原標(biāo)題：剛通車就堵成“一鍋粥”武漢光谷大道高架為何好上難下？

　　中央廣播電視總臺中國交通廣播9月4日消息 （記者 張春林 小可 ）原本以為熬到了通車的日子，可以告別不堪回首的堵車歲月。誰曾想，興沖沖上了高架橋，標(biāo)牌明明標(biāo)有方向，卻怎么也找不到匝道下來，這可急壞了早高峰的有車族。9月2日一大早，中央廣播電視總臺中國交通廣播FM94.8《速度早高峰》欄目，接到眾多車主投訴：武漢光谷大道高架橋開通后迎來首個工作日，便有大量車輛在金融港下橋處逆行，導(dǎo)致現(xiàn)場堵成了“一鍋粥”。這到底是怎么一回事？

　　9月3日上午9點鐘，記者驅(qū)車從光谷大道凌家山北路上高架，經(jīng)關(guān)南園路匝道繼續(xù)向前，便到了金融港三路下橋處。因過了早高峰的出行時間，此時的車流量并不見擁堵的跡象。隨行的武漢光谷建設(shè)投資有限公司光谷大道項目代表方力告訴記者，9月2號早上，發(fā)生擁堵的主要原因是，直行的車輛在前方調(diào)頭逆行，與正常行駛的車輛在此處交匯形成擁堵：

　　方力：當(dāng)時開車的人認(rèn)為他們可以到高新四路或者高新六路下。但是到了高新四路發(fā)覺沒有下橋的，所以說他們認(rèn)為前面沒有開通，就立即強行調(diào)頭。

　　經(jīng)記者觀察，金融港三路下橋匝道口處，分別豎立直行和下橋兩塊交通指示牌，并且直行牌上“高新四路和高新六路”被黑色膠布遮擋住，僅剩“光谷一路”字樣。記者驅(qū)車向前，發(fā)現(xiàn)高新四路和高新六路兩個下橋匝道口都沒有開通，直到光谷一路才可下橋。方力說，這正是前方車輛調(diào)頭逆行的主要原因：

　　方力：可能是開車的市民沒有注意去看這些細(xì)節(jié)，以為是前面沒有下橋的了，但光谷一路是有下橋的，到楊橋湖有下橋匝道，可能再是市民覺得太遠，所以說造成了一個誤解 。

　　對于司機王師傅的說法，光谷大道項目代表方力并不否認(rèn)。他說，為了緩解光谷大道地面壓力，提前開通光谷高架，一些配套設(shè)施如路燈、聲屏障、交管的視頻監(jiān)控，包括標(biāo)識標(biāo)牌等還沒有完全收尾。特別是一些匝道，如高新四路和高新六路的下橋匝道，目前仍在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計在2020年6月下才能開通。因此，在光谷大道高架開通時，來不及做一些細(xì)節(jié)上的處理：

　　方力：第一個就說是把通車了的匝道的地理位置顯示出來，其它的沒有通車的話全部把它遮擋住，就讓開車的市民很容易清晰的看見指示標(biāo)牌來讀懂它的意思。先前只是說可能沒有注意到這方面的一些細(xì)節(jié)，所以說這兩天已經(jīng)把它擋住了，這樣讓市民可能看得更清楚一些。

　　小事成就大事，細(xì)節(jié)成就完美。據(jù)了解，光谷大道高架通車后，將進一步拉近江夏、光谷與洪山、武昌、漢口等地區(qū)的時空距離，將極大緩解三環(huán)線至珞喻東路的交通壓力。然而相關(guān)配套設(shè)施如沒完工、部分匝道開通信息不夠明晰，實際意義將會大打折扣。對此，武漢東新交通大隊三中隊隊長何斌表示，他們將配合光谷大道投資建設(shè)管理方，做好交通疏導(dǎo)和安全工作，真正讓這條快速通道直通民心。同時也希望廣大司機也要遵守交通法規(guī)：

　　何斌：針對高架上的標(biāo)志標(biāo)牌，還有些匝道沒有開通的問題，進一步修改標(biāo)志標(biāo)牌，這是第一個措施。第二個措施，就是我們把漢警快騎已經(jīng)覆蓋到了光谷高架上，引導(dǎo)車輛，加強執(zhí)法。

　　在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，光谷大道匝道旁的指示標(biāo)牌清晰可見，可當(dāng)車主行駛到匝道附近，卻發(fā)現(xiàn)并沒有開通。這樣的誤導(dǎo)導(dǎo)致眾多車主無所適從，有的甚至掉頭逆行，在早高峰時間不僅造成大面積擁堵，更帶來極大的安全隱患，實屬不該！

　　通車了，本來是滿心歡喜，結(jié)果卻是滿肚子怨氣。在此我們不禁要問：道路竣工的驗收是如何完成的？標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置為何又如此隨意？這問題到底出在哪呢？

　　來源：948交通廣播

責(zé)任編輯：鄧珉