原標(biāo)題：湖北宜昌伍家崗長江大橋建成通車

　　新華社武漢7月30日電（王賢、劉皓）由中建三局牽頭投資建設(shè)運(yùn)營的湖北宜昌伍家崗長江大橋30日建成通車，8月2日正式對全社會(huì)開放。為給“水中大熊貓”中華鱘“讓路”，大橋采用主跨1160米懸索橋一跨過江方案，不在水中建橋墩，這一方案相較其他方案多耗資1億元。

　　宜昌伍家崗長江大橋是《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省過江通道之一，是長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環(huán)網(wǎng)的控制性節(jié)點(diǎn)工程。大橋全長2813米，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)雙向6車道，主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　宜昌伍家崗長江大橋總技術(shù)顧問周昌棟介紹說，在設(shè)計(jì)階段，宜昌市住建局牽頭組織對大橋方案進(jìn)行多次研討，最終采取了主橋一跨過江方案，既不影響中華鱘洄游，也保證長江航道暢通。

　　“建設(shè)過程中，相關(guān)單位共同實(shí)現(xiàn)12項(xiàng)關(guān)鍵建造技術(shù)創(chuàng)新，其中‘兩兩焊接，吊焊同步’鋼箱梁吊裝焊接施工新工藝填補(bǔ)國內(nèi)空白?！敝薪ㄈ质┕ろ?xiàng)目團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人何承林說，“建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用山體地形，在國內(nèi)軟巖地區(qū)首次將隧道錨應(yīng)用于千米級(jí)懸索橋，采用微爆破工藝，最大限度地保護(hù)周邊山體。還在國內(nèi)首次將智能頂升平臺(tái)系統(tǒng)從超高層建筑拓展至大型橋梁建造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)我國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的新突破?！?/p>

　　據(jù)介紹，宜昌伍家崗長江大橋采取PPP模式建設(shè)，總投資28億元。建成通車后，大橋由中建三局城市投資運(yùn)營公司負(fù)責(zé)20年運(yùn)營，群眾免費(fèi)過橋，費(fèi)用由宜昌市政府承擔(dān)。