漢陽大道景觀大道改造工程示意圖

目前已經(jīng)改造完成的漢陽大道

　　漢陽大道位于漢陽區(qū)，東向連接濱江大道，西指蔡甸，是漢陽區(qū)最重要的一條主干道，也是漢陽區(qū)最為重要的交通樞紐。

　　首建于1956年的漢陽大道已走過一個甲子。當(dāng)年為配合長江大橋建設(shè)，僅修建了漢陽大道（攔江大道——漢陽火車站）2.5公里的瀝青路面。60年后的今天，這條大道上已形成了自濱江大道至三環(huán)線11.7公里的漢陽區(qū)東西向大動脈，沿線經(jīng)過鐘家村、王家灣兩大商圈，串聯(lián)起軌道交通4號線9座地鐵站。

　　漢陽大道路面結(jié)構(gòu)自1998年歷經(jīng)多次翻修及改造，加上多年使用，全線已出現(xiàn)了一定范圍的破損。2014年，地鐵4號線落戶漢陽，位于漢陽大道上，伴隨著地鐵車站及區(qū)間的建設(shè)，本已出現(xiàn)破損的漢陽大道出現(xiàn)大面積沉陷、裂紋、坑凼等質(zhì)量問題。

　　為還漢陽人民一條暢通美觀的漢陽大道，經(jīng)市委市政府批準(zhǔn)，相關(guān)部門完成了漢陽大道綜合整治規(guī)劃、可行性研究、立項、設(shè)計等工作。2015年3月，漢陽大道（濱江大道-三環(huán)線）景觀大道工程正式啟動。

　　昨據(jù)武漢鐘鑫市政建設(shè)工程有限公司透露，通過科學(xué)管理、精細(xì)化施工，主體工程將于今年底完工，比計劃工期將提前8個月。屆時，路面、管線、景觀等全面改造升級，老漢陽大道破繭成蝶與市民們相見。

　　漢陽大道改造項目，西起三環(huán)線孟家鋪立交以東，東至濱江大道，道路全線長約11.7公里。按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬為30—50米，主路設(shè)計時速40—60公里，輔路設(shè)計時速30—40公里。道路沿線與三環(huán)線、仙女山路、龍陽大道、赫山路、羅七路、漢鋼路、江城大道、五琴路、歸元寺路、鸚鵡大道、北城路、陽新路和濱江大道等城市道路相交。

　　道路按照景觀大道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，將對路面進(jìn)行維修改造，并完善交通設(shè)施，新建人行天橋，改造排水管道，以及道路照明設(shè)施改造與桿線遷改、配套景觀設(shè)計與亮化工程等。升級改造后的漢陽大道，將恢復(fù)成為漢陽地區(qū)重要交通大動脈，屆時將為全市人民展現(xiàn)“花開三鎮(zhèn)，綠滿江城”的美景。

　　施工中受到各類因素和困難制約。漢陽與其他城區(qū)不同，主干道較少，采用全封閉施工的辦法對交通影響較大。同時，因自來水、雨水排水管、燃?xì)?、電力、通訊等設(shè)施的升級改造，新建管線眾多，涉及到大量的交叉施工，加上各管道又歸屬不同的施工單位，協(xié)調(diào)難度較大。在實(shí)施新建管道時，新管道未建成，老管道又不能廢除，給建設(shè)者帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

　　為了最大程度便民，鐘鑫市政采取了半封閉施工、分幅分段施工及夜間施工等辦法，施工不斷行。為早日還路于民，工程建設(shè)得到了漢陽區(qū)委、漢陽區(qū)建設(shè)局、交管局及社會各界的大力支持和協(xié)助，建設(shè)者們排除萬難，在保證漢陽大道不中斷交通、盡量不擾民的前提下，發(fā)揮市政鐵軍精神提前完成工期。

　　據(jù)介紹，工程一期完工后，還將啟動二期工程，整治沿線立面。二期工程分3個工區(qū)，分別為三環(huán)線—龍陽大道、龍陽大道—江城大道、江城大道—濱江大道。目前，各個工區(qū)正在加快施工中。

　　漢陽大道改造完工后，將成為一條集公共服務(wù)、商業(yè)商務(wù)、生活居住、都市產(chǎn)業(yè)于一體的城市景觀大道。對改善漢陽主城區(qū)道路系統(tǒng)交通功能、滿足區(qū)域交通需求、提升中心城區(qū)城市風(fēng)貌、改善沿線居民工作及生活環(huán)境等起到重要作用。

　　建設(shè)過程中，鐘鑫市政做了哪些工作保證工程質(zhì)量，工程竣工后具體將為市民帶來哪些改變？昨日，鐘鑫市政有關(guān)負(fù)責(zé)人接受了采訪。

　　技術(shù)創(chuàng)新讓道路更寬、壽命更長

　　“此次改造，沿線道路提檔升級，均設(shè)計了主輔分離，大部分路段設(shè)有機(jī)動車道及輔道?！睋?jù)介紹，這次漢陽大道改造采用中央隔離帶間隔，路面拓寬，由以前的雙向4到6車道拓寬為雙向8到10車道。機(jī)動車道的行車速度及安全性將同步提升，車輛通行更順暢。

　　道路結(jié)構(gòu)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高，不管是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層還是瀝青結(jié)構(gòu)層都采用了更高規(guī)格。改造時，道路下面先鋪一層15厘米厚的碎石，再鋪上兩層共44厘米厚的混凝土，最后在上面鋪三層共16厘米厚的瀝青，提高道路整體性及行車舒適性。

　　施工單位通過科學(xué)手段、精細(xì)化施工將市政道路級配碎石合格率從原來的81.8%提高至92.7%，該項技術(shù)還被評為全國市政工程QC成果二等獎。改造后，漢陽大道的使用壽命將大大延長。