原標題：鐵路調(diào)圖三大看點：從復興號達速350公里到武九高鐵開通

　　澎湃新聞見習記者 姚曉嵐

 　　全國鐵路在9月21日迎來大調(diào)圖。 

　　據(jù)中國鐵路總公司消息，9月21日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。同時，“復興號”動車組在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營，7對動車組按此時速開跑，中國也因此成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

　　時速350公里“復興號”京滬開跑

　　“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

　　北京南站的“復興號”列車站臺，工作人員拉起了橫幅，熱烈祝賀京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營。 澎湃新聞記者 齊思蕾 圖 

　　中國鐵路總公司負責人向澎湃新聞記者表示，“復興號”在京滬高鐵按時速350公里運營，是中國高鐵展示世界領(lǐng)先水平的重要標志?！皬团d號”實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，拉近沿線各城市間的距離，并提高鐵路線路、車輛運用效率。

　　值得注意的是，此前世界上在運營線路中，速度最快的是日本新干線列車，速度320公里/小時。此次“復興號”提速至350公里每小時后，京滬高鐵運營速度問鼎全球。

　　關(guān)于接下來京滬高鐵列車是否會全面提速，中國鐵路總公司總工程師何華武此前在接受新華社采訪時表示，高鐵全面提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰(zhàn)，也要綜合考慮經(jīng)濟和社會效益。中國已建成運營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時速設計建造的，今后將根據(jù)各線路的達標條件逐漸提高時速。

　　值得注意的是，中國鐵路總公司有關(guān)負責人此前曾在接受《人民日報》采訪時公開表示，時速350公里的高鐵產(chǎn)品，只是中國高鐵開發(fā)中最高層次的產(chǎn)品，是高鐵系列產(chǎn)品中的一種，并不代表全部。在欠發(fā)達地區(qū)，老百姓對票價更加敏感，對時間則不那么敏感，那么高鐵就以時速250公里的產(chǎn)品為主打；在發(fā)達地區(qū)，旅客流量很大，又更愿意用較高的票價換取時間，那么高鐵就會側(cè)重提供時速350公里的產(chǎn)品。前述負責人稱，未來，中國將形成覆蓋時速200公里到350公里的高鐵系列產(chǎn)品，這也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。

　　武九高鐵全線開通運營

　　此次新運行圖的實施中，武漢至九江高速鐵路9月21日全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對G字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。

　　武九高鐵是國家規(guī)劃“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分，是中部地區(qū)首條跨省城際鐵路。據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，武九高鐵起于湖北武漢，經(jīng)武漢到黃石城際鐵路，再從湖北的大冶北站引出，經(jīng)過江西瑞昌市，最終引入九江站，其中在九江廬山站與已建成的昌九城際鐵路相連。

　　該線路全程設計時速250公里，全長224公里，總投資約194億元。全線設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站。該線路于2013年年底全面開工，經(jīng)過近四年的建設在9月21日正式開通運營。

　　武九高鐵雖短，但為中部鐵路網(wǎng)又打通了一條大動脈，輻射效應巨大。武九高鐵全面開通運營后，武漢至廬山旅程壓縮到一個多小時，南昌西至武漢最快鐵路旅行時間壓縮至1小時54分鐘。武漢至福州、廈門間運行時間縮短至5個半小時和7小時以內(nèi)。南昌去往北京方向的高鐵動車，可直線通過昌九城際、武九高鐵銜接京廣高鐵北上進京，最快旅行時間由8個多小時壓縮至6個多小時，縮短約四分之一時間。

　　人民日報的報道稱，隨著武九高鐵開通，長江中游城市群正式邁入“2小時經(jīng)濟圈”，構(gòu)建起環(huán)鄱陽湖城市群、武漢城市圈、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，滕王閣、廬山、黃鶴樓、武當山、神農(nóng)架等熱門景區(qū)將成為贛鄂兩省共同的“后花園”。

　　多地增開客貨列車

　　據(jù)中國鐵路總公司消息，鐵路部門還將從9月21日起增開西安北至福州、武漢至溫州南、北京南至青島北、蘭州西至南昌西等客運需求旺盛方向動車組列車17對，優(yōu)化調(diào)整運行區(qū)段13.5對，增開貨物列車236列。

　　此外，據(jù)中新網(wǎng)報道，此次調(diào)圖中，鐵路部門將首次增開廣州直達潮汕、長沙往返九江、鄭州往返南昌、南昌直通蘭州的動車、高鐵列車，大大縮短運行時間。

　　具體而言，根據(jù)12306網(wǎng)站顯示：自9月21日起，廣鐵集團方面，開行深圳北至宜昌東、廣州南至宜昌東的2趟列車，其中從潮汕可乘坐動車直達廣州站；沈陽鐵路局方面，將增加沈陽至撫順的3趟旅客列車。蘭州鐵路局方面，增加從蘭州西至西安北的3對列車。西安鐵路局新增8對動車組列車，西安北至蘭州西、太原南、寶雞南各增加兩對。成都鐵路局則增加2趟列車，加密貴陽至南寧路線。

　　此外，據(jù)媒體報道，鄭州鐵路局將首開鄭州往返南昌2列高鐵列車，最快運行時間5小時27分鐘，較普速列車縮短約6個半小時。北京西站還將增加鄭州、洛陽方向高峰期高速動車組3對，緩解高峰期熱門方向供需緊張局面。

　　據(jù)上述中國鐵路總公司負責人表示，這次優(yōu)化調(diào)整列車運行圖，是鐵路總公司深入推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，使鐵路運力資源得到更加科學合理的運用。

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