5、這些城市可能是失落者

　　株洲、向塘、南京、武漢、達(dá)州

　　“八縱八橫”是一個(gè)非常大的網(wǎng)絡(luò)了，已經(jīng)充分照顧到所有能照顧到的城市，但仍然會(huì)有一小部分城市可能會(huì)感到失落。

　　比如株洲。與鄭州、石家莊一樣，株洲也是一個(gè)典型的“火車?yán)饋?lái)的城市”。普鐵時(shí)代，株洲是京廣線與滬昆線的交匯，鄭州則是京廣線與隴海線的交匯，二者齊名，素有“北有鄭州、南有株洲”之佳話。不過(guò)，進(jìn)入高鐵時(shí)代后，株洲明顯沒有鄭州那么好的待遇了——滬昆高鐵不走株洲而改走省城長(zhǎng)沙，這讓株洲的樞紐地位一落千丈。

　　比如向塘。說(shuō)起向塘（南昌縣下屬的一個(gè)鎮(zhèn)），可能很多人不知道，但在普鐵時(shí)代，它可是京九線與滬昆線的交匯，地理位置十分重要。進(jìn)入高鐵時(shí)代后，向塘的命運(yùn)和株洲有點(diǎn)像，滬昆高鐵不走向塘改走南昌，向塘的樞紐地位也是一落千丈。有人不無(wú)惋惜地說(shuō)，如果南昌縣成為一個(gè)南昌市的一個(gè)區(qū)，向塘的樞紐地位也許還能保住。

　　比如達(dá)州。說(shuō)起四川達(dá)州，可能很多人也不知道，但在普鐵時(shí)代，達(dá)州是成都、重慶北上出川的必經(jīng)之地，但在高鐵時(shí)代，這個(gè)必經(jīng)之地?fù)Q成了重慶的萬(wàn)州（沿江通道、呼南通道、鄭渝高鐵）的交匯。可以猜測(cè)，川渝二省在爭(zhēng)奪高鐵資源時(shí)，重慶占據(jù)了上風(fēng)，四川只能力保成都的地位，其他城市則兼顧不暇。

　　作為沿江通道與京廣通道兩大干線的樞紐，武漢的區(qū)域樞紐地位是穩(wěn)固的。普鐵時(shí)代，武漢只接入了京廣一個(gè)干線，缺少東西走向的干線，高鐵時(shí)代武漢還多了一條東西走向的滬漢蓉干線（沿江通道），地位其實(shí)是升級(jí)的。但之所以將其歸類為“失落者”，主要是現(xiàn)有規(guī)劃與之前的過(guò)高預(yù)期有點(diǎn)不符，尤其是面臨鄭州與合肥高大上的米字型圖案，武漢的確有一點(diǎn)自愧不如的觀感。

　　南京的情況與武漢有點(diǎn)類似，無(wú)論是普鐵時(shí)代，還是高鐵時(shí)代，南京的區(qū)域樞紐地位都不成問(wèn)題，其“失落感”主要是面臨隔壁合肥的強(qiáng)勢(shì)崛起。南京原有“徽京”之譽(yù)，寓意其對(duì)安徽強(qiáng)大的影響力，但隨著合肥“米字型”戰(zhàn)略的出現(xiàn)，這個(gè)影響力勢(shì)必會(huì)減弱，而合肥收復(fù)失地的動(dòng)力則會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。