù)正常，從5月1日到26日每天裝卸約200車，發(fā)送1700噸貨物，其中一半為汽車配件。”
鐵路貨站：
重新恢復(fù)繁忙，中歐班列、天天班常態(tài)化開行
在離舵落口站9公里遠(yuǎn)的吳家山車站，5月28日早上6時02分，又一列編組50輛的中歐班列滿載武漢及湖北省企業(yè)生產(chǎn)的汽車零配件、電子產(chǎn)品、顯示器等從吳家山站開出，預(yù)計15天后將抵達(dá)德國漢堡。
自3月28日按下“重啟鍵”后，中歐班列（武漢）已恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。重啟后的首班于4月14日抵達(dá)德國杜伊斯堡。5月9日從武漢出發(fā)的國內(nèi)首趟中歐班列防疫物資專列，也于5月26日抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。
據(jù)悉，自3月28日至5月23日，武鐵共始發(fā)開行中歐班列19列，其中出口各類醫(yī)療物資179車。
除了中歐班列，從吳家山站出發(fā)的還有到廣州、貴陽、成都和昆明的天天班，到寧波的沿江班列，目前還在籌備到上海的天天班。在中鐵聯(lián)集武漢中心站貨場，鐵軌邊的集裝箱堆場上，一排排集裝箱層層堆疊，4臺龍門吊正在來回運(yùn)行，將集裝箱一一從鐵路車輛上卸載。
“從4月9日到5月21日，我們?nèi)站b車量90多車，已基本恢復(fù)到去年同期水平，卸車量80多車，80%的貨物都是集裝箱運(yùn)輸，貨物有汽車配件、紙制品、電子產(chǎn)品、快消品等，現(xiàn)在量都基本恢復(fù)了?！眳羌疑秸矩涍\(yùn)負(fù)責(zé)人湯萬意介紹。
就在中歐班列（武漢）發(fā)出后不久，在武昌大花嶺車站，一輛輛通用汽車正在裝車準(zhǔn)備運(yùn)往外地。自從4月8日武漢解除離漢通道管控，車站就開始忙起來，當(dāng)天216輛通用小汽車裝車發(fā)往烏茲別克斯坦，這是上汽通用武漢分公司首次將汽車整車經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)街衼唶?。?jù)悉，這也是鐵路部門為助力武漢當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)企業(yè)整車出口，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)而開辟的國際物流新通道。
大花嶺車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者：“4月車站運(yùn)輸了700多輛車，5月到目前已經(jīng)運(yùn)輸了900輛車左右，主要運(yùn)往長沙、成都、沈陽等地，貨量也已逐步恢復(fù)正常。”
鐵路部門：
積極對接企業(yè)提供服務(wù)，大宗物資貨量逆勢增長
貨站的量起來了，這也反映到編組站的辦理車次數(shù)量上。位于黃陂的武漢北編組站，南來北往的鐵路貨運(yùn)車輛都要在這里交會、解編和再發(fā)出。最近，該編組站的辦理車次有了明顯增長。5月24日武漢北編組站辦理車達(dá)到20886輛，這是疫情發(fā)生以來辦理車首次突破2萬輛。
隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的號角吹響，中歐班列、鐵水聯(lián)運(yùn)、天天班等專列逐漸恢復(fù)常態(tài)化開行?！白?月1日至今，車站日均辦理列車環(huán)比增長11.2%，基本與去年同期持平，特別是從上周以來，辦理量有了大幅提升。”武漢北編組站工作人員介紹，轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物主要是以鋼材、電煤、礦石、汽車和化肥為主，其中武漢的貨物主要來自吳家山站、舵落口站、大花嶺站和漢陽站。
“武漢北作為中轉(zhuǎn)站，如今日均列車辦理數(shù)多起來，說明全國經(jīng)濟(jì)正在回暖，武漢和周邊城市鐵路運(yùn)輸都已基本恢復(fù)?！蔽錆h北編組站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
貨運(yùn)量的提升和恢復(fù)也離不開鐵路部門的多項舉措。
中國鐵路武漢局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為促進(jìn)貨運(yùn)暢通，鐵路部門完善大件貨物通過95306網(wǎng)上受理方案，客戶無需注冊，即可通過95306網(wǎng)“我要發(fā)貨”提報運(yùn)輸需求。同時主動與相關(guān)企業(yè)溝通聯(lián)系，掌握主要卸車站、卸車企業(yè)的卸車狀況，及時解決貨場出貨、短搬、增加堆存場地等問題?！疤貏e是全力保障重點企業(yè)運(yùn)輸需求，確保了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營”。
一趟趟煤炭、礦石專列運(yùn)往電廠、企業(yè)，一車車蔬菜、食品運(yùn)到武漢各大市場，一批批化肥、農(nóng)資機(jī)械發(fā)往祖國各地……在荊楚大地的鐵道線上，奔馳的列車運(yùn)輸各類物資，滿足企業(yè)生產(chǎn)和群眾生活需求。
據(jù)了解，一季度武鐵貨物發(fā)送量完成1804.8萬噸，同比去年增加了31萬噸，增幅1.7%?；ぁ⒔鸬V、焦炭、鋼鐵等大宗物資均實現(xiàn)了較大幅度增長，分別同比增長132%、30.5%、22.4%和11.8%。
“今年以來，鐵路在全力抓好疫情防控的同時，加強(qiáng)貨運(yùn)組織，優(yōu)化產(chǎn)品供給，實施減稅降費(fèi)政策，暢通物流供應(yīng)鏈，目前武漢鐵路貨運(yùn)已經(jīng)全面恢復(fù)，為扎實做好‘六穩(wěn)’工作、全面落實‘六?！蝿?wù)作出積極貢獻(xiàn)?！敝袊F路武漢局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
?。ㄩL江日報記者王謙 通訊員蘇慶豐 孟立）
來源：長江日報
