據(jù)悉，因過江隧道為公鐵合建，該隧道分上、下兩層，上層雙向6車道可跑轎車，下層跑地鐵，武昌岸盾構(gòu)始發(fā)工作井最大開挖深度達(dá)到44.1米，是全國最大、最深的基坑工程，出土量約15萬方。

　　地鐵7號(hào)線一期工程全線共19個(gè)站，其中香港路站與3號(hào)線一期合建，東方馬城、長豐站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站6站主體結(jié)構(gòu)已完工。

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　　東湖隧道早晚高峰“暢爽”交管建議市民經(jīng)此繞行

　　本報(bào)訊（記者 李璟 通訊員 張鵬 張勇）昨日武漢市交管局發(fā)布交通數(shù)據(jù)顯示，目前東湖隧道早晚高峰通行量為3600輛/小時(shí)左右，飽和度僅為0.6，仍有較大的富余通行能力。交管部門建議市民可盡量繞行東湖隧道。

　　據(jù)交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，東湖隧道工作日流量在4.1-4.3萬輛/天，周末則下降到2萬輛/天左右。東湖隧道通勤日早高峰集中在7：00-9：00，平均流量為3640輛/小時(shí)，晚高峰集中在17：00-19：00，平均流量為3690輛/小時(shí)。

　　需通行東湖隧道的車輛可以選擇如下繞行方案：

　　從歡樂大道片區(qū)通往關(guān)山片區(qū)車輛，可以直接選擇東湖隧道通行；

　　從光谷廣場(chǎng)片區(qū)通往歡樂大道車輛，可從魯磨路繞行至東湖隧道通行；

　　從光谷大道、關(guān)山大道片區(qū)通往歡樂大道的車輛，可以謹(jǐn)慎合理選擇光谷創(chuàng)業(yè)街、喻家湖路等道路通行至東湖隧道；

　　受關(guān)山片區(qū)道路交通壓力較大、道路施工等因素的影響，關(guān)山片區(qū)至歡樂大道片區(qū)的車輛，可通過高新大道或珞喻東路繞行三環(huán)線。