原標(biāo)題：湖北石首長江公路大橋合龍 9月通車
湖北石首長江公路大橋合龍 9月通車
湖北石首長江公路大橋合龍 9月通車
人民網(wǎng)石首4月9日電 經(jīng)過三年多建設(shè)由湖北交投投資建設(shè)的石首長江公路大橋順利合龍，9月底將建成通車。
湖北石首長江公路大橋位于“九曲回腸”的荊江石首段，是國道G234和湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)縱五線跨越長江的控制性工程，該項(xiàng)目全長39.723公里，跨江橋梁為主跨820米雙塔雙索面單側(cè)混合梁斜拉橋，項(xiàng)目概算總投資75.2億元，是省內(nèi)投資規(guī)模最大、施工條件最復(fù)雜的長江大橋項(xiàng)目之一，大橋綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“九曲回腸”的荊江石首段常年泥沙淤積，形成了兩百多米深的細(xì)沙層，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。大橋建設(shè)者努力克服不良地質(zhì)影響，突破軟弱地層樁基施工技術(shù)、質(zhì)量控制等難點(diǎn)，采用119米超長樁基配合樁端、樁側(cè)壓漿技術(shù)有效解決了地質(zhì)難題，創(chuàng)造了長江大橋樁長之最。大橋北邊跨由36片千余噸箱梁組成，大橋建設(shè)者追求品質(zhì)卓越，勇于創(chuàng)新突破，在世界上首次采用“地面工廠預(yù)制+支架存梁”的短線法節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝，實(shí)現(xiàn)了千噸級寬幅PC節(jié)段箱梁標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化制造和安裝，有效解決了大體積混凝土箱梁質(zhì)量控制難題，大幅提升了工程品質(zhì)。大橋建設(shè)還首次在鋼箱梁面板與縱向U肋之間采用雙面焊全熔透焊接工藝、首次采用2000KN電渦流阻尼器等。項(xiàng)目先后獲得省部級工法、發(fā)明專利等多項(xiàng)創(chuàng)新成果，石首橋公司同時(shí)榮獲“省級文明單位”“湖北省五一勞動獎(jiǎng)狀”“湖北省工人先鋒號”“全省勞動競賽先進(jìn)集體”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
大橋建成通車后，將打破長江兩岸交通瓶頸，筑牢區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展交通底盤，同時(shí)對于優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，助推“一芯兩帶三區(qū)”戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
據(jù)了解，湖北石首長江公路大橋是湖北交投目前投資在建的七座長江大橋其中的一座，作為湖北交投“三年攻堅(jiān)”重點(diǎn)項(xiàng)目，大橋建設(shè)者以扎實(shí)開展“攻堅(jiān)杯”勞動競賽為抓手，始終保持一往無前、毫不懈怠的奮斗姿態(tài)，全力以赴向9月底大橋建成通車目標(biāo)奮力沖刺，為圓滿實(shí)現(xiàn)“三年攻堅(jiān)”目標(biāo)、助推湖北交投高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。（趙林 邊俊偉 賈偉）
責(zé)任編輯：丁勇
