專題摘要：7月1日6時15分，漢宜鐵路首趟列車D5811從漢口站駛出，沿著漢宜鐵路，穿越美麗富饒的江漢平原，直抵水電之都的宜昌東站。江漢平原結(jié)束了不通國家鐵路的歷史。
{window.open('http://service.t.sina.com.cn/share/share.php?url='+encodeURIComponent(location.href)+'&title='+encodeURIComponent('紛紛擾擾，剪不斷理還亂的漢宜鐵路，可以說牽動了無數(shù)江漢兒女的心，2012年7月1日，漢宜鐵路正式通車運(yùn)營，江漢平原終于結(jié)束了不通國鐵的歷史。幾代江漢人的百年國鐵夢終于今朝圓....詳情點(diǎn)擊')+'&ralateUid=&pic='+encodeURIComponent('http://hubei.sinaimg.cn/2012/0701/S53399T1341137004281.jpg')+'&searchPic=false','_blank','width=615,height=505');})())
孫中山先生的《建國方略》中有兩大宏偉夢想，一是修建三峽大壩，二是建設(shè)川漢鐵路。漢宜鐵路，從當(dāng)時川漢鐵路的護(hù)路運(yùn)動到2011年，歷經(jīng)約一個世紀(jì)。從1903年英美兩國公使照會清政府磋商借款籌建川漢鐵路夭折，至2008年9月17日漢宜鐵路開工，幾代荊州人翹首期待了一百多年。馬克思稱鐵路是工業(yè)先驅(qū)，荊州人之于鐵路，有愛有恨，只因承載著太多太多的希冀和無奈；荊州人之于鐵路，悲喜交織，只因我們已等得太久太久，百年夢想今朝圓，是如此難能可貴……（詳細(xì)）
沒有鐵路，談何遠(yuǎn)方！那些地處江漢平原腹地的城市，一直苦于沒有國家干線鐵路，國家的大型工業(yè)項(xiàng)目難以落戶。立體交通的缺陷，像圍城一般，牢牢地束縛著它們發(fā)展的腳步�！敖煌ㄌ�，投資者不愿去，工業(yè)上不來，錯失了不少發(fā)展機(jī)會�！笔≌䥇f(xié)常委、民建湖北省委副主委郭定東說。而漢宜鐵路，這條通向遠(yuǎn)方之路的動工興建終于改寫了這段歷史，從江漢平原腹地穿過，將東、中、西部真正串聯(lián)起來，有力帶動投資、工業(yè)等一系列發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更緊密的經(jīng)濟(jì)一體化……（詳細(xì)）
漢宜高鐵，江漢平原的啟動機(jī)。專家認(rèn)為，漢宜高鐵可以結(jié)束漢川、天門、仙桃、潛江、荊州等湖北人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)無國鐵的歷史，使得江漢平原約4萬平方公里、3200多萬人口受益�！斑@條沿江鐵路大通道貫通后，東邊，將縮短武漢與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市上海、杭州等地的距離；西邊，和宜昌等湖北西部城市連通，又加強(qiáng)了武漢城市圈與鄂西的聯(lián)系。”武漢市發(fā)改委鐵路辦負(fù)責(zé)人認(rèn)為，漢宜鐵路將使武漢城市圈的經(jīng)濟(jì)輻射功能得到進(jìn)一步強(qiáng)化……（詳細(xì)）
盼望著，我們盼了100年，終于等來了今天，圓夢之日近在咫尺，卻讓人無比揪心！先是有媒體報道，一位土方供應(yīng)商實(shí)名舉報漢宜高鐵枝江段用土方代替碎石層，緊接著兩會期間，漢宜高鐵潛江段發(fā)生路基塌陷事故，工程質(zhì)量“滴水不漏”的官方描述此時此刻叫大家情何以堪？
這是一條承載著百年夢想的鐵路，關(guān)系著國計(jì)民生，關(guān)系著江漢經(jīng)濟(jì)與百姓生活，一著不慎，后患無窮，為什么一些人似乎不太在意呢？
