世界第三大“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵來漢組裝

　　南湖居民盼望已久的地鐵7號(hào)線，今年五一將開啟“穿江”模式，后年底通車應(yīng)無懸念。昨日，長江商報(bào)記者探訪越江隧道武昌風(fēng)井，發(fā)現(xiàn)基坑已“準(zhǔn)備就緒”，目前盾構(gòu)機(jī)正在吊裝中。

　　“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)抵漢組裝

　　地鐵7號(hào)線一期起于漢口金南一路和金山大道交會(huì)路口南側(cè)的東方馬城站，止于武昌南湖野芷湖站。全長30.85km，全為地下線，共設(shè)車站19座。武漢地鐵7號(hào)線一期是國內(nèi)首條公鐵合建越江隧道，也是最大的越江隧道。

　　地鐵7號(hào)線一期三陽路越江公鐵合建隧道主線總長4.6公里，其中單線越江大盾構(gòu)段長2.59公里。隧道位于長江二橋上游1.3公里、青島路隧道下游1.9公里處，分別在漢口、武昌岸接三陽路和秦園路。

　　此次待開挖的是隧道右線。昨日，本報(bào)記者下到武昌風(fēng)井中部看到，工人正在抓緊施工。此次來漢“穿江”的盾構(gòu)機(jī)為“巨無霸”，直徑達(dá)15.76米，相當(dāng)于5層樓高，是目前世界第三大、中國內(nèi)地直徑最大的盾構(gòu)機(jī)（前兩大盾構(gòu)機(jī)分別在美國和中國香港）。

　　上海隧道工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理王志華說，7號(hào)線的兩臺(tái)“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)均從德國訂購，一臺(tái)重達(dá)4300噸，兩臺(tái)共耗資近10億元。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的300多個(gè)大部件將陸續(xù)船運(yùn)至武漢。其中，盾體的5個(gè)部分已抵達(dá)，剩余部分后期分批來漢?！熬逕o霸”從德國下線至上?？傃b完工并通過驗(yàn)收，再運(yùn)抵武漢，前后約一年半時(shí)間。

　　“武漢地鐵一般盾構(gòu)機(jī)直徑為6米左右，而‘巨無霸’直徑則是其一倍?！蓖踔救A說，大直徑不僅是刀盤更大，需為其配套更足馬力、泥水輸送系統(tǒng)等。他舉例說，“巨無霸”每掘進(jìn)1米，出土量為200立方，是常規(guī)盾構(gòu)機(jī)出土量的10倍。

　　預(yù)計(jì)五一前后開始“穿江”

　　此外，因過江段地址復(fù)雜，過江施工難度比較大。業(yè)主方李盛說，該段為復(fù)合地層，上軟下硬，越江大盾構(gòu)段中1.2公里均是上層為泥土、沙石，下層為堅(jiān)硬巖石。王志華說，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，“巨無霸”盾構(gòu)需在隧道內(nèi)更換刀片。

　　目前，盾構(gòu)1號(hào)車架左右前框架安裝完成，大盾構(gòu)刀盤將在地面完成整體拼裝焊接，計(jì)劃于春節(jié)后完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號(hào)車架計(jì)劃于3月前完成安裝。后續(xù)將進(jìn)行盾構(gòu)系統(tǒng)安裝及調(diào)試，計(jì)劃“五一”前后盾構(gòu)始發(fā)。