竹葉山站田田廣場(chǎng)效果圖。武漢地鐵集團(tuán)供圖記者陶常寧 通訊員劉丹丹
昨天清晨，漢口竹葉山立交橋轉(zhuǎn)盤下，一處不大的街心公園里，很多老人正在晨練，或許他們不知道，明年底，旁邊的8號(hào)線竹葉山站將建成通車投入使用；后年，車站地上將建成3萬(wàn)平米的城市休閑綠色廣場(chǎng)，地下還將開(kāi)發(fā)2.4萬(wàn)平米的商業(yè)區(qū)，以后不管是來(lái)此晨練還是逛街，環(huán)境都將迎來(lái)“翻天覆地”的新變化。
最新動(dòng)態(tài)
盾構(gòu)機(jī)“貼著”二環(huán)線橋墩走
昨天上午9點(diǎn)18分，發(fā)展大道和金橋大道交會(huì)處的8號(hào)線竹葉山站工地上，名為“開(kāi)拓66號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的巨大刀盤，在地下正向趙家條站方向掘進(jìn)，這預(yù)示著竹（竹葉山）——趙（趙家條）區(qū)間右線盾構(gòu)正式始發(fā)。
地鐵集團(tuán)該項(xiàng)目業(yè)主代表任兆光介紹，該區(qū)間出竹葉山站，沿黃浦大街敷設(shè)，下側(cè)穿黃浦大街高架橋樁基，之后到達(dá)趙家條站。該區(qū)間全長(zhǎng)1159米，其中400米在地下與二環(huán)線幾乎平行，這意味著盾構(gòu)機(jī)將在地下與二環(huán)線樁基“擦身而過(guò)”，最近處距離不足2米。據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)要側(cè)穿的橋墩達(dá)17個(gè)，共計(jì)34根樁基。該區(qū)間右線隧道預(yù)計(jì)12月貫通。
配套規(guī)劃
車站“頭頂”綠色廣場(chǎng)，地下可購(gòu)物
8號(hào)線竹葉山站是座地下三層的島式站臺(tái)車站，長(zhǎng)200米，寬23米，將建有2個(gè)出入口，和規(guī)劃中的10號(hào)線換乘。
記者昨還了解到，與8號(hào)線竹葉山地鐵站統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)的還有田田廣場(chǎng)地面景觀及地下空間利用工程。主體功能包括地下停車、地下商業(yè)以及地面休閑景觀，并設(shè)置相應(yīng)配套設(shè)施。
施工方中鐵一局該項(xiàng)目總工程師樊嘉棟介紹，竹葉山站上面將是一座城市綠色休閑廣場(chǎng)，綠化面積達(dá)2.8萬(wàn)平米；地下有兩層物業(yè)開(kāi)發(fā)商業(yè)區(qū)，面積2.4萬(wàn)平米，配有210個(gè)車位。
樊嘉棟透露，廣場(chǎng)中心將設(shè)計(jì)一座玻璃穹頂，直徑30米。整個(gè)田田廣場(chǎng)建成后，宛如一顆巨大的貓眼石，預(yù)計(jì)2018年建成。
全線進(jìn)展
4座車站已完工
8號(hào)線一期工程由三金潭至梨園，全長(zhǎng)16.7公里，設(shè)站12座（三金潭車輛段站、宏圖大道站、塔子湖站、幸福大道站、竹葉山站、趙家條站、黃浦路站、徐家棚站、徐東站、汪家墩站、岳家嘴站、梨園站），已全部開(kāi)工。目前，三金潭車輛段站、宏圖大道站、塔子湖站、岳家嘴站4座車站的主體結(jié)構(gòu)已完工。
8號(hào)線一期在宏圖大道站與3號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線換乘；在趙家條站與3號(hào)線換乘；在黃浦路站與1號(hào)線換乘；在徐家棚站與5、7號(hào)線換乘；在岳家嘴站與4號(hào)線換乘。
8號(hào)線一期共有10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下作業(yè)，8號(hào)線也是條越江線路，為單管雙線隧道，今年5月底已從武昌徐家棚盾構(gòu)始發(fā)，穿越長(zhǎng)江，預(yù)計(jì)明年4月到達(dá)漢口黃浦路站。
該線預(yù)計(jì)2017年底通車。
周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、線路曲線半徑小
8號(hào)線一期工程攻克3大難關(guān)
本報(bào)訊（記者楊榮峰 通訊員楊林 譚永杰 古貝貝）昨天上午9點(diǎn)38分，中國(guó)中鐵一局城軌公司812項(xiàng)目二分部擔(dān)負(fù)施工的武漢地鐵8號(hào)線一期二標(biāo)竹——趙區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。
此次工程，面臨著幾大挑戰(zhàn)。一是車站及區(qū)間周邊環(huán)境復(fù)雜。在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)施工沿線，要確保二環(huán)線高架、京廣線鐵路橋等交通要道不受影響。為了保證安全，在保證工期的基礎(chǔ)上，需要抽出大量時(shí)間，進(jìn)行沉降穩(wěn)定觀測(cè)。二是工程地質(zhì)條件復(fù)雜。沿線土層以粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉土為主，要做好防水、防混凝土開(kāi)裂的工作。三是區(qū)間線路曲線半徑小。最小曲半徑為350米，盾構(gòu)機(jī)在如此小半徑曲線堤段挖掘是本工程的一大難點(diǎn)。
項(xiàng)目部不懼艱難，把“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育化為強(qiáng)大的精神動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)地完成各項(xiàng)任務(wù)。
