60年依舊堅(jiān)挺的武漢長(zhǎng)江大橋

　　是怎樣修建？又是怎樣維護(hù)的呢？

　　從零起步 驚艷世界 各路精英齊聚修橋

　　武漢長(zhǎng)江大橋是蘇聯(lián)援華 156 項(xiàng)工程之一，在 28 名蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，總設(shè)計(jì)師茅以升率領(lǐng)的中方人員完成了大橋的設(shè)計(jì)、施工，施工單位有鐵路部大橋工程局和武漢市建設(shè)局等。

　　武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)成立于1955年2月，主任是茅以升，委員包括羅英、陶述曾、李國(guó)豪、張維、梁思成等。

　　錢學(xué)新表示，大橋設(shè)計(jì)有足夠安全儲(chǔ)備，當(dāng)年的設(shè)計(jì)以極端環(huán)境為標(biāo)準(zhǔn)：假設(shè)兩列雙機(jī)牽引火車，以最快速度同向開到橋中央，同步緊急剎車；同一時(shí)刻，公路橋滿載汽車，以最快速度行駛，也來(lái)個(gè)緊急剎車；同一時(shí)刻，長(zhǎng)江刮起最大風(fēng)暴、武漢發(fā)生地震、江中300噸水平?jīng)_力撞到橋墩上，武漢長(zhǎng)江大橋仍具有足夠的承受力。

　　選材嚴(yán)格全橋無(wú)變位下沉

　　據(jù)悉，當(dāng)年建橋，所有建筑材料都有嚴(yán)格的甄選標(biāo)準(zhǔn)：選材來(lái)自外省工藝較好的地方；水泥選取至少是500號(hào)以上的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度大，而當(dāng)時(shí)普通建筑均為300號(hào)左右；砂石會(huì)先運(yùn)回工地試用觀察，合格后再做采購(gòu)；工人一定要用小錘子敲擊鋼梁上每一顆鉚釘，總數(shù)達(dá)好幾萬(wàn)顆，蘇聯(lián)專家還會(huì)對(duì)此進(jìn)行抽檢。

1957年呂克馬布攝影

　　此外，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)專家西林摒棄采用了100多年的“氣壓沉箱法”，提出一個(gè)前無(wú)古人的設(shè)想：管柱鉆孔法。據(jù)錢學(xué)新描述，就像給人栽牙齒一樣，10多根柱子栽到江底下，讓它牢固地“長(zhǎng)”巖石上，再形成橋墩。

　　“ 管柱鉆孔法 ” 試驗(yàn)樁在武漢蓮花湖公園里靜靜地待了 60 多年

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　　每10年“全身體檢”一次

　　據(jù)武漢鐵路局武漢橋工段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每年全國(guó)鐵路運(yùn)行圖大調(diào)整時(shí)都會(huì)對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋做一次體檢，但一般只對(duì)下層鐵路橋或上層公路橋進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)。

　　1957年大橋通車前，曾在蘇聯(lián)專家?guī)椭逻M(jìn)行過(guò)公、鐵兩層全面檢測(cè)。從1967年開始，幾乎每10年對(duì)大橋進(jìn)行一次體檢。

　　最近一次大規(guī)模體檢是在2015年，橋梁專家將400多個(gè)電子芯片粘貼在大橋公、鐵兩層的關(guān)鍵受力點(diǎn)上，通過(guò)靜載實(shí)驗(yàn)、脈動(dòng)試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，將芯片監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù)采集中心。