9月21日在楓林站第一個(gè)購(gòu)買(mǎi)至南昌方向車(chē)票的旅客。劉劍輝 攝9月21日在楓林站第一個(gè)購(gòu)買(mǎi)至南昌方向車(chē)票的旅客。劉劍輝 攝

  “沒(méi)想到,我們也可以在家門(mén)口坐高鐵出門(mén)了,我家是第一個(gè)在楓林站坐高鐵到廬山去玩的,真高興”湖北省陽(yáng)新縣楓林鎮(zhèn)居民袁曉東愉快地告訴記者。9月21日9點(diǎn)51分袁曉東夫妻二人陪母親乘楓林站當(dāng)日首列漢口至福州D3263次到廬山旅游。

  今日,武九客運(yùn)專(zhuān)線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。該線西起武漢,東達(dá)江西省北部重要城市九江市,線路全長(zhǎng)224公里,線路最高允許速度250公里/小時(shí),全線設(shè)有武漢、花山南、左嶺、葛店南、華容南、鄂州、鄂州東、花湖、黃石北、大冶北、白沙鋪、陽(yáng)新、楓林、瑞昌西、柴桑、廬山、九江等17個(gè)車(chē)站,開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期開(kāi)行長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)組26對(duì),首其中8對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)組,動(dòng)車(chē)組18對(duì)。

楓林站工作人員組織乘降結(jié)束。劉劍輝 攝楓林站工作人員組織乘降結(jié)束。劉劍輝 攝

  武九客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家規(guī)劃“五縱五橫”綜合運(yùn)輸走廊重要組成部分,位于我國(guó)鐵路網(wǎng)兩條橫向主干線——滬漢蓉通道和滬昆通道間,橫向連接路網(wǎng)中的縱向主干線——京廣鐵路與京九鐵路通道,是中西部地區(qū)至皖南、贛、閩、浙的便捷通道之一,也是湖北前往贛、閩、浙的快捷通道。

  武九客運(yùn)專(zhuān)線全線貫通后,把湖北境內(nèi)的武石城際鐵路與江西境內(nèi)的昌九城際鐵路串連一起,連接滬昆高鐵等線路,一同構(gòu)筑起武漢城市圈、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群、長(zhǎng)株潭城市群間的“鐵三角”格局,長(zhǎng)江中游城市群正式邁入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。當(dāng)日,從鄂州站乘D3241外出旅游的鄂州市民陳德元告訴記者:“我和愛(ài)人喜歡旅游,武九客專(zhuān)開(kāi)通后武漢至廬山、武夷山、龍虎山等地的鐵路旅行時(shí)間大幅縮短,不管是短線周邊游,還是長(zhǎng)線游,都更快捷方便了”。江西、湖北也新增一條北上的快速鐵路通道,南昌至北京的鐵路旅行時(shí)間得到壓縮。在黃石北站乘首次開(kāi)行的G492次到北京的大冶鋼廠的明先生對(duì)車(chē)站站長(zhǎng)說(shuō):因工作需要,我經(jīng)常出差到北京,為節(jié)約時(shí)間,以往無(wú)論坐飛機(jī)還是乘火車(chē),都要轉(zhuǎn)道武漢,如今在家門(mén)口就可以坐高鐵了,不到6小時(shí)就到了,省去許多的旅途疲勞,太好了。

G2044次南昌西至鄭州東動(dòng)車(chē)組駛進(jìn)陽(yáng)新站。劉劍輝 攝G2044次南昌西至鄭州東動(dòng)車(chē)組駛進(jìn)陽(yáng)新站。劉劍輝 攝

  借助連接京廣和京九兩條縱向鐵路主干線的武九客運(yùn)專(zhuān)線,鄂贛閩三省高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步聯(lián)通,江西、福建北上、西進(jìn)的列車(chē)也跑出了新的時(shí)速。新增南昌西至鄭州東G2044/3次,南昌西至宜昌東D3252/3、D3254/1次,武漢至溫州南G2035/8、G2036/7次,鄭州東至廈門(mén)北G2045/8、G2046/7次動(dòng)車(chē)共4對(duì),其中廈門(mén)北首次開(kāi)行至鄭州東方向的高鐵動(dòng)車(chē),鐵路最快旅行時(shí)間將由此前近22小時(shí)壓縮至11個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。南昌將首次開(kāi)行直通蘭州的高鐵動(dòng)車(chē),南昌西至西安北G640/1、G642/39次,鐵路最快旅行時(shí)間將從近22.5小時(shí)壓縮至10小時(shí),較以往縮短一半以上。

  據(jù)武漢鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“9.21”調(diào)圖后,原經(jīng)由武九既有線運(yùn)行的動(dòng)車(chē)全部改由武九客專(zhuān)運(yùn)行,為繁忙的武九既有線減少了近52%的客車(chē)對(duì)數(shù),將為武九既有線增開(kāi)普速客車(chē)和貨物列車(chē)釋放了巨大的運(yùn)能和運(yùn)力空間,進(jìn)一步促進(jìn)了客貨運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分、客車(chē)提速、貨暢其流的交通運(yùn)輸大格局的形成,對(duì)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要而積極意義。(通訊員:劉衛(wèi)兵 高翔 劉劍輝)