原標(biāo)題：湖北嘉魚長江公路大橋主橋順利合龍 出行將告別輪渡
即將合龍的嘉魚長江公路大橋?！⒅铱 z中新網(wǎng)湖北嘉魚5月30日電 （記者 劉忠?。?0日，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝到位，長江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的重要過江通道——湖北省嘉魚長江公路大橋主橋順利合龍。該橋為單側(cè)混凝土梁非對稱混合梁斜拉橋，主跨920米，為世界同類橋梁之最。
壯觀的嘉魚長江公路大橋。 劉忠俊 攝據(jù)了解，湖北嘉魚長江公路大橋位于幕阜山脈、江漢平原長江段，是武漢城市圈環(huán)線高速公路西環(huán)路段的控制性工程，項目全長4.66公里，總概算31.44億元，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里。其中跨長江主橋起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)。由湖北省交通投資集團(tuán)有限公司、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱：四川路橋）、中交第二公路工程局有限公司以BOT+EPC模式投資建設(shè)。
為滿足通航需求，根據(jù)復(fù)雜的地質(zhì)地理條件，嘉魚長江公路大橋設(shè)計為單側(cè)混凝土梁非對稱混合梁斜拉橋，主跨920米，為世界同類橋梁之最。
開工建設(shè)中的嘉魚長江公路大橋。（資料圖） 四川路橋 攝要想富，先修路。洪湖市和嘉魚縣一江之隔，一直沒有大橋連接，兩地市民往來頗為不便。坐輪渡，運力小，等候時間長，遇大風(fēng)、大雨、起霧、防汛等情況還要停航。以潘家灣輪渡為例，每天1小時30分鐘一趟。且輪渡價格貴，小車過江往運需70元，貨車則要360元，均遠(yuǎn)高于一般長江大橋的收費標(biāo)準(zhǔn)；如果開車前往洪湖、仙桃、荊州等地，需從武漢或岳陽過江，至少要繞行100多公里?！拔覀兙团未髽蚰茉缛胀ㄜ嚒！奔昔~縣苗木種植大戶張留廣稱，遇洪水需繞道岳陽或武漢，每趟多增加運輸成本360元。而直接過江，5分鐘就到洪湖，30分鐘到仙桃，時間縮短了，物流成本也將大大降低。
記者站在長江北岸看到，江面上貨輪來來往往，一片繁忙景象，大橋的兩座主塔直沖云霄，主塔設(shè)計為鉆石型結(jié)構(gòu)，外觀如“魚型”，將“嘉魚”巧妙融入其中。
主跨長920米的嘉魚長江公路大橋?！⒅铱?攝“傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工的全斷面箱梁露天作業(yè)時間長，成型后收縮徐變大，質(zhì)量不穩(wěn)定，安全風(fēng)險高。”四川路橋嘉魚長江公路大橋項目部經(jīng)理姚德波表示，施工中首次在湖北應(yīng)用節(jié)段梁預(yù)制安裝短線匹配法，進(jìn)度精度兩不誤。此外，嘉魚長江公路大橋主塔承臺施工時，采用12臺千斤頂下放鋼吊箱，鋼吊箱重達(dá)1700多噸，面積相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，下放高度27米，如“穿針引線”必須一次下放到位。為此，項目部不斷優(yōu)化工藝方案，最終實現(xiàn)鋼吊箱垂直度達(dá)到1.3%%，平面軸線偏位僅9毫米，豎向偏位僅7毫米，精準(zhǔn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。
夕陽下在建的嘉魚長江公路大橋。 四川路橋 攝據(jù)悉，嘉魚長江公路大橋建成通車后，湖北沿江8個市州將全部進(jìn)入長江大橋時代，也將徹底改變咸寧、荊州依靠輪渡或繞道岳陽、武漢過江的歷史，兩岸市民出行更加便利。（完）
