原標(biāo)題：早在17年前，中國三峽工程就差點被日本鋼板坑了！

　　近日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼大規(guī)模造假丑聞浮出水面。且事態(tài)持續(xù)升級，影響范圍不斷擴大，到目前為止，被坑企業(yè)已達500家！其中，不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強企業(yè)。

　　其實，早在十多年前的2000年，中國的三峽工程就差點被日本鋼鐵坑了。事情經(jīng)過是怎樣的呢？我們來看一篇由人民日報社主管、主辦的大型時政綜合性半月刊《大地》雜志在2000年發(fā)布的舊文。

　　文 | 黃宏章

　　本文由微信公眾號“觀察者網(wǎng) ”（ID：guanchacn）轉(zhuǎn)載自《大地》2000年第二十期，原標(biāo)題《特寫：三峽工程首例對日索賠紀實》，不代表瞭望智庫觀點。

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　　2000年5月8日上午，湖北出入境檢驗檢疫局駐三峽工程辦事處檢驗員王春來正在當(dāng)班，接到三峽工程開發(fā)總公司下屬國際招標(biāo)有限公司來人的報驗：“從日本進口的一批熱軋鋼板到貨了，請求盡快檢驗。左岸電站工地最近就要投入使用?！?/p>

　　據(jù)介紹，這批鋼板主要是用來制作直徑12.4米的引水鋼管，直接相連于左岸7-14號水輪發(fā)電機組的蝸殼部位，將被澆筑在混凝土壩身上永久使用。三峽工程有關(guān)專家說：“這是承接三峽工程心臟的主動脈血管，直接關(guān)系到三峽工程的內(nèi)在質(zhì)量，業(yè)主上上下下都很重視。特別是承受著來自庫內(nèi)393億立方米水形成的幾十萬噸、甚至是幾百上千萬噸的強大壓力，所以對板材質(zhì)量的屈服強度、抗拉強度、延伸性能和沖擊韌性等四大項技術(shù)要求極高?！?/p>

　　為此，三峽工程業(yè)主在年初運用國際招標(biāo)方式，通過日本出口商三井物產(chǎn)株式會社，優(yōu)中選優(yōu)地選定了日本鋼鐵制造業(yè)巨頭住友金屬工業(yè)株式會社生產(chǎn)的低合金碳素結(jié)構(gòu)鋼板。

　　總合同量達4000噸，價值170多萬美元，要求5月份全部運抵三峽壩區(qū)，6月份投入使用。此次報檢的首批共60塊，重669.408噸，貨值28萬多美元。按照工程進度要求，這批鋼板如果檢驗合格，立即被巨型卷板機加工成1/3弧狀，然后吊運到施工現(xiàn)場焊接成引水管通道。

　　左岸電站是三峽二期工程中的核心工程，1998年澆筑站房基座，預(yù)期2006年建成發(fā)電。今年是左岸電站水輪發(fā)電機組安裝的關(guān)鍵時期，一旦貽誤一天，就有可能對一環(huán)扣一環(huán)的三峽工程建設(shè)帶來影響。

三峽全景 圖片來源：國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會辦公室

　　次日上午，王春來向檢驗局駐三峽辦主任余良報告了有關(guān)情況，早早來到會議地點，與這批進口貨物相關(guān)的三峽工程開發(fā)總公司下屬的幾個單位和監(jiān)理單位西北水利設(shè)計院，以及日方住友金屬都派出項目負責(zé)人或代表，就這批鋼板檢驗事宜進行了商談。大家依據(jù)小王的意見確定了檢驗程序，然后，一齊來到鋼板存放現(xiàn)場實施抽樣。

　　經(jīng)抽樣檢測，這些鋼板每塊長13.15米左右，寬1.72-2.03米不等，厚度均為58毫米，平均每塊重11噸。抽檢的樣板尺寸規(guī)格和外觀質(zhì)量均符合合同要求。

　　5月11日，小王又會同三峽工程業(yè)主方面從5塊樣板中，截取大小尺寸為250×60mm樣坯，送往國營403廠實驗室進行化學(xué)成份和物理性能實驗，這是我國檢驗檢疫部門認可的鋼材實驗室。

　　然而，檢測結(jié)果卻出人意料，實驗報告顯示：

　　在檢測的屈服強度、抗拉強度、延伸性能、沖擊韌性等4個項目中，1-4號試樣的沖擊韌性達不到合同要求，也與日方合格單提供的技術(shù)數(shù)據(jù)相差甚遠。