原標(biāo)題：港珠澳大橋建成通車，在鄂央企挺起港珠澳大橋“脊梁”
楚天都市報(bào)10月23日訊（記者林永俊 呂銳 通訊員張靜 李正林 黃鵬程）今日，世界最大的跨海大橋——港珠澳大橋正式通車。這座曾被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一、全長(zhǎng)55公里的的大橋?qū)⒒浉郯娜卮?lián)一起，三地形成“1小時(shí)生活圈”。楚天都市報(bào)記者獲悉，在這座大橋的建設(shè)中，在鄂建筑央企為這座跨海大橋建設(shè)立下了漢馬功勞。
中鐵大橋局港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理譚國(guó)順介紹，該企業(yè)承擔(dān)了港珠澳大橋九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等的建設(shè)，全長(zhǎng)6.653公里，占大橋海上橋梁段建設(shè)全長(zhǎng)的三分之一。其中九洲航道橋?yàn)殡p塔單索面鋼混組合梁5跨連續(xù)斜拉橋，主塔為風(fēng)帆造型，高120米。
港珠澳大橋跨越珠江口，橋址地質(zhì)復(fù)雜、海況惡劣、氣候多變。施工區(qū)域孤石、探頭石、漂石等星羅密布；海域潮汐屬不規(guī)則半日潮，最大潮差超過(guò)2米；暴雨、雷暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害天氣常有發(fā)生，海上施工受氣旋、大霧、潮汐等環(huán)境影響較大，有效作業(yè)時(shí)間短。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋海域，連接粵港澳大灣區(qū)，屬典型海洋大氣環(huán)境。大橋能否實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)使用壽命120年的目標(biāo)，最大的挑戰(zhàn)之一可以說(shuō)是來(lái)自微觀世界——即氯離子的挑戰(zhàn)。海洋大氣環(huán)境其典型特點(diǎn)是水分含量高，且含有大量的鹽，其含有的氯離子具有很強(qiáng)的侵蝕性，因而會(huì)加重對(duì)金屬構(gòu)件和混凝土構(gòu)件的腐蝕，導(dǎo)致腐蝕速度比內(nèi)陸大氣環(huán)境中高出許多倍。譚國(guó)順說(shuō)：“普通鋼板來(lái)這個(gè)地方，當(dāng)天就會(huì)生銹。經(jīng)過(guò)普通防銹漆處理，大概防銹時(shí)間也就是半年到一年。為使大橋“延壽”至120歲，我們?cè)诤＠溯^大的承臺(tái)墩身首次采用不銹鋼鋼筋，承臺(tái)墩身表面噴涂上防腐材料，鋼主塔內(nèi)部安裝了除濕機(jī)?！?/p>
港珠澳大橋珠海公路口岸全景2011年6月，中交二航局建設(shè)者進(jìn)駐牛頭島，拉開了超級(jí)工程建設(shè)的序幕，僅用不到8個(gè)月時(shí)間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服無(wú)水、無(wú)電、外海施工等困難，安裝完成了世界工藝最先進(jìn)、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、生產(chǎn)最高效的沉管生產(chǎn)設(shè)備，建成了世界最大的沉管預(yù)制工廠。
港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)最終接頭段組成。每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180米，寬37.95米，高11.4米，單個(gè)管節(jié)重約80000噸，最大沉放水深超過(guò)45米，是世界體量最大、埋度最深的沉管，號(hào)稱“沉管航母”。中交二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行首件制、三檢制，始終秉承“每一節(jié)都是第一節(jié)”的質(zhì)量理念，精心澆筑“沉管航母”，率先預(yù)制成功首個(gè)世界最大管節(jié)、首節(jié)世界最大沉管、世界首例曲線段沉管，率先完成所負(fù)責(zé)的全部沉管生產(chǎn)；持續(xù)優(yōu)化沉管防水工藝和預(yù)制工法，大幅度提高生產(chǎn)工效，單節(jié)沉管預(yù)制周期從30天提高到8天，每一節(jié)沉管都在深水復(fù)雜環(huán)境下做到了“滴水不漏”，創(chuàng)造了澆筑百萬(wàn)方混凝土無(wú)一裂縫、安全生產(chǎn)2203天無(wú)一事故、關(guān)鍵設(shè)備無(wú)一故障的工程奇跡。
港珠澳大橋珠海公路口岸項(xiàng)目的口岸核心區(qū)——旅檢大樓、交通中心和交通連廊項(xiàng)目，由中建三局一公司承建，建筑面積27.9萬(wàn)平方米。今日，中建三局一公司董事長(zhǎng)、黨委書記吳紅濤作為建設(shè)者代表參加了現(xiàn)場(chǎng)的開通儀式，他說(shuō)：“作為中國(guó)建筑的最佳排頭兵，中建三局一公司始終牢記央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，上個(gè)世紀(jì)80年參建深圳國(guó)貿(mào)大廈、本世紀(jì)初參加當(dāng)時(shí)最高樓上海環(huán)球中心的建設(shè)，新世紀(jì)又參加了雄安新區(qū)第一標(biāo)——雄安市民服務(wù)中心，國(guó)家重點(diǎn)工程——港珠澳大橋珠海口岸的建設(shè)。”
記者了解到，武船重工承擔(dān)了長(zhǎng)7.154公里的江海直達(dá)船航道橋及非通航孔橋鋼箱梁制造安裝任務(wù)，包括非通航孔橋、江海直達(dá)航道橋鋼箱梁和鋼索塔的制造。鐵四院監(jiān)理公司牽頭組成的聯(lián)合體，承擔(dān)了港珠澳大橋主體橋梁工程15.824公里長(zhǎng)深水區(qū)施工監(jiān)理，是全線橋梁工程最復(fù)雜的施工監(jiān)理標(biāo)段。
